大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的的变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车的的变速箱的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱种类及其特点是什么？
AT原则上档位越多越好，但是涉及到一个换挡逻辑和匹配的问题，代表性的有爱心，ZF等
什么是汽车变速箱？它有什么作用？
在说重点问题前，还是有必要先给大家说说什么是变速箱，这样一会下面的重点问题就好展开了。
变速箱，就是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。它的作用是实现变速、变矩，倒车，中断动力传递三大功用。
变速箱就像是一个“中间人”，安装在车轮和发动机之间，发动机产生动力后先传给变速箱，变速箱收到动力后，就会根据实际情况去运用这份动力。
它的原理就是通过不同齿轮的啮合，改变传动比，从而改变转速和转矩，而这其中的倒车挡和空挡，可实现倒车和中断动力传递。
这就好像咱们骑的变速自行车，在你转动变速开关时，也是通过变换不同大小的齿轮，来实现变速的，这个平时你应该看到过，一说就懂了，我说的这么通俗易懂，那还不给我来一波关注+点赞+分享。
变速箱作为汽车动力总成的核心之一，它的作用是很重要的。
1.因为变速箱的存在，汽车实现了倒档的功能;
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者停车。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。目前车上常用的有以下几种变速箱。
1.手动变速器Manual Tran***ission
由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。
手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。
2.序列式变速箱（Sequential Gear Box）
全称序列式手动变速箱，也称直齿变速箱。它是通过向后拉或者向前推挡把来完成升挡和降挡；由于每拨一次挡把只能变换一个挡位、逐挡加减，因此被称为序列式变速箱。序列式变速箱齿轮间距相比普通手动变速箱也更密集，减少拨叉运动路程，以此来压缩换挡时间。同时同步器也换成更简单粗暴的爪式离合器，爪式离合器更大的结合间隙可以允许两个挡位齿轮以较大的转速差进行齿合，进一步提升换挡速度。序列式变速箱由于其对零部件材料要求高，要足以承受大的换挡冲击、成本高、换挡的强大冲击、噪音大、对换挡时机的要求高等等，对用于赛车。
3.电控机械式变速器
汽车变速箱是发动机吗？
不是同一个机器的。变速箱是变数箱，发动机是发动机。 发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般气缸越多排量越大，动力性越好，同时发动机运行越平稳。 变速箱档位的设计主要考虑动力系统匹配以及整车设计需要而确定档位的，变速箱的作用是变速增扭，档位越大，速比越小，车速越快。档位和气缸数[_a***_]关系。一般轿车有4-6档，卡车一般6档以上，重型卡车甚至有12档以上。 1.发动机是货车的心脏，它为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力的传输产生直接的影响。 2. 一般来说，货车的发动机是经过燃油的燃烧来获取动力的，而发动机只有在怠速和最高转速之间时才可以输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能始终一致，其相应的最大值只能在一定的转速中呈现。 3.从车辆对驱动力的需求上看，单纯依托发动机产生的扭矩并不能达到货车行进中的各个期间对驱动力的需求。比如在起步期间，需求的是较大的扭矩和较低的转速，可是发动机在较低的转速下却无法供给满足的扭矩输出，在高速巡航时，需求的是较高的转速却对扭矩需求较低，而此刻发动机坚持高转速运转无疑会形成燃油的无谓耗费。 4.由于发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，这就使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。
