大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱壁纸的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱壁纸的解答，让我们一起看看吧。
美系车发动机怎么样？
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美系发动机从来不缺技术和动力这是我对美系发动机的认知。从小排量涡轮增压L3、L4到大排量自吸V6、V8等，美系发动机在全球范围内都享有很高的知名度和认可度。纵观历届沃德十佳发动机美系几乎从无缺席，这其中福特占了半壁江山。所以不要片面的看待国产美系车和本土美系车，甚至不要拿我们的观念去理解美国汽车市场需求。
很多人一提到发动机都觉得日、德的技术很牛掰，而总觉得美系似乎没有日德那么精于研发和精于制造。其实不然，只是国内迫于政策和税收及环保压力导致很多优秀的美系大排量发动机不能进入中国或者极少引进国内。而相对于小排量自吸和涡轮增压美系确实在日德之间讨不到便宜，毕竟日德主要走的还是小排量家用车路线，美系拿自己弱势跟别人强势比肯定吃亏。但是在北美和澳洲大排量自吸和增压车型美系本土品牌是力压日德的，主要原因还是各国都对排放有严格的要求，大排量自吸在欧洲和中国注定不是最佳的生长土壤，缺乏竞争力。
欧美人都把汽车都当成五菱开，就是一个工具而已，国人都把汽车当小三供着，这种不成熟的用车理念造成市场需求差异也是巨大的。首先美系代表的大排量V6、V8在福特猛禽，雪佛兰索罗德、库罗德等国内因为税收和油耗就让很多人望而却步，甚至在国内都是豪华车代表，但在北美是销量最好的家用车也仅仅是拉货、代步。美系涡轮增压代表的ECO系列发动机在国际上的知名度也很高，搭载的先进技术并不比日德少，但它仍是偏向大排量毕竟美系车的主要市场还是北美和澳洲。以小排量为代表在就是通用和福特国内很多现有车型搭载的发动机，性能很出色、燃油经济性也有很大提升、质量稳定性和耐用性表现出都有很强的竞争力。
所以，美系从来不缺好发动机，但是变速箱领域一直是美系车的软肋，软肋并不代表人家没货，只是家用车领域欠缺，美国也根本不缺全球领先的变速箱企业，比如：艾里逊、伊顿、博格华纳等。因为家用车领域对变速箱的稳定性要求太高甚至可以说苛刻，在耐用性和稳定性上不如职业家用车的***埃孚、爱信精机和捷特科，但是在中大型汽车、客车、柴油车领域还得看美系变速箱是强项。其实变速箱真的要求很高，就像爱信在8AT和***埃孚在10AT上就算拥有那么多的AT研发秘诀和经验还是很难达到原来6AT和8AT的品控。
不过卖车也不能只卖自己的主导市场，还得扩展业务，中国和欧洲这么大的市场你的大排量和大油耗让普通人根本吃不消。所以现在的美系发动机也都开始注重燃油经济性的***和设计，比如双连续可变气门、变缸、三缸、集成排气歧管、进气升程和高压缩比的米勒循环等等。说实话，如果不是全球各国考虑能源费用及环保要求，美系车绝对火遍全球。
谢邀，国人一提起美国汽车第一印象都是大排量、费油，但近几年来全球环保的市场环境下，美系发动机在节能环保上也有了很多的技术进步。
在动力来说，老杨带你参考一下2018沃德十佳动力系统榜单
可以看到有四款发动机都是美系车型搭载的，其中不乏一些新能源发动机以及福特野马GT搭载的5.0L大排量自吸发动机.
由此看来，美系发动机在经济性、动力方面也都拥有不错的表现。
说到这里，老杨再补充一句（发自对美系车的热爱），能拥有V8大排量自吸发动机，美系车普遍大气的外形，线性的动力输出、大排量高转速的完美声浪！你还能要求它什么呢？能拥有就千万不要错过...
