大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱分级的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱分级的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱分级？
1．按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，***用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
(b)无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。
(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
2．按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
汽车的6AT，CVT，8AT是什么意思。哪种好点？
一、AT为手自一体变速箱，是目前综合质量性能最好的一款变速箱。6AT：6个档位的手自一体变速箱，8AT：8个档位的手自一体变速箱；6和8为档个数，理论上档位划分越多汽车燃油经济性方面就越好，但其可靠性就会降低。6AT一般应用在普通家用轿车上，价格相对便宜；8AT一般用在高端车上，价格相对较贵。因此6AT比8AT可靠，便宜；8AT比 6AT油耗低，价格较贵。6AT在汽车中应用普遍，在城市路况下已经够用，高速路上也够用，但8AT在高速下表现更好些，高档车有的已经应用9AT了。AT变速箱在换挡的过程中会产生顿挫，在平顺性，燃油经济性还是加速的连贯性方面都有欠缺，但技术已经比较成熟，可靠性比较高， AT增加挡位表现会好些；二、CVT变速箱优点加速平顺、省油，可以实时线性的提速变化，保持恒定的扭矩输出，燃油经济性好，但驾驶运动性缺乏，有的发动机扭矩超过350Nm多数匹配 AT变速器。
三、综合以上，追求平顺、省油可选择CVT变速箱；追求运行性，可靠性可选择AT变速箱，AT变速箱在不要求更大的燃油经济行情况下选择6AT比8AT好。
从事汽车行业研发工作已经十年了，专家不敢当，但是对汽车基本知识还是了解一些的！在此给大家分享一下这几款变速器，如有不对之处，还请指正，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”！
6AT、CVT、8AT全部是变速箱名称，AT为Automatic Tran***ission的缩写，CVT为Continuously Variable Tran***ission的缩写！
6AT和8AT属于同一类型变速器，由液力变矩器，行星齿轮组，控制机构组成，这种类型的变速器比较传统，成熟度也是属于最高的，并且该变速器稳定可靠，驾驶感，节奏感都比较不错！
不同住处，主要是变速器档位不一样，6AT共有6个档位，8AT有8个档位，所以行星齿轮组匹配数量也不一样，简单来说，档位数量越多，变速器行星齿轮越多，变速器也越复杂，价格也更高一些！一般情况，现在的家用车普遍配置6AT变速器，以日本爱信最为出色，对于8AT变速器，主要配置在中高端以上车型上，8AT变速器以***埃孚最为有名，像德国的奔驰、宝马、奥迪，均大量匹配8AT变速器！
对于CVT来讲，又称无极变速器，变速器的齿轮比在一定范围内连续变化，所以动力传递过程比较连续，不会出现跳档过程，这就导致我们发动机的动力通过变速器传递至车轮过程中，不会有动力中断，并且由于变速器齿轮比连续传递，所以车辆驾驶感特别顺畅，这也是让我们所有中国人喜欢的驾驶模式！
现在的CVT变速器，由于具有更大的齿轮比，所以对发动机转速的调节控制范围也就更大，如果在迅速或减速过程中，发动机转速会很低，从而达到节省油耗的效果，所以现在的CVT变速器，对于降低油耗和发动机排放特别有帮助，目前，大部分车企都有使用CVT变速器***！
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱分级的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱分级的2点解答对大家有用。
