大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱伤人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱伤人的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱拖车注意事项？
自动挡车型原则上是不建议拖车行驶，这主要是因为自动变速箱和手挡变速箱结构不一样。
自动变速箱油不单是散热润滑更是传动媒介，而自动变速箱在不启动情况下变速箱油是不循环，内部机构得不到润滑和降温就会磨损至严重磨损损坏。
救援条件不允许实在没办法，可以紧急拖拽。但拖拽速度必须小于30KM/H而且最多可以拖拽80KM。
1.拖车时要分清楚自己车辆的驱动形式，否则将损坏车辆。两驱还是四驱？四驱是全时四驱、分时四驱还是适时四驱？
对于四驱拖车原则是：可以切换解除四驱状态也就是切换两驱模式的可以自行拖车，否则禁止拖车。比如全时四驱车型就是不能自行拖车，否则对传动系统有损坏。
2.拖车时一定要挑选承载拖拽力相匹配的拖车绳，拖车绳颜色一定要醒目最好带反光。另外拖车环有隐藏式和外露式两种。
拖车绳上的钩子尺寸和紧固方式也是不同，我们要根据拖车环类型挑选拖车绳。
3.拖车时拖车绳上要挂吊旗，实在不行挂件衣服也行。这主要是防止拖车绳断裂飞出伤人，另外也可以起到警示作用。
4.拖车前两车要相互沟通避免前后配合不协调导致意外发生。
您好：关于您咨询的问题，拖车时应将挡把置于n挡位，车速控制在30公里左右，推车里程不得超过50公里，应尽量避免经常拖拽自动挡车辆。四驱车辆应***用背车施救方式，严禁拖拽行驶。
严格意义上来说自动挡车型不能进行拖车，不过万不得已的情况下必须拖车怎么办？和手动挡一样，变速杆要置于空挡（N）挡位置，松开手刹。我查了一些有资料提及过速度不能超过30公里/时，拖车距离不能超过50公里。
对于自动挡车型拖车来说，速度越低、距离越短越好！在安全的有情况下最好走一段路停一会。因为自动变速箱在不启动的时候变速箱油是不循环的，内部的机械得不到润滑和降温，如果速度快距离长那么自动变速箱就会慢慢磨损至严重损坏。若因自动变速箱坏了而趴窝，那就千万别拖了直接叫救援拖车吧。
大货车或年检后的车刹车失灵导致事故后车辆检测中心需要承担责任吗？
谢邀请。
无论是大货车还是小客车，年检后出现刹车失灵或其它车辆故障，我是没听说过检测部门承担责任的，不知别人听说过没有。除非你刚出检测大厅，车就出故障了，否则，第二天再去找他，他也不会承认的，找个理由就给你搪塞过去了。
这个事不奇怪，现在的检测中心检测的目的就是走走过场，把钱收了，让车上检测线走一趟就完事了，你以为他们是认真的吗?按道理，检测过后出问题，他们是有责任的，最其码规定个日期，比如检测完之后在多长时间内承担检测责任，有吗?答案是没有。也就是说钱交完了，出了检测大门，一切和他们无关，这正是许多车主担忧的问题。
既然叫检测，就应该在检测后多长时间内保证车辆没问题，否则，就失去了车辆检测的真正意义了。
无论是大货车还是小汽车，在车辆检测中心做检测，都有制动检测项目，只要你的车辆在检测时通过了检测，就说明车辆当时的车况是符合标准的。
如果现场刹车失灵有问题，那么你是开不出车辆检测中心的大门的！因为你要用到刹车，需要制动车辆在行驶过程中。所以，当时一定是没有问题的刹车。
那么现在刹车失灵了，出现了问题，一定是在离开车辆检测中心之后到失灵***发生这期间里，车辆出现了问题。这是一个基本推理逻辑。
1.是否出现了零件松动、刹车片磨损严重、刹车油过期失效？等自身车辆情况。
3.是否为下坡道路过长，长时间使用刹车，导致刹车失灵？
4.还是雨雪天气路面，甚至轮胎花纹磨损过大，失去应有的制动效果？
6.如果以上都没出现问题，请去车辆检测中心调取当天制动项目检测摄像头录像，查看是否有异常。
谢谢邀请，问题描述中“年检之后刹车失灵导致事故”已经说明是***设，既然是***设我们就大胆的***设一次。
如果车辆在年检之后驶出检测线立刻出现制动力消失导致事故，那么首先应该做的是由第三方机构检测导致制动消失的原因，分析出是检测过程中因为暴力测试导致的制动系统损毁、还是制动系统本身存在故障导致的失灵，在没有得出准确的答案之前任何人都不能说责任应该由谁承担。
如果检测结果指向错误操作导致失灵那么检测线当然要负责任，但出现这种问题的概率比中五百万还小，因为急刹车也是正常会出现的驾驶情况，如果一台量产车没有急刹车的功能其车辆本身就是不合格的；除非货车的储气罐被人工破坏，但检测线即使社会化之后也是为了检测车辆安全标准，并不是为了***，所以这种***设实际并不成立。
那么在年检之后如果在年检有效期之内出现制动失灵是否需要检测线负责呢？
这次不仅算货车，加上小微型乘用车一起算吧，车辆在年检有效期如果出现过严重交通事故车辆进行过大修，修复过程中因为装配导致的刹车系统故障或者发动机变速箱损坏，这种事故应该由谁负责呢？貌似在鉴定之后应该有维修单位负责吧。
或者车辆在使用过程中因为驾驶员本身的原因，有第三方恶意人为破坏制动系统导致发生事故，这种情况检测线为什么要负责呢？
再或者重型货车因为超载导致车辆制动力下降，或制动蹄磨损严重没有及时发现导致事故，这种后果又应该由谁承当？
能导致制动失灵的原因有非常多，如果仅因为去检测线检查过一次就把所有可能产生的后果推给检测线这样是否有些不太合理呢？
具体不恰当的例子，如果一年前去医院做健康检查安全正常、但一年后得了绝症，这个责任是否要一年前为其进行体检的医院承担责任呢？这显然是不讲理的，一年里的吃喝拉撒、生活压力、精神状态甚至情绪都可能导致生病，所有这种***设本身就是耍三青子。
车辆年检有正面但也有很多负面，但看待问题***归***，这种牵强到几乎毫无关联的***设没有任何意义。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱伤人的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱伤人的2点解答对大家有用。
