大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修发动机维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱维修发动机维修的解答，让我们一起看看吧。
维修自动变速箱费用高吗？
自动变速箱肯定要比手动变速箱维修费用高！
结构完全不一样，比如at，自动变速箱电气控制模块，液力变矩器成本就比较高，cvt跟双离合能稍微便宜点，我们公司除了at意外其他变速箱都做，手动挡做的时间最长，分为五档跟六档，五档我们公司出售的价格才不到三千块一个。六档手动可卖到4000元，因为六档加工精度要高，成本也高，倒档齿轮都是斜齿轮，一般五档手动变速器倒档齿轮一般为直齿，倒车时声音比较大。
双离合变速器在我们总部工厂做，一般可卖到10000元左右一台，主要为电气控制模块成本较高，进口件，CVT变速箱也靠近万元一台，成本都比较高，一条钢带都要千元，用的博世的钢带。
这些价格都是出售至整车厂的价格，再卖到4s店的价格又要翻几倍。
所以，自动变速箱如果损坏的话维修费用肯定要高的，特别是一些关键部件，齿轮传动件只要按时保养换油基本不会出问题的。所以，变速箱也一定要好好保养，要不然损坏，维修成本确实比较高。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱，而自动档车型的这三件宝贝从造价及维修成本来排名的话，从高到低应该是：变速箱、发动机、底盘。
自动变速箱一旦要维修，价格可能动辄上千，遇到上万也不要吃惊，特别是在4S店维修的话价格恐怕会更贵。
其实变速箱也不是每次维修都那么贵的，例如你只是换下变速箱油的话，可能几百块就可以搞定。但如果是因为内部零件有磨损需要更换或者维修的话，价格就不便宜了。
你需要付出的主要成本无非就两样：人工费和材料费。
例如AT自动变速箱，它主要是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统等组成。
拆开变速箱后你就会发现，变速箱的内部结构可要比比发动机复杂的多，拆卸也极为复杂，称其为“迷宫”可能也不为过。
以前的四档、五档变速箱可能相对稍微简单一些，但现在很多车的变速箱都是六档、八档甚至是九档，其内部的复杂程度会高很多，人工拆卸安装方面所耗的工时也会更多，所以人工费方面自然就不低。
对于变速箱的维修费用还得看其零部件的普及度，如车型在市场上比较冷门，或者需要从国外订货的，维修费用就不菲。
而变速箱在我国的自主化生产水平是很低的，国产品牌里也就只有奇瑞可以自己生产变速箱，想要降低相应的材料成本难度很大。
另外还得看是否有电子电路方面的问题，因为一旦涉及到这方面的问题，维修价格可能要比零部件的更换高很多。
多的车主在提到变速箱故障的时候都会说，为啥变速箱总是出问题，维修频率那么高，同时价格也昂贵，为什么呢？
今天广州波箱王给大家讲解下：首先不同车型所搭载的变速箱型号完全不一样，自然维修价格不一样，但也不是高端车维修一下价格费用就高，低端车的维修一下价格就要低，因为不管哪款车它的保值率每年都是在下调的，但是变速箱却不会因为的车贬值随着贬值，相反，可能零几年在使用的变速箱，仍在新款车型上面使用，所以变速箱的维修价格并不会随着车子品牌而影响，与车身价值无关，那么为什么市场上面的维修价格相差那么大呢？
首先需要了解产品属性：
第一：全新总成，主要是针对4S店系统内所提供的全新总成，以奥迪为例，一台全新的变速箱总成价格要在8万多左右；
第二：拆车总成，主要来自于广州的拆车件，都是从一些问题事故车辆上面拆下来的旧总成，价格3-6千不等（看具体车型）但是一般不会提供任何质保，风险极高；
第三：局部更换部件，现在很多的车辆所报的故障内容完全不一样，有的是电子元件故障，有的报机械故障，那么维修方案和价格自然会相差很大，局部处理是无需分解变速箱的，那自然也不会产生过多的维修费用，但是以具体维修故障为准才能决定价格。
所以当很多车主在咨询维修价格时，并不在意维修商所提供的是哪种解决方案，直接参考最低价的成本方式，自然会有很大的价格出入，建议车主先确定好车辆故障，以维修方案为主，这样的维修价格才是最准确的，一味追求的低价，忽略本质产生很多额外的费用就得不偿失了。
同时最重要的一点是：一般的修理厂和4S店都是不维修的，会外包给专业变速箱维修的第三方单位，因为变速箱一旦分解开来成千上百个零部件是需要通过专用工具和[_a***_]进行测试调校进行组装的，壳体清洗的部分就要通过高温、超声波等工具进行清洗，避免变速箱在装配过程中产生二次拉伤的情况，所以找到一个专业变速箱维修的地方是能帮您省掉很多的费用的，如：广州波箱王科技有限公司，同时关注公众号（同名）可以领取价值上千元的优惠券，或者有什么问题可以直接留言告诉我们，让我们帮您解答！
自动变速箱结构复杂、设计精密、零配件繁多，所以相比其他几种类型的变速箱整体上价格要贵，而且维修相对复杂，所产生的费用也要高得多。但是，自动变速箱损坏的程度是不一样的，所以维修费用也会有所不同。以别克装配使用的6速自动变速箱为例，平时维修的情况总结，一般有三种维修方式和结果：
一，底盘发生碰撞造成的外壳损坏
汽车行驶过程中，发生的意外事故，多数时候是对底盘碰撞造成的损失。这里面就包括变速箱的损坏。
