大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车at变速箱和坦克变速箱一样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车at变速箱和坦克变速箱一样的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱AT和DTC哪个性能好保养费用低？
AT变速箱和双离合变速箱肯定选AT变速箱啦！
AT变速箱性能更可靠、稳定性更好。当然也要看厂家，日本爱信AT变速箱用量大，公信力好。
当然，要讲省油和维护成本还是双离合变速箱。双离合变速箱传动效率更高，所以比AT变速箱省油。因为双离合变速箱比AT变速箱结构简单的多，所以维护成本也更低。
总的来说AT变速箱比双离合变速箱故障率低，寿命长，可靠性好，所以更有优势。
DCT双离合器变速箱换挡速度快，传动效率高、制造成本低，操控感更强。缺点是低速换挡顿挫、闯动。
另外DCT变速箱分干湿两种，湿式离合器需要设计有液力偶合器或是变矩器，一同配合动力柔性连接使用的离合器，相对于干式优点是便于操作，故障率低。缺点是造价高，机械传动效率低。
AT变速箱的优点大体如下:一、换挡顿挫会相对较小；二、在拥堵路况走走停停也不易过热；三、能适配更大马力的发动机；四、能把体积做小从而容纳更多挡位。它的缺点就是成本高，传动效率低。
AT和DCT变速箱在传动性能上DCT变速箱效率更高，而AT变速箱的故障率低，维护保养成本更低。
AT技术比DCT技术成熟些，现在以日本的爱信6AT为使用最广泛，DCT 为双离合变速箱，它分为干式和湿试的，一些高端车型一般都是用湿试DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。
AT变速器优点：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。维护保养费用低，传统的液力自动变速器***用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有***用AT变速箱的型号。
DCT变速器优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。但维护保养费用相对AT变速箱稍高。
首先纠正下，应该是DCT变速器，不是DTC。在日常开车过程中，AT和DCT这两款变速器都是免保养，可以说保养费用为零，不用换变速器油，也不用更换其他易损零部件，至少身边很多车主，开个二三十万公里都没有更换过变速器油液，用老司机一句话，换变速器油液白花钱，换了之后，变速器也不见得性能得到改善，“但如果车主实在不放心，我就是有钱，就是想要更换变速器油液”，AT变速器每隔10万公里换一次变速器油液足够了，但是DCT变速器确实是不用更换变速器油液，所以，如果你打算购车，压根不用担心变速器保养成本。
如果车主从性能角度考虑，同品牌车辆，AT变速器耐久性和稳车性优于DCT变速器，主要是AT变速器发展历史悠久，发展的时间长，意味着车企投入的精力多，车企们花费的金钱较多，财力物力都跟上了，变速器性能自然而然得到了显著的提升，AT变速器稳定性及耐久性优秀也就不足为奇了。
但是车主们买车，耐久性和稳定性只是作为参考，还有一种是车辆驾驶性能。DCT变速器是唯一一款注重运动特色的变速器，DCT变速器早期应用于跑车当中，跑车要求的就是换挡迅速，动力中断现象无限制缩小，这样才能使车辆尽可能充分发挥发动机的动力输出特性，车辆加速爆发力也会更强悍，车主感受到的推背感更强。如果车主对车辆动力性有些要求，还是DCT性能更好一些；DCT变速器传递销量高，车辆能量损失小，自然而然使得车辆燃油经济性较高一些。
不过有一点要指出，DCT变速器的驾驶及乘坐舒适性并不是很好，尤其是堵车时候，变速器过热，车辆容易产生换挡抖动或换挡延迟现象，这一点儿也是让大部分车主讨厌的地方，车主买车之前还要仔细研究研究。
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AT最早应用于什么？
早在1908年福特T型车就引入了两挡自动变速箱,但AT自动变速箱的真正商用来自通用汽车为二战坦克M24研发的Hydra-Matic自动变速箱。
该变速箱在战后1947年被成功应用在凯迪拉克的车
坦克500的9at变速箱是长城自主研发的第一款at变速箱吗?
是的。
这是一款中大型的SUV，另外根据长城WEY品牌坦克技术部门的相关信息表示，坦克500将首次搭载长城汽车的自主研发的9AT变速箱，以及全新的4N20的发动机。高配将是6Z30，柴油版则是ED24。另外，还将搭载轻混和插电混的这个动力单元。
长城汽车在2020年的九月份的时候，刚刚发布了它的全新的9AT的这个变速箱，当时就引起了业界很强烈的关注，也有很多的车友们也非常的关注这款发动和变速箱，认为它将是长城的技术进步的一个标杆的一样存在。那么长城将同时长城的这个4N20的发动机，这个版本的发动机也是长城刚刚发布不久的一个全新的发动机，也是受到了广泛的关注。如果是这样的这两个广受关注的发动机和变速箱的动力总成，如果搭载在全新的P20坦克P02坦克500上的话，必将为这款车增加更多的亮点和神秘。预计坦克平台上的第三款车将是一款越野的硬派的[_a***_]，它的***想图早前已经发布过。
2016款北京现代悦纳是什么变速箱？
悦纳使用的是CVT无级变速箱和来自爱信的6挡手自一体变速箱，其中，最具有代表性的就是这款爱信6AT变速箱。
来自爱信的这款6AT手自一体变速箱被很多车型广泛使用，这种类型的变速箱也是汽车上使用最广泛的。
相对于其它类型的变速箱来说，这种类型的变速箱可靠性好，传统的液力自动变速器***用了液力变矩器，发动机在工作的过程中可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，变速箱在工作的过程中性能更加稳定，在工作的过程中变速箱承受的扭矩也更高，值得一提的是，连坦克使用的也是这种类型的变速箱。
值得一提的是，由于这种类型的变速箱***用了固定的齿轮组，变速箱在换挡的过程中会发生顿挫的声音，随着汽车生产技术的不断发展，虽然这种顿挫的声音得到了极大的优化，但是在实际工作的过程中，AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
相对于其它类型的变速箱来说，AT变速箱的结构更加复杂。
到此，以上就是小编对于汽车at变速箱和坦克变速箱一样的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车at变速箱和坦克变速箱一样的4点解答对大家有用。