变速箱不是发动机。
变速箱是变速箱，发动机是发动机，这是两种完全不同的机器。
发动机有单缸、三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸和二十四缸。变速箱分为手动和自动。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。大部分都是热力设备，简称热机。
热力发动机通过工质的状态变化，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。
自动变速器AT由液压变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。
汽车领域，最佳的发动机和变速箱组合有哪些？
你好，推荐的是四缸车型，因为现在国内的六缸以上都是性能车或者越野车，所以没有排名必要。以下排名不分先后，本人观点。
1.宝马***埃孚变速箱8at+2.0T高功率发动机
理由：宝马3系的操控之王得力于这套动力组合的搭配，高速过弯毫无压力。并且***埃孚8at也被誉为世界上最强的8at
这套动力组合为什么上榜呢？同样是不输宝马2.0t的高功率发动机，并且拥有关闭两个气缸的变缸技术，非常的省油，并且10at的推出是目前通用变速箱技术的最高峰，通用的进步大家都看在眼里，变速箱越来越好，油耗也越来越低,该动力搭配在后段力道猛，前段不如宝马2.0T
这是一项黑科技，E-CVT的混动技术把百公里油耗降到了5L以下，并且动力足够。搭载于凯美瑞和亚洲龙以及雷克萨斯es
4.丰田 2.5超高热效率发动机+8AT
这款发动机有209的马力，搭配爱信8at是一套黄金动力组合，耐用省油，并且比2.0还省油。
搭载于凯美瑞和亚洲龙以及雷克萨斯
我的简单看法哈，首先你要知道一台车。它的发动机跟变数箱是相当于一个心脏，如果要非常好的心脏，也不是说发动机越好，变速箱越好，组合才好，这个要看速配的，所以每个人心中都有不同的想法观点。
发动机有几类，主要自然吸气类跟涡轮增压类，还有就是排量的先进技术等等，变速箱就有手动类，AMT,AT,CVT,以及双离合变速箱。他们都有各自的优点跟缺点。但是你说黄金组合的话是有具备一定的评定，因为优秀的发动机，没有匹配的变速箱，他的性能也不能够体现。
谈谈发动机，动力表现的发动机，就是涡轮增压有优势，不同排量下，差一个级别上，动力的输出也有优势。
变速箱，手动挡很可靠吗？但是你想想看自动变速箱也技术进步很大，相对于来说，自动挡的是越来越好，而AMY就是价格便宜，驾驶乐趣还行，因此所以变速箱就由AT,CVT,双离合（上次我发表关于这三个变速箱的问题，你可以去我文章发表翻一翻）。如果自然吸气的发动机只为增加排量，那是不可能的，所以自然吸气发动机也要创新。所以现在来说小排量的涡轮增压成主流。
总体来说目前的发动机跟变速箱组合好的来看，涡轮增加和AT是非常好的组合，比如上1.5T和6AT或者2.0T和8AT，动力方面足以满足大众需求。并且有更好的可靠性。这是代表自己的观点，因为有小伙伴的观点跟我不一样。
回答这个问题绝对会激起一片水花！
咱们先回答问题，要说最好用的有哪些，咱们先解析一下什么叫好用，如果说好用只代表提速快和节油，那就是双离合变速箱，如果好用的范围要看均衡的整体表现，把使用寿命和故障率加进去，那就只有一家，没有之一，丰田的自吸发动机和自己的爱信自动变速箱。
咱们说说爱信的变速箱，大众粉不要看了，省的喷。爱信自动变速箱不论几速都是非常的好用，卡罗拉的四速，老凯美瑞的四速、五速，现款凯美瑞的八速，霸道匹配的六速，都是非常的耐用，开过卡罗拉的朋友都有体会，区区一个四速变速箱，在行驶升档的过程中，非常顺畅，乘坐者感觉不到升档时的顿挫，就一句话，稳定开不坏。
