大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱能改变速度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱能改变速度的解答，让我们一起看看吧。
自动档变速箱的输入和输出速度传感器有什么作用？
车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛***用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
2021款大众朗逸双离合变速箱有哪些改变？
2021款大众朗逸双离合变速箱在动力和传动效率方面有明显改变。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，使得车辆的动力表现更加优秀。同时，其还具有较好的燃油经济性，能够为驾驶者带来更加经济、环保的驾驶体验。
双离合变速器是怎么变速的？它有什么优缺点？
DCT( Dual Clutch Tran***ission)变速器,从工作原理上讲，DCT的工作原理和MT是一样的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，区别在于MT是由驾驶员控制离合，而DCT变速器里有两个离合器，同时装有电机，根据TCU自动控制离合器。
双离合可以想象为将两台手动变速箱的合二为一，一个变速箱控制1、3、5、7档，另一个变速箱控制2、4、6、倒档，两个输入轴分别与两个离合器结合。当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
双离合变速器的优点
1.换挡速度。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
2.油耗经济性。双离合变速器两个离合器共同工作，可以让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的状态所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。
3.传动效率。DCT变速器输出轴与输入轴的连接是直接机械连接，相比自动变速器的液力变矩器液力传递，传动效率高。
4.成本和体积。双离合变速箱的制造成本比较低，没有传统变速箱复杂的行星齿轮结构和油道控制系统，还没有液力变矩器，体积质量比较小，所以被很多车厂广泛***用。
双离合变速器的缺点
1.换挡平顺性。变速箱在频繁换挡过程中容易产生的顿挫。自动变速箱因为具有液力变矩器，换挡过程中曲轴与变速箱输出轴的转速差集中在液力变矩器内的导轮和涡轮上，此时ATF（自动变速箱油）对顿挫起到一个很好的缓冲作用，将振动消除。而双离合变速箱全完靠离合器硬连接实现动力传递，平顺性明显不如自动变速器。
2.大扭矩传递。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。相对于AT变速器，DCT在大扭矩的传递上还是不足。
3.耐久问题。双离合为了防止顿挫，一般***用延迟换挡、长时间保持两组离合器片的半联动状态等方法，但是长时间保持半联动会增加发热量，对散热有要求，特别是干式双离合，而对于[_a***_]双离合来说，虽然有效解决散热问题，但是长时间保持半联动状态会使离合器片过早磨损。
■ 双离合为啥能换挡快？传动直接？
A：两组离合器来回切换，总有一组时刻准备着，离合器没有柔性传动
换挡快，传动直接算是双离合器变速箱的优点，也是很多厂商宣传的重点（缺点他们就不宣传了……），这主要是和它的结构有关系，和普通变速器只有一个（或者一组）离合器不同，双离合变速箱有两个/两组离合器，两组来回切换，总有离合器处于待机状态，所以换挡速度可以做的很快。
虽然有两组，但是都是离合器，所以都是刚性传动，自然也就很直接了，传动直接的好处自然是提升传动效率，同时油耗也会更好看。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱能改变速度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱能改变速度的3点解答对大家有用。
