柴油发动机与电网系统图,柴油发电机电气系统图

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于柴油发动机与电网系统图的问题,于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机与电网系统图的解答,让我们一起看看吧。

  1. 什么发动机不需要并入国家电网?
  2. 发电机需要源源不断的动力才能发电,那小型的汽油或者柴油发电机动力来自于哪里?
  3. 电力机车和内燃机车有什么区别?
  4. 常规潜艇充电的发动机是自然吸气还是涡轮增压?

什么发动机不需要并入国家电网?

目前,太阳能发电和风能发电是两种不需要并入国家电网的发动机。太阳能发电利用太阳能光伏板将太阳能转化为电能,而风能发电则利用风力驱动风力发电机产生电能。这两种发动机可以独立运行,不需要依赖国家电网供电,因此在偏远地区或没有电网覆盖的地方具有很大的优势。

此外,它们还具有环保、可再生的特点,对减少碳排放保护环境具有重要意义。

柴油发动机与电网系统图,柴油发电机电气系统图-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

电机需要源源不断的动力才能发电,那小型的汽油或者柴油发电机动力来自于哪里?

简单的说,发电机只要转动即可发电。无论什么动力,风力也好水力也好,燃气燃油发动机也好,只要能带动发电机转就能发电。

小型汽油或柴油发电机,是靠上面的发动机带动发电机完成大点的。

汽油和柴油发动机的动力来源于燃料做功。就是汽油等在缸内燃烧产生动力推动磁力线切割产生电力,经过整流后输出如果是水力发电就是通过水流的势能进行磁力线切割产生电力的,原理一样。

柴油发动机与电网系统图,柴油发电机电气系统图-第2张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

电力机车内燃机车有什么区别?

1.内燃机车和电力机车的外形不同,电力机车的顶部有受电弓以及电网,电力机车在运行时车顶需要接触电线;内燃机车车顶有烟囱,车身装有散热片,没有电网以及受电弓的装置

2.内燃机车和电力机车的动力能源不同,内燃机车的装有柴油发动机,以柴油作为动力能源,同时柴油发动机链接电机,在工作时产生电力,为人们提供相应的能源;电力机车的动力源主要是外部的接触网,电力机车通过车顶的受电弓来接收电力,从而转换成自身的能源。

3.内燃机车和电力机车的工作原理不同,内燃机车的燃料在汽缸内燃烧,产生的高温高压气体在汽缸内膨胀,从而推动活塞往复运动,把燃料的热能转化为机械能,从而使内燃机车进行工作;电力机车主要从沿线轨道供电系统获取能源,所接受的电力主要来源于轨道供电,电池以及高空电缆,从而为自身的工作提供能量。

柴油发动机与电网系统图,柴油发电机电气系统图-第3张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

4.内燃机车和电力机车的应用不同,内燃机车是我们通常见到的干线机车,内燃动车组,调车机车等;电力机车主要是地铁,轻轨,单轨,有轨电车,磁悬浮轨道等。

5.内燃机车和电力机车的工作时长不同,电力机车在保证铁路供电良好的情况下,可以做比较长的距离运输,可以连续行驶;内燃机车的载油量有限,只能在有效的范围内进行运输。

常规潜艇充电的发动机是自然吸气还是涡轮增压

谢谢邀请,柴电潜艇发动机从自然吸气到涡轮增压经历了数次形态的变化,目前的常规潜艇以AIP技术为主似乎已经放弃了柴油发动机。

潜艇的动力的变化使用是以柴机油为核心、电动机驱动, 长时间内变化无非是为提升发动机效率以改变形态,从低效率的自然吸气发动机到能耗较高的机械增压发动机,后期基本是涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机利用高压排气废气形成循环主动进气压力进气与自然吸气的进气量和空气氧含量不是一个等级:

潜艇与汽车不同,汽车是环绕在空气中即使是自然吸气也能够吸入合理的进气量、通过发动机高转速形成高负压吸气。

潜艇使用的柴油发动机本身不能达到很高的转速,而且需要合理控制NVH以保持隐蔽性以保证安全;在潜航时通过进气管伸出海面需要高效的大梁的进气以保证为蓄电池补充电能,所以高效率的涡轮增压发动机才会一度是军用的首选。

不过普通的柴机油似乎已经被淘汰了,柴电潜艇最大的弊端是在深度潜航时没有氧气,而不论柴油还是汽油发动机在运行时必然会消耗氧气,因为氧是燃油的助燃剂。在深度潜航时舱内的氧气非常珍贵绝不可能用以柴油机消耗,所以只能依靠纯电推动消耗蓄电池电能。

而电池储能目前没有绝对技术突破,常规潜艇必须频繁的浅航或浮出水面为柴机油获得氧气,这种操作在模拟战争场景中可以说是有非常大的风险的,于是核潜艇出现了,当然还有其他类型。

【AIP·air independence power】不依靠空气推进装置是潜艇的发展的必然方向,目前有四大类型。

第一种是闭环式柴油发动机,运行中发动机柴生的废气通过海水吸收二氧化碳并为废气降温,之后通过混合少量氧气和氩气作为助燃剂再循环,这一概念可以理解为降低氧的消耗量保证潜航发电,不过舱内得有个硕大的氧罐——危险。

第二种是燃料电池常规潜艇,所谓燃料电池概念与氢电池增程式汽车相同,通过氢气与化学发电器的反应直接发电并不消耗氧气,等于给柴油机换了一种类型、给潜艇换了一套发电装置。不过燃料电池需要消耗大量重金属使用成本较高,重点是舱内需要一个非常大液态氢罐,本身带来的风险比氧气还高,所以目前我国的潜艇并未普及燃料电池。

第三种是斯特林热机,这种发动机是外燃式发动机和汽车船舶使用的内燃机不同,通过外部燃烧高温气体加热是内部氦气膨胀冷却循环推动活塞转化为机械功。斯特林热机虽然普及率略高一些不过还是要消耗氧气,潜艇同样需要液氧罐。

到此,以上就是小编对于柴油发动机与电网系统图的问题就介绍到这了,希望介绍关于柴油发动机与电网系统图的4点解答对大家有用。

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