奥迪的低端车型都使用双离合，A8和Q7都使用自动挡变速箱，宝马全系使用***埃孚的自动变速箱，奔驰使用自己研发的九速自动变速箱，从上面的事实分析，首先要说自动挡变速箱是好东西，至于有的朋友说大众一些装配自吸发动机的车型配置了爱信自动变速箱不好用，提速慢，其实这是爱信故意的，谁也不会把自己最好的给别人。
大众系：最新EA888发动机配7速湿式双离合变速箱，可靠性现在已经解决，加速感这个级别无出其右。老款1.6自吸（现在改成1.5了）配爱信代工***版6AT匹配也不错，就是动力肉。
日系：本田1.5T配CVT（南方地区），丰田万年炒鸡耐用自吸配自家爱信6AT（也是肉），但两田最厉害的还是他们的混动技术，这个目前还没其他厂家可以超越，油耗动力兼顾的完美级产品。日产就算了，万年cvt，除了GTR，其他都是买菜车组合，哈哈！
还有就是东瀛BMW-马自达，这个得拎出来单独说，他家的黑科技还是很厉害的：万年自吸配炒鸡聪明的6AT。
BBA就不用说了，到了这个级别的车子，发动机变速箱的高效匹配是最基本的要求了。
我们都知道，好的发动机要跟合适的变速箱搭配，才能发挥出最佳的效果，那么汽车领域，最佳的发动机和变速箱组合有哪些？下面我们就来盘点下，汽车界那么搭配的比较完善的发动机和变速箱的组合。它们就像乔丹遇上了皮蓬，沈腾遇见了马丽，郭德纲配上了于谦，强强联手，天下无敌。
首先我们要知道，***比硬件更重要，很多人口中的，CVT和双离合都比不上AT，6AT不如8AT，都是唯硬件论而已，真正重要的是匹配，那些唯硬件论的请多去开几辆车再来评价。
宝马B48遇上***埃孚的8AT
网络上把***埃孚的8AT都封神了，什么最好的AT变速箱，平顺性响应性兼顾的天衣无缝，说到天上去了，但是不是所有的宝马B48发动机匹配***埃孚的8AT，都做的很好，比如说这一代的宝马3系，变速箱和发动机的搭配就挺糟糕的，收油顿挫，堵车走走停停的时候有明显的闯动，只不过很多宝马车主都是买了车之后压根不允许别人说这辆车不好。
上一代的宝马3系，B48发动机和***埃孚8AT变速箱的配合，可以给到绝对的好评，既没有现款的低速顿挫问题，响应性也非常出色，所以要分车型而论，绝对不是可以无脑吹的。
不过还是要说句公道话，相比爱信的8AT、***埃孚的9AT、福特的8AT的普遍***水平，***埃孚的8AT绝对比它们要强多了。
丰田2.0自吸搭配CVT
越来越多的品牌用上了CVT变速箱，如今的CVT变速箱也不再是很多人口中的不能急加速，容易打滑，寿命低了，你把车开报废了，CVT变速箱也不一定报废，但是CVT变速箱也不是全都都***的很好，在几大品牌的CVT变速箱中，丰田的CVT由于加入了齿轮，改善了CVT变速箱起步时钢带传动效率较低、传动比不足的劣势，模拟10档（10个常用传动比），完美解决了CVT一直被诟病的换挡慢的问题，是相对来说表现比较好的CVT变速箱。而丰田2.0L发动机搭配CVT变速箱，可以做到在最大功率点锁止，因此，虽然发动机动力一般，但是响应性出色。
马自达的创驰蓝天组合
马自达的创驰蓝天技术，不仅仅包含了发动机，而是包括了发动机、变速箱、底盘等等在内的一整套技术，而创驰蓝天的6AT变速箱，绝对是目前市面上***的最好的6AT变速箱，无论是昂克赛拉、阿特兹、CX4等等车型，表现都非常不错。虽然丰田汉兰达等车型也能把爱信的6AT***的很平顺，但是马自达的6AT都能够实现平顺性和响应性的高度兼顾，开过就知道它的出色之处。
奥迪的EA888搭配湿式双离合
很多人谈到双离合就是顿挫、异响、故障率高、寿命短，但是我可以负责任地说，***的好的双离合，真的不比很多AT变速箱差。比如说奥迪A6L的双离合，不告诉你这是双离合，你能开出来吗？除了起步那一下没有AT变速箱那么利落以外，很多人对于双离合印象中的顿挫、闯动、异响它都没有，变速箱的响应很快，而且还很省油。双离合变速箱不是不能买，要看车企的***水平，以及你的行驶路况。
以上这四款动力组合，涵盖了CVT、AT和双离合变速箱，都是各自领域***的比较好的发动机和变速箱组合，不信的可以亲自去试驾下，看看我说的到底是不是实话，还是那句话，***比硬件更重要。
到此，以上就是小编对于汽车的的变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的的变速箱的3点解答对大家有用。