自动变速箱外壳一般为2–3段，***用铝合金制造。铝合金材料刚性十足，但韧性不足，所以底盘一旦有较大力度的碰撞，变速箱外壳很难幸免。
维修这类事故变速箱，虽然只需要更换破损的外壳即可，但出于安全的考虑，都会对变速箱进行分解，查看内部受损情况。维修费包括材料费用和工时费用，一般在5000元左右。
二，变速箱内部磨损严重造成的维修
自动变速箱的组成，按大件大致可以分为液力变矩器、行星齿轮组、摩擦片组、电控单元。其中，复杂动力传递、输出的摩擦片组最容易出现因磨损严重而出现损坏，常见故障就是加速发动机空转，车速无法提高，甚至到后来就会出现挂档不走的情况。
对于这类故障的维修，在确定电控单元完好无损的情况下，需要更换整套的摩擦片组，以及有磨损情况的活塞和钢片、以及各个档位的组合套件，合计费用大概在8000元左右，其中，工时费用占到总费用的1/3左右。
三，自动变速箱的大修
自动变速箱损坏到一定程度后，不仅传动系统的摩擦片、钢片等会磨损损坏，断裂的碎片还会对行星齿轮造成破坏，并且大量的碎屑会堵塞电控单元的电磁阀，使电磁阀发生卡滞，从而无法实现快速换档。
针对这类故障造成的损失程度，一般都要进行变速箱的大修，更换大部分的配件，包括单价较贵的电控单元。所有更换下来，加上工时费，费用要在15000元左右。
所以，自动变速箱作为汽车的三大件之一，除去意外带来的伤害无法避免，平时的维护很重要。毕竟，合理、正确的保养维护就是最大的节省！
汽车变速箱维修去哪里学？
我还是建议你到学校里去
如果你去汽车店，老板开店是为了挣钱干活挣钱就是老板最看重的是，用专业的人干专业的事是最高效的。基础的东西也不会有人跟你说只是让你做事，可能去了两三个月甚至半年都是洗车而且工资超低。而且没有人会用心交你。全凭自己想办法。真的是太难了。2如果你去汽修学校学习就不一样了，可以很系统，很全面的，因为本质是不同的，你去店里是老板给你钱，你能跟老板提过多要求吗？
而学校去学习，你有任何不懂的，或者想学习的都有老师给予解答。但是在选择学校的时候一定得慎重，要从师资力量，实训设备，教学水平，就业保障等各个方面来考虑。我是在南京苏源大道168号学的总体都比较满意，你有空可以过去了解一下，最近有直播课，可以先看看体验一下合适就报名吧
发动机变速器与离合器动力连接时怎么连接的，只是靠摩擦力吗？
离合器有一个外壳，用螺丝连接到飞轮上，离合器还有一个主动压盘，它与飞轮组成一个离合器的整体，中间靠着离合器弹簧的弹力紧紧压着离合器摩擦片（被动盘），变速器的第一轴插在被动盘的花键槽内，主动压盘前后的活动是由分离轴承推动膜片弹簧或分离杠杆来完成的，当踩下离合器踏板时，离合器轴承推动膜片弹簧或分离杠杆的一端，另一端把主动压盘拉向后边，主动压盘与飞轮之间的距离拉大，离合器摩擦片就可以自由转动了，发动机的动力就被切断。当抬起离合器踏板时，以上各项动作正好相反，离合器摩擦片被主动压盘紧紧压死，发动机的动力就传递到了驱动轮。当离合器踏板没有完全松开时，此时就是所谓的离合器半联动，可以防止发动机承受不了过大的负荷而熄火。发动机、变速器和离合器之间的动力连接是通过离合器来实现的。离合器是一种装置，它可以在发动机和变速器之间建立或断开连接。当离合器处于连接状态时，它通过摩擦力将发动机和变速器连接在一起，从而传递动力。当离合器处于分离状态时，发动机和变速器之间的连接就断开了。离合器的工作原理基于摩擦力，但同时也需要考虑到材料的耐磨性和耐高温性等因素。因此，离合器的设计和制造都需要非常精细和严格的控制。
发动机变速器与离合器动力连接主要靠摩擦力。在车辆起步时，驾驶者踩下离合器踏板，使离合器分离，变速器的输入轴与引擎动力分离。
当驾驶者松开离合器踏板时，摩擦盘与压盘通过摩擦力逐渐接触，并且通过压力盘的压力使得摩擦盘与引擎飞轮牢固连接。这样，引擎动力就能通过离合器传递到变速器，从而驱动车辆前行。离合器动力连接靠摩擦力确保了动力的传递和换挡的顺畅进行。
发动机不用变速箱，直接刚性动力输出能行吗？
学手动挡车的人肯定都有这样的经历：启动发动机，踩离合，挂1挡，右脚继续踩住刹车，左脚松开离合。这时候发动机与车轮就是刚性动力输出的，你看看会发生什么？
发动机猛呛了几下（伴随车身晃动）就熄火了，对吧？为啥呢？因为刚性连接，意味着车轮不转时，发动机转速也得是0，而发动机能稳定运转的最低转速就是六七百转。车子不动，发动机根本转不起来，自然就被憋熄火了。
有变速箱的车之所以能正常起步，恰恰是靠变速箱输入端的一个实现柔性传动的装置，AT和主流CVT用的是液力变矩器，MT、DCT和少数CVT用的是离合器。通过液力变矩器油液的搅动或离合器片的滑磨调节传动效率，发动机就可以在转速不变的情况下把动力有控制地传递给车轮，等到车轮的转速*传动比之后高于发动机的最低转速，才能刚性传动。
一堆回答都在一本正经地说没有发动机不配变速箱就转速高、跑不快、油耗高、噪音大、低扭不够，却忽略了问题的本质：没有变速箱就没有液力变矩器或离合器，车子压根儿没法起步。动都动不了，还谈什么转速、扭矩、油耗？
到此，以上就是小编对于变速箱维修发动机维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修发动机维修的4点解答对大家有用。
