大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机air什么意思的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机air什么意思的解答，让我们一起看看吧。
柴油圣达菲出AIR啥故障？
AIR是气囊指示灯，如果打着车后，这个灯还亮那就说明气囊系统有故障！
1、发动机自检：车启动时指示灯会亮，自检结束会灭掉；
2、***故障：气囊是线路控制，很多原因导致气囊灯亮，比如电瓶亏电严重，气囊会回馈某个气囊电压低的信号，产生故障码，这种情况清除即可；
3、真故障：安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码，根据故障码找到故障点排除解决。
airheater柴暖驻车加热器说明书？
1.以下是的内容。
2.这个加热器可以通过燃烧柴油来产生热量，从而加热车内空气，确保车内温度足够舒适。
它可以在车辆停放的情况下使用，因此非常适合需要在寒冷的天气条件下使用车辆的人士。
此外，它还具有低噪音、低燃油消耗和高效能的优点。
3.如果你需要在寒冷的天气条件下使用车辆，那么airheater柴暖驻车加热器可以帮助你保持车内温度舒适，让你在行车之前不需要花费太多时间等待车内变暖。
同时，它还可以帮助你节省燃油和保护环境。
AIP技术是什么？海面舰艇可以运用AIP技术吗？
首先，所谓的AIP，就是“不依赖空气推进”之意的英文缩写，中文一般可以翻译不依赖空气的动力系统。它是专门为常规潜艇研发的新一代动力系统，实际包括多种类型，有斯特林式发动机，燃料电池等类型，它们的共同特点为：工作时，不需要从外部获取空军，其实为氧气，用于与燃料一起燃烧从而形成动力。
旧式常规动力潜艇动力系统***用柴油机+电池组+电动机的方式。其中的柴油机在工作时，必须依赖于从外部获取氧气，这造成一个大问题，只能在水面或通气管状态下，才能让柴油机工作，以及让电池充电。可是这样一来，就容易潜艇被对方的反潜兵力发现了。
其实，海面舰艇可以运用AIP技术，但是没有人会***用，因为它无法满足要求。
所谓的AIP系统就是代替柴油机，在从外部获得氧气的情况下，可以让电池充电。这样常规潜艇就可以尽可能在水下潜航，不再必须上浮到水面或通气管深度，从而大大提高了自身的安全水平。
但是这上技术也缺点，那就是它仅为解决潜艇在水下没有空气的情况下，可以给电池系统充电，自然对其他性能完全***取放弃态度，比如：功率不高等等，那么对水面舰艇来说，只有缺点没有优点了！
水面舰艇对动力系统的要求与潜艇不一样，***用AIP系统属于自找麻烦，没有什么好处可言，缺点却无法接受。
AIP技术，也即不依赖空气推进系统，是瑞典人最早发明的技术，率先运用在哥特兰级潜艇上，使得常规潜艇在水下航行时，再不必象以前那样经常上浮，补充新鲜空气，既提高了潜艇的航程，以及持续作战能力，又提高了潜艇的安全性。
瑞典人的发明创造，对常规潜艇意义重大，称得上是一次常规潜艇动力装置的革命，使得百年常规潜艇这棵老树又焕发了新春，各海军强国除了美国依然保持水下全核舰队以外，纷纷发展本国海军的AIP常规潜艇。
一般常规动力潜艇，在水下潜航时，是依靠蓄电池提供动力的，航行一段时间以后，必须上浮到水面航行，此时才用需要消耗氧气的柴油发动机作动力，同时给蓄电池充电补充电能。
由于潜艇需要不断地浮出水面，容易被水面舰艇、侦察机、反潜机、直升机等发现，不利于潜艇的安全，瑞典人就发明了无需从空气中获取氧气的闭式循环柴油机，英文简称AIP。
水面舰艇用柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机等作为动力，其中的柴油机是比较经济的一种舰用发动机，特别适合在中小型舰艇上使用，尽管其工作时需要消耗大量的氧气，但对于水面舰艇而言，却有着取之不尽，用之不歇的氧气来源，所以水面舰艇就无需运用AIP系统了。
