大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器太细了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器太细了的解答，让我们一起看看吧。
三轮摩托车什么減震好？
韩式减震和四减震（其实就是双减震）这两款都不适合三轮摩托车，效果不好，太硬容易造成车架断裂。普通减震器配合中置副变速是最佳配合。前置副变速易漏油后置副变速（也就是加力王）传动轴太细。买不到中置车型选后置。有其他问题可以继续追问我。
弯梁摩托车的油箱都是3.5升左右，为什么不做大点？
弯梁车是摩托车里的一个另类，是由日本人初始设计出来的，代表了日本人设计的原始性。
1.日本设计弯梁的历史背景，是与风靡欧洲的踏板竞争。
2.日本的节省理念在弯梁上体现玲离尽致。
3.弯梁是传统摩托踏板摩托之间的车型。
弯梁油箱是可以设计大的，但是小日本就是要够用就好！充分挖掘空间，让最小的机器达到最多用途，甚至弯梁摩托车重都是同尺寸摩托中最小的。
弯梁摩托车的车体结构限制了油箱的存油量。弯梁摩托车的油箱位置就在弯梁上，这是弯梁摩托车的一个独特的特点。80年代最早接触的弯梁摩托车，是重庆雅马哈品牌的，叫坤80，意思是80排量的女式摩托车，该车是循环自动脚挡，易操作还省油。摩托车油箱位置受车体结构影响较大，能够放置的位置可选性较小，因此跨骑车，踏板车，弯梁车的油箱位置基本是固定的，油箱量如果增大一定会影响其它空间，因此设计人员会根据摩托车使用特点进行综合考虑。而弯梁车最早出现的广告就是女士骑的买菜车，早期弯梁车前面还带有一个菜筐，因此弯梁车考虑的是省油，上下车方便，易于街道胡同穿行，所以油箱的油量没必要增大。
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弯梁摩托车的油箱基本上都是3.5L左右，为什么不做大点呢？
这是一个很多摩友都比较关心的问题，因为现在来看3.5升的油箱容积对于弯梁车来说根本就不够用，虽然这类车型油耗比较低，但如果有长途骑行的需求，小油箱的设计就会暴露出弊端。那么是什么原因造成了这种现象呢？原因如下
1.车身结构，弯梁摩托车之所以称之为弯梁，主要就在于这类车型改变了原有的上车方式，***用了类似于踏板车的设计，将主车架进行了降低处理，这样一来虽然上车方式变了，但也影响了油箱的安装位置，将本应该***在外面的油箱，移位到了座下空间，这样的位置变化直接造成了油箱容积变小，因为厂家必须要考虑油箱的大小，不然就放不下去。
2.车型用途，弯梁车它和小踏板车一样，都是为短距离骑行而研发的一款车型，也就是说以这款车的各方面表现来看，它并不适合长距离骑行。
首先弯梁车的轮胎太细，减震规格也不高，在加之座椅比较窄，那么长距离骑行就不会有任何的舒适性可言，很容易会过早进入疲劳期。
其次弯梁车的动力表现相对来说还是比较弱的，跑长途的话动力表现就无法满足骑行要求，并且因为发动机排量小散热单一，长距离骑行状态下也会很容易出现热衰，所以弯梁车各方面表现就不适合长距离骑行，既然不适合长距离骑行也就没必要加装大容量油箱。
除了以上两个原因以外，还有一个原因就是车型的定位和使用人群，弯梁车因为同样具备操作简单，上车方便的特点，所以使用人群基本上都是妇女和老人，这两类人群相对来说出远门的几率不大，所以第三个原因就是车型定位。
通过以上的介绍可以看到，弯梁车的车身结构限制了它油箱容积变大的可能，而车辆性能的不足和使用人群的特殊性，也减缓了厂家去研发大容量油箱弯梁车的动力，所以其它车型都在升级改进，而唯独弯梁车并没有太大的变化。
谢谢邀请，弯梁摩托车的油箱都是3.5升左右，为什么不做大点？我觉得是由几个原因造成的1弯梁车的消费群体大部分是女性和年龄偏大的男性，他们一般不会骑着出远门，也就买买菜，接送下孩子啥的2弯梁车整体结构较小，不具备装大油箱的空间3弯梁车的油箱位置一般在坐垫下面，进一步压缩油箱的大小4弯梁车的减震器效果不佳，车把过低，轮胎过窄没有乘骑感，不适合跑长途。5弯梁车的油耗较低，百公里油耗在1.6到1.8升之间。3.5升跑个150km没啥问题。在这么长的路途中，怎么也有几个加油站，所以完全不用担心没油的情况。
以上就是我所总结的原因，由此可见油箱做这么大，厂家的设计还是合理的。希望能够解开你的疑惑！
我的第一辆摩托车就是弯梁的，精通天马贝速特100。自己是个摩托小白，通勤来回30㎞，这车操作简单，不带离合，松油门到最小右脚踩换挡。平均每星期加油一次，油耗是相当低的了。油箱小，车型小，车身不重，这也是一个原因吧。我之后单位有几个年纪大些的同事也都买的弯梁车。不追求速度，很实用。
五羊本田彪影150和雅马哈天剑150比，哪个性价比更好？
很好的问题！
五羊本田彪影150如下图所示。
新天剑150如下图所示。
这两款车都是合资车型，排量都是150CC，价格也都差不多，都在8600左右的范围，倒是比较公平的对决。
骠骑府个人的看法是略微倾向于新天剑150一些。下面是原因解析。
动力上新天剑150要比五羊本田表现得稍好一点，毕竟功率上要大一点，虽然差距不是很大，但是还是可以分出高低。然后在中低转速下的动力输出，新天剑更有优势，起步加速五羊本田不会比它表现得更好，当然，这种类型的摩托车比较加速没太大意义，都是平日代步或者工具车，绿灯亮了你跑得再快，下个红灯你还得老老实实等着是不是？
不过，如果是山区使用，或者经常载物的话，这个优势就不是可有可无了，新天剑低扭表现比较好，爬坡或者载重就比五羊本田更适合了。
然后很重要的一点，五羊本田彪影150目前还是化油器车型，而新天剑已经是国四标准了，一步到位。这个成本上的差别就相差1000多元钱，电喷的车型在冬天冷启动，油耗上相比化油器有着不可比拟的优势，这个是个很重要的加分项目。
配置上其实都差不多，大同小异，没什么好说的，质量上也同样如此，谁也不会比谁占有绝对优势。
再剩下的就是外观了，五羊本田稍微显得时尚感强一点，有点[_a***_]的感觉，只是一点点而已，例如铝合金后货架，红色弹簧后减震。
到此，以上就是小编对于汽车减震器太细了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器太细了的3点解答对大家有用。
