大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱自动和无级变速的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱自动和无级变速的解答，让我们一起看看吧。
无级变速和自动挡有什么区别？
2 自动挡是一种传动方式，它通过液力变矩器和多个齿轮组合来实现自动换挡，驾驶者只需控制油门和刹车，无需手动操作离合器和换挡杆。
3 无级变速是一种变速器结构，它通过变速器内的钢带和滑轮组合来实现无级变速，驾驶者同样只需控制油门和刹车，无需手动操作离合器和换挡杆。
4 自动挡相对于无级变速来说，换挡过程更加顺畅，驾驶者感受到的动力传递更加连续，而无级变速则更加平滑。
此外，自动挡在低速行驶和起步时更加稳定，而无级变速在高速行驶时更加高效。
5 选择自动挡或无级变速取决于个人驾驶习惯和需求。
自动挡适合那些不喜欢频繁换挡的驾驶者，而无级变速则适合那些追求平顺和高效的驾驶者。
手自一体的变速箱和无级变速箱哪个比较好？差别在哪里？
手自一体变速器也有无极变速器，咱们这里默认手自一体变速器为AT或DCT变速器。AT/DCT和CVT这两款变速器各有优劣，不过根据中国人驾驶习惯，大部分人应该更喜欢无级变速器。
手自一体变速器和无极变速器最主要的差别在车辆驾驶平顺性以及车辆油耗水平。
驾驶平顺性
无极变速器***用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。由于传动比是连续变化的，没有阶梯变化感，加上变速器传动比变化全部通过油压控制，无极变速器换挡平顺度非常高，大部分人车主驾驶无极变速器车辆好像开电动车一样平顺。
手自一体变速器，又称有级式齿轮比变速器。依靠不同齿轮啮合，改变变速器传动比，因此在变速器换挡过程中 ，发动机转速会有明显变化，如果动力系统***不好，车辆会有明显的升降档抖动现象。车主在驾驶手自一体变速器时，多多少少都会感觉到变速器升降档，只是升降档抖动特性大小不同罢了。
车辆油耗水平
变速器档位数量越多，发动机转速控制效果越好，发动机燃油经济性也就越优秀。根据车辆动力系统特性，变速器档位越多，越省油。而CVT变速器属于无极变速器，理论上变速器档位是无限多的，车辆在行驶过程中，TCU可以根据传动比变化使得发动机转速控制在理想的范围内。
而发动机燃油经济性和发动机负载以及转速有关，因此通过控制合适的变速器传动比，发动机转速可以控制在较为经济的状态。
现在同排量发动机，相同车型，CVT变速器燃油经济性相比于6AT可以节省燃油接近15%。
所以，AT和CVT变速器最大的区别在于驾驶感和燃油经济性。但由于中国买车都是为了代步，对车辆驾驶感要求不高，驾驶性更加舒适，乘坐感更加舒服的CVT变速器更加受欢迎一些。但车辆耐久特性还是AT变速器更好一些。
AT和CVT你更喜欢哪一款？欢迎留言评论！
变速箱作为汽车上的核心配件之一，其作用就如同人的大脑，可以变换车子的传动比，汽车的倒退行驶也是由变速器完成的，所以买车的时候，变速箱的选择尤为重要。
从变速箱的分类上来看，主要分为手自一体变速箱、双离合变速箱和无级变速箱，针对以上问题，手自一体的变速箱和无极变速箱哪个比较好？差别在哪里？
1、手自一体变速箱，即AT变速箱，是指由液力变矩器和行星齿轮变速器所组成的液力机械自动变速箱，其优点是技术成熟，可靠性高，变换档位清晰，通过液力变矩器传递动力，传递过程比较平稳，耐造。
缺点：缺点是其传递效率相对比较低，会造成油耗增加，而且变速箱内部构造比较复杂，生产维修成本比较高。
2、无级变速箱，***用可变工作直径的主、从动轮配合来传递动力，可以实现比较线性的传动比改变，能够使传动系统和发动机匹配到最佳，提高燃油经济性。日系车为何能够如此的省油，可以说与CVT变速箱的使用有着比较大的关系，其优点动力传递积极性很高，提速比较快，燃油效率高。
缺点：对传动链条有着比较高的要求，容易打滑或断裂，可靠性相比手自一体变速箱差一些。
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这个问题应该是很多人买车人很想搞明白的一点。因为它们都是自动挡。关于哪个好，不好评判，下面就说说它们各自的优缺点，供您参考。
首先说明一下汽车变速箱常见类型。
MT——手动变速箱（手动挡）
AMT——手自一体变速箱（自动挡）
AT——自动变速箱（自动挡）
CVT——无级变速箱（自动挡）
最简单的自动变速箱，AMT序列式变速箱。
手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。
它的基础原理，实际上就是相当于在手动变速箱（MT）的基础上加一副控制电脑，由电脑来控制换挡，正常驾驶时和自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。它最大的好处就是结构简单、成本比较低，但是换挡时候的顿挫会比较大。
AMT和CVT变速器都是自动变速器，它们各自的特点:
手自一体变速器，技术成熟、可靠性高，由于配有“液力变矩器”这个缓冲零件，能够让动力传递的过程变得平滑稳定，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作。缺点是传动效率相对较低，因为“液力变矩器”，手自一体变速箱的车子，发动[_a***_]就在传递过程中被消耗了一部分，所以AT变速箱传动效率相对较低，油耗相对较高，换挡时会有顿挫。
无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高。
油耗方面，CVT作为后起之秀，CVT的研发主要是为了油耗的改进，它充分发挥了AT的升档功能，理论上可以做到无限升档，这让发动机转速一直处在对油耗有利的状态，传动效率更高;平顺性方面，CVT两个锥轮的传动基本上没有较大的振动，动力平稳变化，驾乘体验很好;在动力方面，AMT的承载扭矩的能力更强，承受较大的动力输入，起步加速性能很好，这是CVT变速器做不到的;变速器的质量稳定上,AMT的稳定性比较好，基本上故障率很低，早先CVT的技术不成熟，容易出现问题，但现在经过发展，稳定性也是有了不小的提升。
总得说来，没有最好的变速箱，只有根据不同需求而选择比较适合车辆的变速器。
以上。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱自动和无级变速的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱自动和无级变速的2点解答对大家有用。
