大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修讲解案例的问题，于是小编就整理了5个相关介绍变速箱维修讲解案例的解答，让我们一起看看吧。
- 高尔夫双离合变速箱故障问题，通病维修案例？
- 高尔夫双离合变速箱故障问题，通病维修案例？
- 雷沃804变速箱怎样拆解修理？
- 日产变速箱遭网友集体投诉，单阀体维修需7k？日产将如何回复？
- 想快速学习自动变速箱维修，有什么建议？
高尔夫双离合变速箱故障问题，通病维修案例？
1，常见的损坏部件1，电脑阀体是连在一起的，叫液压控制单元，这个东西坏了会导致顿挫、不走车，升不了档等问题。
2，常见的损坏部件2，双离合器，这个东西很容易坏，因为有油液浸泡，如果更换，那么连带变速箱油要一起换。
3，早在03年大众率先推出6档DSG双离合变速器到今天，这款变速箱已经运行十几年的时间了。从整个汽车后市场维修来看这款大众六挡DSG变速器也早已进入维修阶段了，当然这对变速箱的各种故障表现以及问题现象，也有了成熟的解决方式，这里就常见问题及损坏部件，做此介绍，希望对广大车友有所帮助。
4，这款变速箱问题是真实存在的，这里就此案例让大家知道这个情况，以后遇到了也有个自己的判断。准确的判断故障问题，才能降低车主的维修费用，有不懂的可以追问，为大家解答疑惑。
高尔夫双离合变速箱故障问题，通病维修案例？
1，常见的损坏部件1，电脑阀体是连在一起的，叫液压控制单元，这个东西坏了会导致顿挫、不走车，升不了档等问题。
2，常见的损坏部件2，双离合器，这个东西很容易坏，因为有油液浸泡，如果更换，那么连带变速箱油要一起换。
3，早在03年大众率先推出6档DSG双离合变速器到今天，这款变速箱已经运行十几年的时间了。从整个汽车后市场维修来看这款大众六挡DSG变速器也早已进入维修阶段了，当然这对变速箱的各种故障表现以及问题现象，也有了成熟的解决方式，这里就常见问题及损坏部件，做此介绍，希望对广大车友有所帮助。
4，这款变速箱问题是真实存在的，这里就此案例让大家知道这个情况，以后遇到了也有个自己的判断。准确的判断故障问题，才能降低车主的维修费用，有不懂的可以追问，为大家解答疑惑。
雷沃804变速箱怎样拆解修理？
首先需要将变速箱从车辆上拆下，然后打开变速箱盖，将内部零部件一一拆下来，清洗干净。
最后进行组装，注意每个零部件的安装顺序和紧固力度。在整个过程中需要注意安全，避免损坏其他零部件。完成后进行测试，确保变速箱正常工作。
雷沃 804 变速箱拆解修理需要专业的技能和经验，必须由专业技术人员进行拆解和修理。以下是一般的拆解和修理步骤:
1. 确定故障原因：在拆解变速箱之前，需要确定出现故障的原因，例如机械故障、电子故障等。
2. 拆卸变速箱：使用适当的工具，如螺丝刀、拔河器等，将变速箱从车辆上取下。
3. 检查和诊断：对取下的变速箱进行检查和诊断，确定故障的具体原因。
4. 更换零部件：根据检查和诊断的结果，更换出现故障的零部件，例如离合器、变速器片等。
5. 组装和测试：重新安装变速箱，并进行测试，确保故障已经得到解决，车辆可以正常运行。
进行变速箱拆解修理需要专业的技能和经验，如果不确定自己是否能够胜任这项工作，建议寻求专业技师的帮助。
装1. 拆开变速器,将其中的零件全部拆下,依次检查每个零件的状况;2. 根据检查结果,更换零件,并将零件安装到变速器中;3. 重新安装变速器,将其固定在箱体上;4. 将变速器上的螺丝重新贴上,完成变速器拆装。拖拉机是带动农业发展的重要动力。
日产变速箱遭网友集体投诉，单阀体维修需7k？日产将如何回复？
感谢邀请～
