大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱双离合的变速箱爱坏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱双离合的变速箱爱坏的解答，让我们一起看看吧。
为什么都说DCT双离合变速箱烂，买大众车的人还每年上百万？
目前现有的所有变速箱类型没有哪一种是完美的，不管at cvt 还是双离合，但是就目前来说双离合还真的是趋势，从他的应用的厂家品牌数量来看，它固然存在的一定的缺点，但是他的优点确实他普及的重要原因，传动效率好制造成本低等，你说CVT传动平顺没顿挫经济省油，但是他的上限就摆在那，承受不了高扭，寿命和可靠性这一块可能也会经常谈论，作为技术最成熟，发展最悠久可靠性最高的at，它一样存在的他的缺点，这个世界上，凡是存在的，就是合理的，技术缺点，他也会逐渐逐渐的优化，优点也会越来越放大，这个从市场或者厂家的选择来看就知道了，***如真的问题很大不可能市场普及这么高，包括现在很多国产品牌一样在用双离合，汽车厂家的不可能比民众更无知的，明知道问题多还去选择，当然双离合是会有一定概率出现问题的，低档位频繁换挡过热，离合器容易损坏，散热不足，机电控制单元，磁体易损坏等，有时候没有必要太去纠结一些人的谈论，如果他不好他肯定会被淘汰的，他普及了，证明他是利大于弊的，就像前几年大家一直谈论三缸的问题一样，技术进步或者新生的技术问题，是不断被讨论和改进的，合理的他就会存在，不合理的他必然淘汰，那你觉得现在普及率这么高，双离合可不可用？
汽车的双离合真的容易坏吗？为什么？
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双离合器真的容易坏么？双离合器变速箱真的很不容易坏，干式可能还存在争议，湿式的根本很难坏！就与AT变速箱的寿命差不多。一朝被蛇咬，十年怕井绳的思维还是存在的，如果双离合真那么容易坏，大众早就放弃了！身边朋友共4台双离合（都是dsg），3干1湿，平均里程12万KM左右，目前都没坏。
怎么说呢，要说十年前08年的时候，那个时候大伙也都清楚干7速的DQ200闹出了很多的问题，那个时候车主的观念还停留在“损坏”的程度上！而如今的干式坏到是不容易，但能否在高里程数下依然保持良好的性能、舒适的驾驶感觉就值得深思了！我很客观，我对双离合感兴趣，因为我开了十几年的AT、CVT真心有些厌倦了，我更喜欢双离合的澎湃感觉！但我不会刻意的吹它多么、多么好，希望大家可以理解吧。上文中提到我身边的几辆双离合车子里程10万以上都没有坏，但是前些天我开一辆干式的时候上坡得时候，出现了严重的抖动，很强烈，类似MT车离合没配合好的感觉。。但那辆里程差不多的湿6就没有这种感觉！虽然没坏，但只是停留在没坏的程度上，对于早期良好的感觉一去不复返了，市内蠕行的时候感觉也不理想，跑起来了到是很顺顺畅，没丝毫的问题！在当年大众干式DSG爆出过热问题后，其实很多***用干式双离合的车企都降低了DCT的换挡速度，过热问题已经得到一定的缓解，至少不会达到损坏的程度！拿大众来说，目前的干式也会出现过热问题，不过没啥大事，出现了热衰后停放个小半天也就能恢复过来，目前的问题已经不是坏与不坏，而是十几万里程数后，性能的降低，顿挫、抖动的加剧。。。
至于湿式的DCT，我觉得就没有必要去担心什么，本身就是很成熟的设计，不存在先天的不足之处，离合器片更厚，2组同轴的多片式离合都在油腔子里泡着呢，所以几乎不存在过热的可能性，冲击也可以被液压油吸收掉，所以湿式双离合是比较理想的选择，至少性能的保持要更好一些！
目前全世界都在搞双离合，尤其是在2013年之后，双离合瞬间变得火热起来，虽然目前配备双离合变速箱的车企很多，但驾驶感觉好的还是大众，因为大众把DCT与发动机的匹配玩的很明白。总之现在无论干、湿双离合都不容易坏，但干式开久了，一些胎带小毛病（并不是坏）会被放大，性能也会产生一定的降低！至于湿式没什么事，可以放心买。。。顿不顿挫那与匹配有关，与双离合本身无关！
首先非常感谢头条的邀请:
只要是关注车知识的人，无论是专业的还是业余的，只要一提起双离合，就一个个皱眉头，什么低速顿挫，换挡逻辑不清晰啊，过热保护啊，各种异响啊，稳定性差啊等等，能给你罗列出来一大堆的双离合的坏出来，简直双离合就是一无是处，就是大众拿出来降低成本，用来骗中国人的钱来的，事实真的是这样的吗？
双离合自动变速器是基于手动变速箱基础之上改进而来的，而与手动变速箱所不同的是，双离合变速箱中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像t液力自动变速器一样，司机可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型，在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型，在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。
其实双离合变速箱的理论实力还是比较强的，在国外也一直很普遍，只不过中国路况比较特殊，堵车情况比较严重，由于在低速跟车过程中频繁的换挡导致温度过高，引发变速箱的过热保护。但是这都是大众的第一代的DSG的问题，现在大众已经优化了变速箱材料，将变速箱浸泡在油液中，加速降温，就是湿式双离合，双离合的问题已经基本解决，所以故障率已经基本达到平均线一下。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱双离合的变速箱爱坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱双离合的变速箱爱坏的2点解答对大家有用。
