大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机的气门间隙调整的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机的气门间隙调整的解答，让我们一起看看吧。
柴油机怎么调气门间隙？
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。
如何调整柴油车的气门间隙？
可以***用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。在4缸发动机（1-3-4-2作功顺序），可按1双、2进、3排、4不、调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】双气门可调(2缸）做功行程终了，排气行程开始（排气早开）【进气门关】进气门可调(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气晚关）【排气门关】排气门可调(4缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚开）都不可调。
如何调整柴油车的气门间隙？
可以***用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。在4缸发动机（1-3-4-2作功顺序），可按1双、2进、3排、4不、调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】双气门可调(2缸）做功行程终了，排气行程开始（排气早开）【进气门关】进气门可调(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气晚关）【排气门关】排气门可调(4缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚开）都不可调。
到此，以上就是小编对于柴油发动机的气门间隙调整的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机的气门间隙调整的3点解答对大家有用。
