大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器大测试的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器大测试的解答，让我们一起看看吧。
简述减震器性能的检验方法及要求？
减振器减振性能的好坏，要通过减振试验来鉴定。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验;只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，松夏建议振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器。振试验最好在整机上进行，这样试验条件就是实际工作条件;减振试验也可以在专门的减震平台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。
根据不同情况，可以用各种激振方法人为地制造振源，例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，利用不平衡转子产生的离心力激振，利用压缩空气吹机件激振，利用扬声器激振，利用电磁感应激振，或使用专门的振动台激振等等。振动试验时要测量的参数包括频率、振幅、速度、加速度等，有时还测量机件某些部位的应力或应变。如果振动规律按正弦函数(例如由于转子不平衡引起的振动)，那么只要测出振幅和频率，就可以计算出速度和加速度。
如何检测自己的车子减震器工作是否良好？
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
汽车运动过程中怎么判断减震的好坏？
车辆减震器分为普通油压减震去，气压减震器，还有一种电子控制减震器。
汽车在运动过程中怎样判断减震器的好坏，从这几点可以判断出来：
一：车在行驶中路过不平的路面或者减速带，坐在车里的人会感觉颠簸的厉害，就像坐轿子似的。这就证明减震器已经损坏，需要更换了。
二：在行驶当中有异响传出。特别是凹凸不平的路面，响声更明显。在转向时也会有异响，行驶时出现这种现象，减震器就损坏了。
三：气压减震器或者电子控制减震器损坏的情况下，轮胎和车身的距离会很近，基本上车辆不能正常行驶。因为这两种减震器都是在有气或有电的情况下把车顶起来。然后利用里面的气压起到减震作用。
汽车运动过程中怎么辨别减震器好坏：针对回答：
1在行驶过减速带的时候，手握方向盘会明显有飘忽不定的感觉，像被拽了一下。另外，稍颠簸的路面，车身会感觉起伏很大，正常的减震器过颠簸路面或减速带是不会有上述明显的感觉的。
2同上
3请参照2
1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；在路况较差的路面上行驶10KM后停车，用手摸每个减振器的外壳，感受减振器外壳的温度，正常情况下减振器外壳是温热的；如果有减震器外壳是不热或者凉的说明这个减震器已经损坏，这时也可以顺便观察减震器两端是否有漏油。
2、当汽车在停止的状态下，当我们将汽车车身一角用力向下按压并松开后，正常情况下车身在会在减震器弹簧的弹力下将反弹，如果在弹簧反弹后车身和弹簧很快就趋于稳定；这就说明当前下压地方对应的避震器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明避震器的减震效果就有点差了。在下压的过程中还要注意弹簧的弹力大小是否偏大或者偏小。
对于损坏的减振器我们要及时更换，一般都是将同轴上两个车轮的避震器同时更换。并且民用避震器的正常使用寿命一般都在8万公里左右，一般有一根损坏其他基本可以判断寿命将至了；而且更换避震器一般都是将同轴上两个车轮的避震器同时更换。否则，这两个避震器的避震效果不同不仅仅影响乘坐的[_a***_]，更严重的是影响汽车的操控性，会使汽车在高速变道、超车、过弯时难以驾驭，增加行车的风险。
到此，以上就是小编对于汽车减震器大测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器大测试的3点解答对大家有用。
