大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱比赛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车变速箱比赛的解答，让我们一起看看吧。
两车拔河会伤变速箱吗？
会伤害变速箱的
两车拔河对于车来说伤害是非常大的，会对发动机和变速箱造成损伤，对传动轴和轮胎的伤害就更大了，稍有不慎甚至会出现断轴的情况，可以说拔河这样的运动真的是百害而无一利的，希望大家能好好爱护自己的爱车，尽量少去参加这样的活动。
cvt起步5000转会怎样？
CVT变速箱5000转起步？一看就是外行人的问题，有人肯定会说变速箱打滑，但是并非如此。首先，变速箱是有一系列保护程序的，是不允许5000转起步的。市面上大多数的变速箱最大起步转速为2000转。所以5000起步，就别想了。
CVT变速箱优缺点都是非常明显的，目前越来越多的厂家使用该变速箱了，其中日系车是使用CVT变速箱最为频繁的车系，丰田、中低端车子使用CVT变速箱，本田旗下大部分车子也是用CVT变速箱，而日产旗下的车子均为CVT变速箱，还有斯巴鲁等等。我们自主品牌的部分汽车，还有部分美系车，也会用到CVT变速箱。可以看出，CVT还是比较受欢迎的。
CVT变速箱优点非常明显。第一，它的结构非常简单，对厂家来说可以降低造车成本，对车主来说购车成本降低了。第二，CVT变速箱质量稳定可靠性非常不错，维护保成本也很低。第三，非常节油，燃油经济性方面CVT优势明显，不逊色于手动变速箱。第四，CVT变速箱平顺性一流，几乎没有顿挫感，非常舒服。
当然，CVT变速箱也有不足。首先他承受的扭矩会比较小，目前的cvt变速箱最大可以承受400牛米的扭矩。CVT变速箱动力输出会比较的肉，让人觉得有些无聊，缺少驾驶乐趣。
任何一款变速箱都有自身的优点或者是不足，At变速箱固然非常不错，但是价格昂贵，维护保养成本比较高。双离合变速箱换挡速度极快，富有驾驶乐趣，但是也会有顿挫感。手动变速箱的话，现在已经越来越少被运用了。对于普通小排量家用代步车来说，个人觉得CVT变速箱还是非常不错的。
CVT起步5000转，有矿就不怕！
CVT变速箱靠一条钢带传动，因为没有齿轮，钢带可以实现无级变速。带来的好处就是平顺性是别的变速箱无法媲美的！
最大缺点是不适合激烈驾驶，原因是钢带和转轮之间存在打滑，如果瞬时扭矩过大或者两轮转速差过大，钢带就会打滑；时间长了，钢带磨损工作异常。CVT内部损坏很多情况下都是钢带损坏，更换成本较高！
基于CVT这一缺点，欧洲和美国车都不用CVT，欧洲和北美销售的日系车用的都是AT不用CVT。欧洲之前开发过CVT，后面发现不适应当地驾驶风格（起步一脚大油门），很快就放弃了。日本人驾驶风格温柔，讲求燃油经济型，CVT就非常合适了。
cvt变速箱与dct变速箱哪个质量好？
DCT质量好些
CVT诞生之初就是给经济性家用小车用的，由于其在设计上抛弃了传统的齿轮传动的方式换挡，从而改用了钢带传动的方式换挡。所以这么做使得CVT无级变速箱在换挡平顺性上面几乎碾压目前所有的变速箱，已经完全实现了无缝换挡的功能。而由于实现了无缝换挡，所以CVT变速箱会比DCT更加省油。
DCT双离合变速箱的设计目的就是为了汽车赛事而服务的，所以现在有不少运动型汽车都会***用DCT双离合变速箱。究其原因，就是得益于DCT变速箱那套高效而快捷的动力传递系统。DCT变速箱的组成相当于两个AMT变速箱叠在一起，而其中的两个离合分别控制奇数挡和偶数当，可以说DCT变速箱的换挡效率是其他变速箱的一倍。而DCT使用的齿轮啮合式的换挡机构又比CVT变速箱的钢带传动效率要高不少。
cvt弹射起步伤变速箱吗？
弹射起步是建立在发动机和变速箱的痛苦之上的一种操作，这种操作会对从发动机到轮胎的每一个运动部件都造成影响，可以想象成突然有人在背后用力踹了你一脚，所以弹射起步是非常伤车的。
在各种汽车比赛上，我们都能看到赛车在起步时使用弹射起步。因为这种操作能够让汽车在起步的瞬间就获得最大的扭矩，从而像***一样飞出去。如果不使用弹射起步，那么就会比别人落后零点多至一秒，在赛车运动中这点时间足以区分胜负。
正是因为弹射起步极其伤车，所以带有弹射起步功能的车都有弹射起步次数的限制。在三包期内超出了限定次数，并且变速箱或者发动机损坏，那么厂家就不会予以保修。
会伤变速箱。
相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不当的话，出问题的概率更高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。2、CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过3.0L排量或者300N·M以上的动力是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造[_a***_]和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决。
弹射起步需要很大的扭力，这样会导致CVT的链条断裂。弹射起步所以是不可取的。
序列式变速箱与手动变速箱区别？
序列变速序列式变速箱的变速原理和直齿变速箱一样，最大分别是序列式变速箱在换挡时只须简单地推上或拉下排挡杆，这设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能(在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸)，因此直牙(齿)变速箱和序列式变速箱对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的，但在民用改装车上这些优势便并不明显了。
以序列式变速箱为例，在WTCC(世界房车锦标赛)中赛例规定使用序列式变速箱的赛车须加重25k
序列式变速箱和手动变速箱的区别：
1. 操作方式不同：手动变速箱需要通过手动操作换挡杆来调整车速，而序列式变速箱则可以通过轻触换挡杆来实现换挡。
2. 换挡速度不同：序列式变速箱的换挡速度更快，可以实现更平顺的换挡，而手动变速箱则需要手动控制换挡，换挡速度相对较慢。
3. 变速器结构不同：序列式变速箱中的变速器是由液压控制系统来控制，而手动变速箱则是由机械结构来控制。
4. 燃油效率不同：序列式变速箱相对于手动变速箱更加智能化，可以根据行驶条件和路况自动调整换挡，从而提高燃油效率。
5. 价格不同：序列式变速箱的价格较手动变速箱更高，但可以提供更高的驾驶舒适度和便利性。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱比赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱比赛的5点解答对大家有用。