而AIP系统是专门运用在常规潜艇上的，毕竟水下潜艇是个封闭的环境，有限的人工制造的氧气非常宝贵，用来维持艇员的生命，所以潜艇上的柴油机在水下是不工作的，只有上浮到水面，有了大量空气的补充，才启动柴油机提供航行动力，同时及时给蓄电池补充电能，以便潜艇再次下潜。
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谢邀！AIP=不依赖空气推动装置（英文缩写）。主要用于潜艇。就是潜艇经常露出水面利用柴油发动机给蓄电池充电。但是，潜艇潜艇，你经常露出来算怎么回事！所以就有了AIP。而问题的第二项，海面舰艇可以用啊，问题是有何意义呢！如上所述，那玩意儿是给潜在水底的潜艇充电用的，潜艇没有电了就开不动了，露出水面容易被其他舰艇搞掉。海面舰艇用它等于画蛇添足，没有意义！回答完毕
AIP技术是指不依赖空气的发动机，它适合于潜艇在水下潜航时使用的发动机。而水面舰艇根本不需要这种功能、动力有限的发动机。在没有该款发动机时，常规潜艇经常依靠电池进行潜航，在潜航一段时间后都要浮出水面给电池充电，以保证再一次潜航时有足够的电力支撑潜艇潜航。水面舰艇在江海湖波当中航行，则不需要给电池充电用以航行使用，以自然吸气的方式给发动机燃油和空气充分混合燃烧，给船舶提供动力。
AIR技术是不依赖空气推进系统，是潜艇专用的，潜艇装上这个系统后，潜航时间大大增加，对潜艇的水下***起重大作用，节约着使，潜航一周没问题的，大大提高潜艇的作战效能，也是根据作战环境被迫研制的。但是，水面舰艇根本就不缺空气，装A|P系统无用武之地，反成缺点，用那地方多装点食，油，弹更好。
进气调速阀和排气调速阀的区别？
排气调速阀是安装设备的排气孔内，用阀门来调节排气的速度和排量
进气速调阀是安装在设备的进气孔内，主要来调节气体进入设备的气量和功率
这就是两者的区
在于它们所在的位置和起到的作用不同。
进气调速阀（Idle Air Control Valve）位于发动机进气道入口处，用于控制发动机怠速时的进气量，确保发动机保持正常的怠速转速和工作状态。
排气调速阀（Exhaust Gas Recirculation Valve）位于发动机排气管与进气道之间，用于控制废气再循环，将部分废气重新引入发动机燃烧室，降低氮氧化物（NOx）等有害物质的排放量，保护环境。
因此，虽然它们的名称有着“调速阀”这个相似之处，但它们所处的位置、作用和功能是不同的。
进气调速阀和排气调速阀是发动机中的两种重要[_a***_]，它们的主要工作是控制汽车发动机的进气量和排气量，以保证发动机的正常运转。
两者的区别如下：
结论：
进气调速阀和排气调速阀的主要区别在于它们所控制的气体流向不同。
解释原因：
进气调速阀主要控制发动机的进气量，通过调节气门的开度来控制混合气的进量；
而排气调速阀则是调节排气管的开度，从而控制排气量。
内容延伸：
进气调速阀和排气调速阀都是发动机控制系统中的重要组成部分，它们直接关系到发动机的工作效率和性能。
作用不同：排气节流用于双作用气缸；进气节流一般用于单作用气缸 、夹紧缸和低摩擦力气缸等速度控制。
2.
速度不同：排气节流调节节流阀的开速，便可改变气缸的运动速度。 这种控制方式，活塞运行稳定，是最常用的回路。进气节流主要靠压缩空 气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。
进气调速阀负责控制发动机进气量的大小，而排气调速阀则控制发动机排气量的大小。
具体来说，进气调速阀可以通过改变进气道里的空气流量和速度来控制发动机的转速和功率；而排气调速阀则可以通过改变排气的反压来调整发动机的转速和功率。
所以两者的区别在于调节的气体流向不同，一个是进气，一个是排气。
值得一提的是，现代车辆普遍***用电子节气门取代了进气调节阀的作用，而排气调节阀则在柴油发动机上仍然得到广泛运用。
到此，以上就是小编对于柴油发动机air什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机air什么意思的4点解答对大家有用。
