大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱分cvt的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱分CVT的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱有几种类型？
Cvt属于无极变速箱，是说cvt变速箱的传动比是连续的，但变速箱的动力是靠什么结构传递给车身的，主要依靠两种部件，液力变矩器，或离合器。因此，按照结构分，cvt变速箱，可以分为液力变矩器cvt和离合器CVT。这两种结构的cvt对比，优缺点如下：
1：耐用性： 液力变矩器没有硬件磨损，所以液力变矩器cvt，比离合器CVT更加耐用，寿命相对较高。
2、燃油经济性：离合器CVT是利用摩擦盘传递动力，效率更高，油耗也较低，但无论是离合器，还是液力变矩器，都只用于起步和刹车阶段，介入时间短，所以对整体油耗影响很小。
3、平顺：液力变矩器cvt，是柔性连接，没有顿挫，平顺性更好，离合器CVT，起步时是能感觉到明显顿挫的。
4、低速扭矩：低速扭矩对驾驶感受影响较大，而液力变矩器天生的有增扭作用，通过设定可以实现1到2.5倍的增扭效果，这是离合器cvt远不能比的。
CVT变速箱都一样吗？怎么区别？
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CVT变速箱产自欧洲，后因种种原因被欧系车企所抛弃，但在被日本收购后被发扬光大。现如今CVT变速箱已成为世界主流的几种变速箱类型之一。在国内的现有的车型里，最常见的CVT变速箱阵营主要为日系CVT和国产（万里扬）CVT两种，
CVT变速箱具备动力连续可变且不间断的传输能力，虽然它也是一种自动变速箱，但CVT没有明确的档位变化，这导致它的速比变化与齿轮啮合的自动变速箱是不一样的，因此我们又把CVT成为无级变速箱。
虽然市面上各种CVT变速箱的工作原理几乎都一致，但从严格意义上来讲，我们可以把CVT变速箱分为“带式CVT”和“环式CVT”，而前者正是我们最常见的CVT变速箱种类。
这种变速箱是目前使用率最高也是最普遍的，它的核心部件是滑轮机构和传动带。
滑轮机构的核心是它的锥形盘，锥形盘结构是呈V字型，它的工作原理是通过液压推动进行收缩与松放，来带动固定钢带的两头轴心之间的距离，以及让钢带通过轴心所行走的圆盘直径产生变化，从而实现变速箱的传动比改变。
传动带通常指的就是钢带或者钢链，不过我们在一些摩托车上或者小型越野车，例如UTV越野车上能看到皮带作为传动连接，不过皮带虽然比钢制的更轻盈，但它无法承受大扭矩的传输，且容易造成更换频繁的问题，所以在家用车上皮带就无法胜任。
不过钢带和钢链看似传动结果一致，但二者的传动原理却不相同。
1、起步阶段：
钢带依靠钢环内侧与推片接触面之间的摩擦来产生摩擦力，通过两个轴心变化在钢带上所产生的拉伸力来传递动力。
韩***开讲了：各种CVT的不同点：
1 行星齿轮的排与级：日产尼桑是双排双级；其它丰田、奥迪及国产等等全部是单排单级实现。
2 行星齿轮的位置：日产尼桑是安装在从动锥轮输出轴端；其它丰田、奥迪、国产的邦其等等都在输入轴端 。
3 变速箱与发动机之间的离合装置：国产邦其及奥迪用的是湿式离合器；丰田等等日本车都用变矩器。
4 变速箱电脑TCU位置：奥迪安装在变速箱内；其它都安装在变速箱外。
5 阀体简易：国产邦其阀体比较简单；其它车阀体比较复杂
6 质量：国产邦其与尼桑维修率大；丰田CVT与其它CVT比维修率最低。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱分CVT的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱分CVT的2点解答对大家有用。
