大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机润滑油供应的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机润滑油供应的解答，让我们一起看看吧。
柴油车加不上油是什么故障？
一、故障现象：柴油车加不上油。
二、故障原因：
4、空气滤清器过脏和堵塞，进气不足燃烧不好造成车辆加不上油。
三、解决办法：
1、更换柴油滤清器后，供油通畅故障解决。
故障原因：
是配气正时错误，气门开启和关闭的时间不对而导致动力不足个加速无力；
五是柴油机控制系统因素（热保护状态或破行回家状态）导致的动力不足和加速无力；
六是柴油质量问题导致动力不足。
柴油发动机油能跑多少公里？
如果是ch级全机油作为柴油机用机油来讲，属于中高质量等级的机油，这个质量级别的机油基本可以满足大多数柴油车辆的使用要求。
相对而言，柴油车辆的换油时间要比汽油车辆的换油时间长很多。
作为中高质量等级的ch级柴油机机油，其使用时间通常可达15000公里左右。也就是说，柴油车辆使用ch级柴机油时，其换油周期大约是1.5万公里换一次机油
柴暖专用油为什么比柴油便宜？
因为柴暖油属于品质较好的柴油。跟普通柴油相比，它具有以下优势区别特征：
1、柴暖油能有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物，保证发动机清洁，降低摩擦磨损引起的动能损失。
新柴油发动机下排气有少量滴油？
所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。下排气会引起曲轴箱内气压、温度升高，呼吸孔、加油口出现大量废气，严重时会出现滴油现象。发动机长期下排气，易使机油在高温下变质，影响其润滑性能，使发动机磨损加剧，动力性和经济性下降。谈一谈出现下排气的常见原因。
（1）空气滤清器失效，使大量灰尘进入燃烧室，造成活塞缸套磨损，间隙增大。
（2）柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。
（3）活塞环边间隙过小，环在高温下卡死。
（4）活塞环间隙超限，机油量过多，使机油窜入燃烧室燃烧，形成积炭，使活塞环卡死。
（5）活塞环装配不正确，使其失去密封作用。
以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有：
（6）对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。
（7）当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。
到此，以上就是小编对于柴油发动机润滑油供应的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机润滑油供应的4点解答对大家有用。
