大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机冷机启动抖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机冷机启动抖的解答，让我们一起看看吧。
奥迪新车冷机启动发抖是什么原因？
首先用检测仪检查发动机电控部分是否存在故障码，经检查发现系统无故障码存储。然后对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。故问题根源不在发动机电控系统。
考虑到启动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易启动一些，而热车熄火后一段时间仍然启动困难。针对该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处，最后确定是燃油泵的单向阀已损坏。
)冷车发动机怠速抖动？
冷车状态下，混合气不容易点燃，需要将燃油加浓。因此如果发动机燃油滤清器超期使用，出现堵塞，燃油的供给量不足，就会造成发动机冷机运转抖动。而当发动机温度上升，混合气容易被点燃，发动机的运转就恢复顺畅，不再抖动。
如果发动机大修时使用了尺寸有误的活塞环，当发动机处于冷却状态时，活塞环的尺寸小于标准值，便会影响气密性，导致发动机因失火而运转抖动。当发动机升温后，活塞环受热膨胀，缸壁与活塞之间的间隙被膨胀的活塞环填补，气密性恢复，发动机运转就不再抖动。
还有一种故障原因，是水温传感器的信号异常。在冷车状态下，水温传感器提供了水温正常（90℃）的信号，致使发动机控制单元未发出燃油加浓指令。此时，温度很低的发动机得不到加浓的混合气，导致发动机起动困难和运转抖动，而此故障同样会在发动机温度升高后逐渐消失。
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冷车启动爆震热车正常的原因？
2、进气系统故障，例如进气管漏气等。进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等;
3、发动机管理系统故障。例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等;
4、点火系统存在故障。例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等;
5、供油系统故障。例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等
这是因为发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都达不到发动机正常工作需求。发动机启动后会根据水温[_a***_]调整转速，气温低了之后水温也会低，发动机转速自动就会升高，此时发动机没有在最佳温度下工作，因此抖动就会很明显。等水温升高后，怠速缓慢下降到正常水平，抖动就会变小。
冷车怠速发抖震动热车正常是什么原因
冷车怠速发抖震动热车正常的原因：
1、节气门、进气道积碳过多或空气滤清器滤芯堵塞，节气门、进气道的污垢过多或空气滤清器滤芯堵塞，怠速通道的截面积变小，进入气缸的空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，导致发动机抖动。
2、进气管路或EGR阀泄漏，进气管路或EGR阀泄漏，进入气缸的空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动力性能下降。若EGR阀关闭不严，则会造成部分废气进入气缸，残余废气量高，燃烧情况恶化，发动机动力性能下降，造成发动机抖动。
到此，以上就是小编对于柴油发动机冷机启动抖的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机冷机启动抖的3点解答对大家有用。
