大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修老徐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修老徐的解答，让我们一起看看吧。
“人畜无害”的城市精灵，为何要放弃***art首选LITE？
***art被放弃原因为高价低质定位不合理，LITE汽车能扮演“城市精灵”的角色同样因为高价低质，消费市场不认可总得拿去刷里程。
***art汽车被消费市场淘汰几乎是必然的，一直以来奔驰品牌定义让这个品牌很有些高端的感受，然而本质是梅赛德斯与Swatch成立的一个轻奢跨界品牌；级别远远达不到高端的定位，但是价格确实很高端，以两门版为例指导价为11.38-21.28万，值或不值的可以大致了解一下车辆信息。
车身尺寸2695*1663*1555、轴距1873mm，A000级超微型小车，用州长在某剧对其的评价为“没有篮球鞋大”；悬架为前麦弗逊、后扭力梁，后置后驱。从尺寸到悬架可以看得出这台车的制造成本很低，定出高价难道是因为发动机很强劲吗？
①·1.0L自然吸气发动机为直列三缸，最大功率52kw、峰值扭矩91N·m，这台车机器毫无性能可言，1.0版***art破百总是要15秒以外的，连续几次测试会因高温保护减慢到接近20S。
②·0.9T涡轮增压发动机也是直列三缸，最大功率66kw、峰值扭矩135N·m，这台机器的动力优秀一些，破百能在控制到12~14秒之间，不过两台机器的喷油技术还都是即将被全面淘汰的多点电喷。
超过11万起售、高配超过20万，车身结构很低级且发动机非常落后，显然这台车是毫无性价比可言的，定出高价难道是因为变速箱很强？答案显然是否定的：***art使用的自动变速箱为六档双离合，负责任的说这台双离合是绝对的干式，三缸机加干式双离合加A000级微车，制造成本不比F0和奔奔高，而价格是数倍品牌价值又是“***牙”，选择这台车也是很傻很天真了。
LITE新能源电动汽车有过之无不及，必然成为共享出行专用车。
北汽新能源LITE指导价11.08-12.68万（新款补贴后），车身尺寸2986*1676*1517、轴距1870mm，A000级微型车，实车有玩具车或者老头乐的既视感；悬架为全密封性、后扭力梁，后置后驱电机驱动。安全配置只有前排两枚强、胎压监测、没有ESP车身稳定控制系统，安全方面还不如***art。
电池组容量30kwh、NEDC测试续航300KM，这个数据有一点点说服力吗？哪台量产电动汽车能做到百公里电耗10kwh？在城市路段正常驾驶、打开冷空调、频繁的启停，这台车的真实续航能破200公里就算了得；而同样在12万级的国产电动汽车，其NEDC里程普遍超过400、在以500km为目标准备突破，LITE定义300公里难道真的是因为老徐认为300就够用了？
不论其如何理解续航里程，NEDC300公里实际200左右的高价A000级微车，除了牌照有些价值以外其他方面没有任何亮点。这台车在消费市场的表面很糟糕，近三期的销量分别为：0、300、0，期间有个整数怕也是因为北汽又有共享汽车***购***了，北汽新能源旗下是有数家共享出行业务公司的，在品牌保护取消后北汽新能源只能这样左手倒右手了。
不过是能做到共享出行也不是错，只要使用成本足够低至少LITE还有些小个性，整齐划一也算一到城市风景吧。
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准备买辆SUV，是选择国产的奔腾T77还是选择RAV4好呢？
我就像问你，为什么要这么问？这个根本没有可比性！钱到位荣放不够T77。根本不是一个等级的！说真的，其实这两个车都不是我喜欢的类型，一个双离合，一个CVT，如果奔腾还是老套路，用爱信的6AT，这样就比较完美了！奔腾的车性价比不高，但是质量还是可以的，比如我四年多的B50 爱信的6AT竟然坏变速箱电脑板！！哎！！现在更不敢相信双离合了！！荣放还是可以的就是CVT！！都不在换车考虑范围之内！！绝对不喷。大上海竟然没有奔腾的4S店！！看来老徐准备放弃这个牌子，专心搞红旗去了！！
77，原因是它的供应商都是一汽挑选的各家之长优点质量还有它的耐用性都很可靠，丰田虽然大件没问题，其他小毛病和现在的一汽差不多，但也不是说丰田不好，只是从你给的价格到买车的优惠度，再到后期保养成本，77都是优越于丰田的！仅供参考！
77便宜自豪1098落地1225，荣放两驱先锋版优惠完1668，落地1855，相差6万，动力差不多，油耗77更低，而且都是大厂出来的，市区开车很省心，6万够谈盆友了，买荣放也不会多什么面子！所以77合适
我个人觉得如今国产的SUV在技术和性价比方面都做得不错，如果单纯从价格方案来说，RAV4要比奔腾T77贵一倍。但是大家可以自信分析下，RAV4的配置真的要比奔腾T77贵一倍吗？显然是没有的，这应该就是品牌溢价，所以从性价比来说还是推荐T77。
到此，以上就是小编对于变速箱维修老徐的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修老徐的2点解答对大家有用。
