大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱维修专线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱维修专线的解答，让我们一起看看吧。
解放J6变速箱多久需要换油？
不知道您的解放J6是不是用的法士特变速箱，我以我自己的东风天龙雷诺发动机拖挂车为例子，刚刚买的新车时跑了4700多公里就换了发动机油，正常5000公里首保差不多嘛！我用的是法士特16档变速箱，随车来的油大概用了一年(一年定的成都到西安来回的专线)，之后换的，我记得是长途重载货车专用齿轮油。什么牌子我忘了，后来又跑了两年重庆到广州往还的专线，中途的时候只是打开检查油量不够加了一点！不过我每次换变速箱齿轮油的时候都是快到夏季的时候，因为夏天天气热，换上新的齿轮油可以很好的保护变速箱。最重要的一点就是如果你的车子变速箱没有渗油或者漏油的情况下用好点的油品可以两年一换。如果有渗漏或者漏油那么你就要维修或者经常自己检查变速箱里面的油是否充足。每次我自己在无渗漏的情况下跑半年我就会检查一次变速箱油，每三个月检查一次后桥牙包油，不够就加点。其实多久换油不要紧，要紧的是你要勤检查，做到心里有数，车子停到停车场时花个10分钟检查一下风扇皮带，风扇皮带张紧轮，检查一下水管接头，看看传动轴的十字节(就是万向节)检查轮胎和灯光，曾经有一回我做日常检查，发现我车子的风扇皮带有裂口了，自己不想换找的修理工换，30块钱的费用性价比还是很好的，修理工说如果我没有检查到，估计跑个几百公里就会断了，所以车子要勤检查，做到心中有数比自己在高速路上坏了再来维修要好的多！你觉得呢朋友？？
雷凌的cvt不适合长途吗？
雷凌的CVT不适合长途吗？
对于一款汽车来说，无论***用何种变速箱，AT、CVT、双离合，都不可能说不适合跑长途，汽车在设计定型时，一定会经过各种抗疲劳实验，各种恶劣环境测试，肯定也包括长期持久不间断地运转、驾驶，因此说雷凌期CVT，不适合长途驾驶，是不客观的，就是个扯淡的说法。
CVT没有某些车评人所说的那么脆弱
一提起CVT，很多人就说容易坏、打滑，钢带断裂、不能承受大扭矩，事实果真如此？
从原理来说，CVT***用摩擦传递动力，利用液压控制的锥轮压紧链条或者钢带传递动力，的确CVT没有双离合或者AT变速箱用齿轮传递动力那么直接，但是CVT***用了多种有效的措施来控制扭矩输出，在日常环境中使用CVT，CVT变速箱是不允许打滑的，通常情况下，在变速箱电脑tcu的控制下，为了防止打滑，会预先加载一个非常大的压紧力，然后再逐渐的降低压紧力，达到一个相对的平衡。
此外，cvt的tcu还会在起步、换挡瞬间控制发动机节气门开度，避免产生较大的动力输出，等待汽车起步候，动力再逐渐恢复输出，因此，总体上来看现代的CVT只要没有故障，就不会产生打滑。
由于有液力变矩器的存在，在换挡和低速起步瞬间，液力变矩器内部的单向离合器并不会锁止，液力变矩器的变速箱油会进行缓冲，也会降低换挡瞬间的冲击。通过种种的保护措施，cvt根本就不可能发生打滑。
cvt变速箱有着完备的散热系统，由于钢链或钢带没有相对滑动，cvt变速箱的发热量并不大，通过变速箱油的不断循环带走热量，总体上来看，热量是可控的，但是如果cvt变速箱长期极速行驶比如150km/h以上时，还是有可能导致过热发生热保护。不过，一般的高速行驶速度只有120km/h，这种速度时没问题的。
既然不会打滑、不会过热，因此，雷凌的s-cvt是可以长时间高速行驶的。
雷凌的自动挡车型是cvt变速箱，跑长途没有问题，只是不适合激烈驾驶，比如去跑那些盘旋迂回的山路，这时由于[_a***_]档频繁，容易触发cvt的热保护。比如日产车型的话，若是遇到cvt的热保护，档位会全部失灵，这时只有打开发动机前舱盖，至少晾上半小时才行。而丰田cvt的热保护没有这么极端，但还是有的，比如会限制你的车速，以避免钢带打滑。注:丰田没有用日产的cvt，本文只是用于比对以便于更好的说明。
这是由于钢带式cvt变速箱的原理，决定了 它只能从一个档位平滑移动到另外一个档位，如果频繁移动过快，为了避免钢带打滑，厂家精心设置的保护功能就出来起作用了。
cvt的冷保护也是同样的原理，北方冬季冷启动时，如果没有充分的热车，开头的行程，cvt变速箱死活不升挡，哪怕你油门踩到底，这也是厂家故意设计的，属于正常。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱维修专线的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱维修专线的2点解答对大家有用。
