大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油与汽油发动机爬坡系数的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油与汽油发动机爬坡系数的解答，让我们一起看看吧。
柴油95马力和汽油122马力谁有劲？
一般情况下,同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快.在路况不好的地方动力比相同排量的汽油机好,上了高速公路后段表现没有汽油机理想.马力是汽油机大,因为汽油机转数高,适于公路行驶.总之,没有绝对的谁更强.大排量的柴油车还有车重等诸多因素,反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题,低速提速照样很快.
柴油发动机与汽油发动机哪个动力大？
从驾驶感受上来讲，柴油发动机动力强大，开着感觉比较有劲。但从发动机数据来看汽油发动机比同排量的柴油机功率大一些，例如宝马x5汽油版和柴油版对比。
那为什么柴油机最大功率小于汽油机，但是开起来劲头十足呢？印象最深的就是皮卡，汽油版柴油版，同样拉一样的货，上坡时柴油皮卡轻轻松松，中途加油门车子甚至还会窜一下。汽油皮卡上同样的坡，明显吃力，上坡途中想加速，没门。不说比柴油车差一个档位也差不多了！为什么?高功率汽油车反而不如低功率柴油车?其实是扭矩在作怪！如上图，汽油版本扭矩400N-m，柴油版本560N-m。而发动机功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60
简化后可以看成为：功率=扭矩×转速/9549。那么与功率最相关的就是两个参数，转速，扭矩。油机转速最高3000-4000r/min，汽油机最高6000_7000r/min，那么很明显，汽油机功率胜出。所以说，车子动力感受好不好，动力够不够，不一定要看功率，主要看扭矩！那么老司机常说的扭矩啥意思?通俗一点说扭矩就是转动物体的力，发动机扭矩就是指曲轴输出力矩大小。在发动机功率一定的条件，下，扭矩和转速成反比。转速高，扭矩小。转速低扭矩大。相当于一个胖子和瘦子，胖子不灵活，瘦子灵活，胖子扭矩大(比喻一下)，瘦子扭矩小。两人同时参加货物搬运，胖子轻松提起50斤的货物，面不改色心不跳，还有余量。瘦子只能提起35斤，基本没有余力了！但是要比赛跑，胖子就会输得很惨！这就是:大扭矩转速低，小扭矩转速高。所以实际驾驶中大扭矩车子提速感受好，提速快！
那为什么柴油机扭矩比汽油机大呢？首先说燃料，柴油能量密度高出汽油十分之一左右。
上图是典型的汽油发动机和柴油发动机工作原理。汽油活性高燃烧快，在做功的时候特别猛烈，所以要避开汽油这个坏脾气，就要降低气缸压力用火花塞点火来避免爆燃，减小对缸体的冲击。而柴油惰性大，燃烧缓慢，时间长，不容易燃烧，所以柴油机***取压燃的方式，柴油因为燃烧缓慢，时间长，所以把压缩行程延长一点，为了提高柴油效率，也为了应对柴油爆发后的高压，大扭矩，所以相对比汽油机，柴油机各个部件都是强化的，加大的，所以体积也更大一些，更笨重一些。更长的压缩行程，配套更大的半径的曲轴，把长行程转化为大扭矩(杠杆原理)也因为低转速扭矩大能把燃油热量尽可能多的转化成动能，致使哪怕没有先进技术的柴油机热效率也能超过超过汽油机。
所以柴油机，低转速，扭矩大！汽油机高转速扭矩小！但是功率上汽油机大于柴油机！
涡轮增压发动机，在不同排量情况下，相同的扭矩，谁的爬坡能力强？
为您解答。
爬坡能力强，不仅仅是受发动机扭矩影响。
影响的因素太多，例如:
是否有四驱，四驱类型，是否带差速锁
车辆轮胎，HT胎AT胎
还有车辆自身条件，离地间隙，接近角离去角
等等都有影响。
但如果路面条件一定
车辆条件也基本相同，只有发动机的区别，动力响应也相同，那么扭矩相同的情况下，那爬坡能力应该也是差不多的。
这个问题好回答 也不好回答 不好回答在于相同扭矩 这个很难啊 排量大要和排量小来对比 那燃油效率就恶心了 或者 分缸 比如 1.5 4缸220牛米 和3.0 8缸220牛米 那肯定八缸来的更快 转速更高 爬坡更好 。好回答在于 排量为王 记住这四个字 。
涡轮增压发动机，在不同排量相同扭矩的情况下，谁的爬坡能力强。
如果两款发动机的最大扭矩都是相同的，此时衡量爬坡能力强的因素，主要与变速器齿轮传动比、减速器、差速锁、汽车轮胎直径大小有直接关系，以上这几点会影响汽车的驱动力。
如果单从这几方面来说，也是不全面的，如果所爬的坡湿滑、并且存在凹凸路面，此时影响汽车爬坡能力的因素也包含，轮胎的花纹、汽车的接近角、离去脚、最大离地间隙，以及汽车的驱动行驶。
柴油车上坡水温高是什么原因？
柴油发动机水温过高的故障原因：
在天气寒冷时，没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。
柴油机起动运转后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度很快升高，水箱“开锅”。
另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。
第二，冷却[_a***_]中水量不足。
柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。
在此情况下，风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。
第四，气缸与活塞配合间隙过小。
1.
发动机的冷却液不足，冷却液在散热系统当中起到一个非常重要的作用，再加上货车爬坡时发动机的功率和负荷都增...
2.
散热水箱污垢、灰尘过多，当散热水箱拥堵等情况时即便冷却液足够经过散热水箱时也无法很好的进行散热，从而也会造成一爬坡热量增多无法良好散热的情况。
3.
节温器故障，节温器在散热系统当中起到一个根据水温的高低去调节进入散热水箱的水量，从而控制冷却系统的散热
上坡水温高，可能涉及的原因非常多，常见的有：
1、冷却液不足。
冷却液不足，首先要搞清楚原因是什么。是因为太久没添加冷却液了，还是因为某些部件出问题了。
如果是因为太久没添加冷却液了，这种情况只需要添加冷却液即可。
如果是因为某些部件出问题了，例如水箱的管子漏水、水箱漏水等等，则需要先修复，修复过后再添加冷却液。
2、散热风扇有问题。
可能是风扇皮带断了，也可能是风扇皮带打滑。
3、水温传感器有问题或温度传感器有问题。
水温传感器有问题或温度传感器有问题，车辆无法检测到温度，散热风扇自然不会工作。
柴油车爬坡水温高的原因是：
冷却液缺少或者选用不当、散热面积不足、节温器失效、散热风扇故障、循环水泵故障等造成。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火，并用冷水浇到散热器表面加速降温。
当水温接近开锅温度，也就是发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运行。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇到散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。
到此，以上就是小编对于柴油与汽油发动机爬坡系数的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油与汽油发动机爬坡系数的4点解答对大家有用。
