大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压制动系统数据传输的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压制动系统数据传输的解答，让我们一起看看吧。
制动系统按照传动介质分为哪三种？
车制动系统分为两种而不是三种，一种是液压制动，另一种是气压制动，液压制动是由制动总泵以制动液为传动介质通过制动管路输送到每个制动分泵，气压制动则是以高压气体为制动介质，再通过管路送到各个制动分泵。
制动系统的组成如下：
1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件；
2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板；
3、传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸；
制动系统按照制动的能源分类可以分为三种，分别是人力制动系统、伺服制动系统和动力制动系统。人力制动系统在早期中、小型汽车上***用，它是以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源，按照传输方式它可以***用机械式，也可以***用液压式。
早期的汽车行车制动和驻车制动都***用机械传动的人力制动系统。 后来行车制动系统全部淘汰了机械传动，普遍***用液压传动，现在还有少量微型车***用液压传动的人力制动系统。目前大多数***用液压传动系统的汽车已经不再是人力制动，而是后面要讲到的伺服制动。
既用人力，又用发动机动力进行制动的制动系统就是伺服制动系统，这种制动系统在轿车和中、小型汽车上普遍米用。 动力制动系统是完全靠由发动机动力转化而成的压缩空气的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统。
现在中、大型汽车普遍***用的气压制动就是动力制动系统中的一种。
制动传动机构包括机械式、液压式和气压式。制动系统的一般工作原理是，利用与车身相连的非旋转元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。
汽车制动系统功用，保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；保证车辆可靠停放；保障汽车和驾驶人的安全。
制动系统可分为。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，***行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为***制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
汽车液压制动系统里有空气会有什么后果？怎么排出里面的空气？
如果制动系统内有空气，那么刹车力度会减小，减小的度由你制动系统内的空气多少而决定，也许制动效果会非常的差，并会伴随制动踏板的缓慢下沉，排空气需要准备一瓶新的制动液，两个人，一个人在车内，一个人在车外，提升车辆，轻微松开制动盘处的释放螺栓（制动油管尽头），车内人此时踩下制动踏板，车外人在制动油路有压力的情况下迅速松开释放螺栓，直到有油从内喷射而出，然后再迅速锁回，如果没有油喷出，证明制动液缺少太多，（加满它，并且应该为同一品牌及型号制动液）再来一次，如此反复直到空气排净，全是制动液为止，（四个轮都必须操作一次），全部完毕后，发动，此时制动系统也许会无效，反***动几次后制动恢复，故障排除
到此，以上就是小编对于液压制动系统数据传输的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压制动系统数据传输的2点解答对大家有用。