附上精美壁纸一张————“老杨弹车”解答
再会！
动力绝对可以。无论是福特，然后通用，然后是林肯。动力都是很好的。只是美系的车自重比较重，所以他比这个平常的车要费油，同价位的车，美系要比别的车费油。但是路感好啊，车重啊，跑起来不飘。
老美的发动机以动力强 排量大 费油 可靠性高 容易改装 燃油标号要求低 抗造著称的。不过说大排量不现实。
其实现在老美的发动机 其实并不费油，而且也不烧机油 你比如接地气一些的。
通用的3.0V6发动机，我之前开过10款别克君越3.0旗舰型，只需加92的油（厂家标定92）当然那时候是93号。耗油量呢天津市区也只有11升半，可以说非常完美的发动机了。
再看就是现在福特的2.0T的 Ecoboost发动机，动力强劲而且不烧机油，至于渗不渗油目前我没发现。标定92号燃油，油耗也是相当的有限。可靠性非常的高，声音也好听。
只能这样回答你了，美系发动机前些年的确走过麦城，或者说低谷！那时候只能说美国车的动力源只一味地的迎合美国人自己的胃口，大排量大油耗等等，他们是不在乎这些！但是在国际市场尤其我国就吃不开！不过经过这几年的努力，美系的发动机及动力总成已经追上来了！不知对你是否有用！！
CS55，为何销量可观？
长安CS55销量成绩并未达到“可观”的水平，客观的评价已经非常不稳定，后续应会持续走低。
CS55曾经的热销是占了路虎发现神行的巧，与众泰Sr9模仿保时捷Macan不同，保时捷的品牌知名度以及车型设计特点均高于发现神行，懂车或不懂车、买得起或买不起的汽车爱好者多多少少都会看一看这台车，甚至有些爱好者会拿Macan的照片当壁纸。这台车的知名度非常高所以Sr9模仿Macan一定会被广泛吐槽。
而CS55模仿的发现神行是一台比较小众的SUV，设计感并没有那么吸引眼球；但是客观的评价神行依然是台比较饱满的小车，那么以神行为蓝本“皮尺”出来的CS55自然也会比较有眼缘，重点是还不容易被发现。这点与早期长城H3模仿五十铃Axiom的套路相同，选择有颜值而且没有知名度的车去抄问题不会很大。
外观设计逆向的原型车选择的对，这是山寨CS55能热销的第一个原因。第二个原因是发动机使用1.5T且变速箱使用6AT手自一体，这种组合虽然用的是没有性能且技术落后的多点电喷发动机，但是双离合变速箱不成熟的时期AT会有很大的吸引力，变速箱用的对同样能够成功。不过山寨车毕竟有些尴尬，在问题暴露之后销量必然受到影响；在NE14T发动机升级后也凸显出了CS55性能差与油耗高的缺点，尤其是长安汽车也开始了双离合变速箱的转型，这点足以让对AT变速箱和长安汽车有好感的消费者，相信其他品牌使用湿式双离合的SUV同样不差，因为人家研究双离合的时间更长。
在缺点的逐渐暴露过程中CS55的销量出现了下滑，后期会更加严重。
近三期的销量成绩分别为5955、8270、7190台，环比下滑13%、全年累计同比下滑36.4%，这台车已经有危机了。因为CS55的指导价为8.49-13.39万，自动版起售价9.99万。价格已经重合了很多优秀的以及大排量高性能的SUV，这台百公里加速11秒开外的车没有任何吸引力。不过这些车还不用关注，重点看价格与CS55重合但综合品质高很多的宋Pro。
比亚迪宋Pro指导价8.98-11.98万全系[_a***_]，发动机使用缸内直喷技术的1.5T，变速箱匹配6挡湿式双离合；这一组合驱动4650*1860*1770、轴距2712mm、整备质量高很多的A+级SUV，这种小马拉大车的组合任然能实现百公里加速突破11秒，可见发动机技术要先进的多。其次配置方面10.98万的次顶配配置与12.49万的CS55次顶配相当，旗舰版的配置还要领先一些，综合价格的优势显然很大。
其次宋Pro的车身结构用料有76%的高强度钢，配合高强度车架也能带来更高等级的被动防护。借用一下“三大件”这个词，宋Pro的综合水平要比价格更高的CS55更高。所以宋Pro上市的两个月来销量分别为5542和10315台，随着这台车的保有量逐渐增加，在8~12级内能成为过渡级的哈弗H6。山寨车CS55没有实力与宋Pro对抗，即使发动机升级后也会比较尴尬，因为外观设计改不了了，这台车后期销量还会“可观”？
到此，以上就是小编对于汽车变速箱壁纸的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱壁纸的2点解答对大家有用。
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