大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车减震器检验工作的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器检验工作的解答,让我们一起看看吧。
简述减震器性能的检验方法及要求?
减振器减振性能的好坏,要通过减振试验来鉴定。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行,而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验;只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器,松夏建议振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器。振试验最好在整机上进行,这样试验条件就是实际工作条件;减振试验也可以在专门的减震平台上进行,即模拟实际工作条件,人为地制造振源,比较没有减振器时和装上减振器以后的差别,以评定减振器的优劣。
根据不同情况,可以用各种激振方法人为地制造振源,例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振,利用不平衡转子产生的离心力激振,利用压缩空气吹机件激振,利用扬声器激振,利用电磁感应激振,或使用专门的振动台激振等等。振动试验时要测量的参数包括频率、振幅、速度、加速度等,有时还测量机件某些部位的应力或应变。如果振动规律按正弦函数(例如由于转子不平衡引起的振动),那么只要测出振幅和频率,就可以计算出速度和加速度。
如何检测自己的车子减震器工作是否良好?
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减振器外壳,如果不够热,说明减振器内部无阻力,减振器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减振器内部缺油,应加足油;否则,说明减振器失效。
2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
到此,以上就是小编对于汽车减震器检验工作的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车减震器检验工作的2点解答对大家有用。