大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发飘是减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车发飘是减震器的解答，让我们一起看看吧。
车有点飘是怎么回事？
轮胎抓地力太弱：如果汽车轮胎抓地力弱，就会导致汽车发飘。轮胎抓地力弱与轮胎尺寸、轮胎花纹等因素有关。
车身重量：汽车本身重量较轻，导致汽车高速行驶时发飘，但并不完全是车轻造成的，车轻受到气流的影响会大一点。
汽车重心太高：如果汽车重心过高，会影响汽车操作的稳定性。
底盘悬挂太软：汽车行驶过程中发飘还有一个重要原因是底盘悬挂太软。
其他原因：减震器失效、定位参数改变、轮胎和底盘悬架受到路面坑洼的冲击等也是造成汽车高速发飘的原因。
请注意以上只是一些可能的原因，建议您去专业维修店检查，以确定具体的故障原因。
一、轮胎、轮毂问题
汽车高速行驶时发飘，首先要找找轮胎的问题，毕竟“千里之行，始于足下”嘛。轮胎局部变形、轮毂变形等造成的轮胎失圆，轮胎配重铅块掉落造成的轮胎质量分布不均，都会出现一个大问题—动不平衡。动不平衡是造成汽车行驶抖动，高速发飘的一个重要的原因。轮胎失圆就需要换轮毂或轮胎，如果是配重铅块的问题，那就需要重新在动平衡机上做动平衡匹配了。
二、减震器失效
减震器失效汽车还能跑，但因缺少缓冲，舒适性会变差，另外一个现象就是高速行驶时可能会发飘，造成汽车在高速行驶时，稳定性变得很差。减震器也会面临漏油、老化、失效等问题，如果出问题，可以考虑直接更换减震器总成。
汽车后轮发飘是什么原因？
影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素，“发飘”的专业名称叫做轮胎的“侧偏刚度”。对汽车来说，轮胎的侧偏刚度越高，越不容易发生发飘的现象。也就是说，只要提高轮胎的“侧偏刚度”，就有助于减少发飘的感觉。 影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素。 第一，轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。但这并不是说胎压越高越好，胎压太高时轮胎的附着力就会减少，容易侧滑，最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。 第二，当车速越快时，轮胎载荷越小，侧偏刚度就越小。因此，汽车高速时比低速更容易发飘，一些加了尾翼的车能减少升力，有助于减少高速时发飘。 第三，大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大，越能增强汽车行驶中的稳定性，减少发飘的可能性。 第四，对同一轮胎而言，载重越小、侧偏刚度越小，所以，轻车相比重车更容易发飘。 第五，在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。 第六，轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。 这六大影响轮胎侧偏刚度的原因应该引起车主的关注。防止汽车发飘诱发***，最根本的办法还是控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。
原因主要有：(1)轮毂轴内承过松或轴承有损坏。(2)轮毅轴承的锁紧螺母脱扣(螺纹损坏)，或脱落。(3)轮毅变形。(4)轮胎局部损伤或质蛋差。(5)车轮严重不平衡等容。发现后轮摆动，应及时查明原因，及时排除，否则容易造成安全事故。
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多***用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。
到此，以上就是小编对于汽车发飘是减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发飘是减震器的2点解答对大家有用。
