大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机燃气温度低的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机燃气温度低的解答，让我们一起看看吧。
柴油机水温低？
1. 温度调节器故障：柴油机的温度调节器负责控制冷却系统的温度。如果调节器出现故障，可能导致冷却系统的温度过低。
2. 热交换器问题：柴油机的热交换器负责将冷却系统中的热量传递给冷却液。如果热交换器出现问题，可能导致冷却液无法获得足够的热量，使水温过低。
3. 水泵故障：水泵是柴油机的冷却系统中的关键组件，负责将冷却液循环到发动机各部件进行冷却。如果水泵出现故障，可能导致冷却液无法循环，导致水温过低。
4. 外部环境温度低：在寒冷的环境中，柴油机的水温可能会较低。这时可以使用预热器等措施提高发动机的温度。
1. 会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随废气排出，烟色呈白色。
2. 燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，卡住气门，压缩终了时气缸内压力降低。
3. 燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合而生成酸性物质，腐蚀汽缸，使发动机磨损显著增加。
4. 水温过低使机油温度也降低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量减少
水温低对柴油机的工作是有害的，柴油机的水温使用要求有明确规定，但一些驾驶员却喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，有的还不到下限值。
他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水(液)就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水(液)也不会中断。相反，如果水温过低，对柴油机的工作极为有害。
一是温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。
二是燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。
四是燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低。
五是水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。
柴油发动机冬季温度过低怎么办？
柴油车水温低，可以改善暖车的方法，可以提前热起来。点火后怠速1分钟，二档或三档缓行，保持转速在1800，车速不要太高。车子不走，暖机就很慢。而且对车子也不好。水温超过40度就可以开暖气了。柴油机是压燃方式，可以预先吸入大量的空气进行压缩，燃料燃烧后产生的热能可以供大量的气体进行体积膨胀，V2-V1的体积变化是比汽油机大的多。
实际上柴油机的热能有很多部分是用来推动气体膨胀带动活塞运动的（即需要的动力），剩余的少部分热能通过冷却水和尾气被排放掉。
自然柴油机用来给冷却水加热的“浪费热能”就会少了很多。柴油机的水温上升慢也就顺理成章了。
到此，以上就是小编对于柴油发动机燃气温度低的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机燃气温度低的2点解答对大家有用。
