大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器支撑不够的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器支撑不够的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器如何打压？
汽车减震器的打压是通过阻尼力来实现的。当车辆遇到颠簸路面或不平的地面时，减震器会收缩和伸展，通过内部的活塞和油封产生阻尼力，减缓车身的上下运动，从而减少震动和冲击力的传递到车身和乘客。
减震器内部的阻尼液体在活塞上下移动时产生阻力，通过调整减震器的阻尼力大小，可以达到适合不同路况的减震效果。
同时，减震器的弹簧也起到支撑车身的作用，使车辆保持稳定并提供舒适的行驶感受。
摩托车减震器能支撑多少斤？
摩托车最多时可以承载的重量，包括车的自重，标准是这样，保证状态不发生改变， 是最大有效载荷，本田125CC摩托车为例，厂家给出的额定载质量是150kg，也就是300斤了，也就是说你拉的货物在这个范围内，车子不会有问题，这个和车身重量是差不多的，当然，这远远算不上摩托车的极限，有人轻而易举的拉了1000斤青瓜普通人骑125摩托拉4个人已经是极限。
减震器能支撑200㎏,摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。一般***用普通螺旋弹簧和液压减震器，两者以液压减震器效果最佳，对于行驶的舒适性和操作稳定性均高于前者。
普通螺旋弹簧减震器在压缩至极限是冲击感较明显，相同情况下液压减震器无明显冲击感，且其行程比普通螺旋弹簧减震器行程长。
支撑车身的是减震器还是弹簧？
支撑车身的是弹簧，减震器只是一个液压阻尼器，没有支撑的作用。当车辆经过不平的路面时，弹簧会将车轮受到的瞬间巨大冲击力转化成上下振动的形式传向车身，从而避免瞬间的巨大冲击造成的不舒适感。但是只有弹簧的话，由于弹簧只能转化能量的形式，不能快速消除能量，因此每一次冲击都会使弹簧振动很多次，当很多次冲击叠加在一起，弹簧的振动幅度会很大而且几乎无法停下来。因此就需要减震器的阻尼来快速将弹簧绵长的动能转化为其他形式的能量，快速消除冲击的影响。因此避震器和弹簧的互相匹配十分重要，调校好的话，底盘走烂路几乎感觉不到，调校不好有两种情况：一种就是***受到很大的冲击，但车身比较稳；一种是***没受到冲击，但车身向坐船一样左右摇摆，身体不好很容易晕车。
支撑车身的是弹簧，弹簧的软硬程序，决定了车子的操控性和舒适性。弹簧硬的侧向支撑性好，相对而言操控性更好，弹簧软的舒适性好。
这样说来减震器就没啥用了，如果是车没有减震器，遇颠簸路面时，车会反复不停的跳跃。当车辆在颠簸路段跳起时，在地心引力作用下，会迅速落下地面引起冲击，弹簧就是缓解这个冲击力的，在这个冲击力虽经弹簧的缓解，它仍然有反作用力，让车子再次跳起来，如比反复N次直到冲击力释放完，而减震器则是抑制这个反向冲击力的。
有三种
一、普通减震器加弹簧（弹簧有两种，分为弓片和螺旋，一般小型车辆是螺旋式多一些，卡车是弓片式）。
二、液压减震器（带底盘升降的车辆）。
三、气压减震器（带底盘升降的车辆）。
回到主题，车辆支撑主要是车辆弹簧，减震器作用是车辆颠簸后，使车辆回到原位，防止车辆上下多次抖动。液压和气动减震器有液压泵和气动泵，可调整车辆底盘高低。还有些车辆是扭力杠式的支撑车辆高低（可调整车辆高低）。
到此，以上就是小编对于汽车减震器支撑不够的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器支撑不够的3点解答对大家有用。