其实日产cvt变速箱大范围投诉问题由来已久，加上今天315晚会对于英菲尼迪变速箱的曝光，导致再次发酵，将日产推到了风口浪尖。我一直相信无风不起浪，没有无缘无故的偏见。那么日产的变速箱真的那么多问题吗？
该问题我想从两个方面进行客观分析。
首先从产品角度。日产变速器常见的问题主要包括异响、顿挫、故障灯亮、无法换挡问题，可见问题是多重的，而从里程来看，主要发生在10万公里，即将脱保或已脱保的车辆，说明耐久性不过关。市面上很多厂家都用CVT变速器，异响问题是比较普遍的，算是CVT的通病，但是多发问题就值得日产反思。
第二，从日产售后处理上看，他们的处理方式一般***用升级程序或清除故障码方式，并没有太多改观，可以说指标不治本，而对客户的情绪处理更是不到位。
如下图是车质网进一年变速箱投诉排行榜前10，日产三款主销车型全部在列。（好多人会说大众也很多，唉，这就是干式双离合变速器的事了）
第二个问题，换阀体7000元，这个价格确实贵，毕竟4S配件有17%～30%的空间呀！不过本身阀体就是高价品，因为已出保，可以考虑去外边维修店看看。3000～4000应该可以。
日产的cvt变速箱的故障率成倍的上升，已经不是一天两天了，早在2019年3月份，就曾经有专门的网站收集日产cvt的故障申报，争取迫使日产来一次史无前例的大规模召回。
所以说，日产的cvt，是一个历史悠久的老问题，早在多年前，就是一个巨雷，只是不知道到底什么时候才会爆？今年的315晚会，官方拿英菲尼迪的cvt做例子进行批判，就是为了给日产一个最醒目的警告！作为日产集团的高端品牌，英菲尼迪的cvt都不行，难道日产中低端车型的cvt变速箱，技术就更过硬？
至于日产cvt变速箱的一个阀体的修理费用就要7千多，很多人觉得不可理解和特别贵！告诉你们，这是很好理解的，而且一点也不贵！
举个例子，cvt变速箱中最基本的就是钢带总成，cvt变速箱只要有故障，很多时候都是只换不修，换就是换钢带总成。
比如[_a***_]的宇宙神车，丰田卡罗拉换cvt钢带总成的价格，4s的报价是6万！日产阳光换钢带总成的价格是3万！日产轩逸换钢带总成的价格是3.5万～4万！日产的阀体才只需要7千！这样比起来，日产cvt的修理费用贵吗？
嗯，一点也不贵！因为它就是个空心大萝卜（读:bei）！cvt的制造成本虽然很便宜，还不到at变速箱的三分之一，但它的修理费用却不便宜，但你也不要去怪4s店，真正的大头，还是被车企所赚去了，比如丰田卡罗拉的钢带总成，4s的进价就是4万7，报价才6万还帮你换，你觉得贵吗？
有什么问题？产量大了有几个过了质保的也是正常的，我有二台车都是日产CVT，一台已跑了13万公里，一台5万公里两台车都是非常好的，变速器的好坏同使用保养还是有关系的，难道双离合变速器就可靠吗？想方设法黑日产也是得不到充值的！
想快速学习自动变速箱维修，有什么建议？
这个学习起来有点难，，第一，自动变速箱结构复杂，对知识和记忆力要求都挺高。第二，学习修理自动变速箱要有汽修知识，最好先学三年机修再学习会好月不少。第三，不要去技校或者4s店学习自动变速箱修理，要去专门修理自动变速箱修理店学习。那里才有真技术人员。
1. 建议去变速箱生产厂家上班，只有在工厂学习的才通透，当然不能去一线干活，尽量去技术部、质量部、售后部等进行上班，一般别人修不了的都会返厂维修，这样能了解该品牌在全国各地产生的问题，有利于提高自己的水平。这样学习比较慢，没个2、3年学不出来，但若学出来，水平也相对较高。
2. 自己在利用业余时间学习，如书籍、网上听课等等。
3. 快速的话，建议去报名速成班。
到此，以上就是小编对于变速箱维修讲解案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修讲解案例的5点解答对大家有用。
