大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统压损的计算方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统压损的计算方法的解答，让我们一起看看吧。
液压油缸上升到顶端过一会就会慢慢下滑是这么回事？
液压缸下降一般理解为，液压缸活塞杆在外力作用下回缩，根据液压缸的结构和工作原理我们可以分析出，液压缸缩回的根本原因，是无杆腔的液压油体积变小了，那引起无杆腔液压油体积变小的可能原因，即是液压缸自行下降的原因：
原因1,液压缸内泄，液压缸无杆腔的油通过活塞密封跑进了有杆腔
原因2.液压缸后端盖泄漏，无杆腔的液压油通过后端盖泄漏到外面去了，这属于外泄，很容易排查
原因3.无杆腔的液压油通过油口流走了，这又分几种情况
主要是液压锁的问题,当液控单向阀阀芯卡阻或弹簧失效等原因,导致液压锁不能起到锁紧作用时,油缸由于负载原因会下落。
另外可能存在换向阀卡阻,有负载时阀泄漏导致油缸下落
流量增大时，流体流经转子流量计的阻力损失怎样变化？
直接的回答：同等条件下，流量增大时，流体流经转子流量计的阻力将会增加，即压力损失增大。
举例说明：
如果，液压油（粘度46cSt@40摄氏度）流经齿轮流量计，入口压力50bar，1L/min时，出口压力是48bar的话（阻力A=50-48=2bar），那么，当流量增加到5L/min的话，出口压力就肯定小于48bar，可能只有45bar（阻力B=50-45=5bar）。也就是说，同等条件下，5L/min时的阻力B，肯定要大于1L/min时的阻力A。
概念说明：这里“阻力”也称为“压力损失”，或称为“压降”、“压损”等。通常会用压损曲线描述这个压损特性。
你可以查资料找到一些具体的数据。
流量增大时，流体流经转子流量计的阻力损失怎样变化？
直接的回答：同等条件下，流量增大时，流体流经转子流量计的阻力将会增加，即压力损失增大。
举例说明：
如果，液压油（粘度46cSt@40摄氏度）流经齿轮流量计，入口压力50bar，1L/min时，出口压力是48bar的话（阻力A=50-48=2bar），那么，当流量增加到5L/min的话，出口压力就肯定小于48bar，可能只有45bar（阻力B=50-45=5bar）。也就是说，同等条件下，5L/min时的阻力B，肯定要大于1L/min时的阻力A。
概念说明：这里“阻力”也称为“压力损失”，或称为“压降”、“压损”等。通常会用压损曲线描述这个压损特性。
你可以查资料找到一些具体的数据。
到此，以上就是小编对于液压系统压损的计算方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统压损的计算方法的3点解答对大家有用。
