大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱油低的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱油低的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱油压不足是怎么回事？
1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。
1）变速器减速油压不良的故障原因：相关油路堵塞，滤清器堵塞，油压调整不当，减压阀卡住阀体固定部分松动。
2）变速器强制降档制动油压不良的故障原因：强制降档活塞、油封、环片不良，阀门体松动，阀体总成不良。
3）变速器前离合器油压不良的故障原因：强制降档活塞、油封及环片不良，阀门体松动或总成不良，前离合器活塞或环磨损，油封漏油等。
4）变速器终端离合器油压不良的故障原因：终端离合器油封或环片漏油，阀门体松动或阀门体总成不良。
5）变速器倒档制动油压不良的故障原因：阀体与传动轴磨损或漏油，阀门体不良，倒档制动活塞环片不良。
冷车启动后，换挡的时候感觉好像变速箱没润滑油一样，这是怎么回事？
而且常温下齿轮油相比发动机油就要稠很多，何况零下20度的温度，润滑不到位很正常，参照当地最低温，选对合适的粘度。质量等级一定要用GL-5，即重负荷齿轮油。
冬天天气冷，发动机润滑油和变速箱没有完全上升至齿轮表面，挂档难免会有些发涩或者难挂的感觉，不要担心，冬天不必要长时间热车，会伤及发动机，正确的热车方式为：冬季发动车后30秒-60秒然后就挂档慢慢行驶，这时候切记发动机转速不要过2000转，这样行车不但能尽快使发动机温度上来也能充分对变速箱齿轮达到润滑作用！保持如此行驶几分钟，发动机温度上来后就正常行驶！
这种情况更换合标号的变速箱油就可以解决。冬季气温低，变速箱内齿油粘度升高。如果此时打开变速箱就可以看到变速箱内的齿轮油流动性很差，严重者和润滑脂(黄油)一样。所以车辆启动后挂挡会感觉到很吃力，加减档有阻力。而行驶一段路程后齿油粘度降低，挂挡的生涩感也会消失。
北方冬季气温最低在零下30度左右，这时候手动变速箱油可以酌情更换型号为75W/90或者80w/90的齿轮油。当然很多北方朋友都是全年使用85w/90的齿轮油。因为手动挡变速箱齿轮油寿命很长，正常情况下寿命都在6w公里以上。只要齿轮油没有变质，那么使用期限可以适度延长。手动变速箱因为是纯机械齿轮传动，对润滑油要求不高，而自动档变速箱对润滑油要求比较高，所以换油周期短一些。
粘度较低的齿轮油可以有效改善变速箱低温换挡困难生涩等问题，但是同时[_a***_]和抗磨性要差了一些。而冬季换挡生涩，可以低速行驶一段路程即可，变速箱运转后齿轮油粘度就会降低，流动性更好一些，但是不要再冷车时急加速，齿轮油冷态时润滑性很差，机械磨损会加大。
汽车低档位加油减速是怎么回事？
你这个我没明白是什么意思，不知道你这个变速箱是哪种形式的，根据你说的这种情况变速箱是不是AMT的？手动变速箱油的基础上在离合装置上加了一套电子控制系统的这种？这种变速箱在换挡期间有很大的顿挫感，还有就是你说的加油减速是强制降档吗？这种是电子控制的原因，急加速电脑会认为在大负荷超车阶段，为了足够动力会强制降档满足驾驶需求，如果不是这种变速箱的话，你说的这种情况就要去检查一下了。
at变速箱缺油的四个征兆？
变速箱缸油的四个征兆。at变速箱缺油的征兆第一个是变速箱发热，如果是变速箱油少了就会对齿轮润滑有影响。
第二个就是变速发生变化，齿轮干涩运动不畅挂档费劲。
第三个齿轮磨损度加快。
第四个就是变速箱发生抖动和齿轮磨擦的咔咔声。
1、起步费力，尤其是低档位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上档一样；
2、烧坏变速箱导致变速箱发热.并且缺油对于油润滑轴承来说相当于润滑油缺油，这时候轴承和齿轮很容易受损；
4、动力下降，即车在提速时，表现很“迟钝”，即使是给了一脚油，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大，就是不见车速提高。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱油低的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱油低的4点解答对大家有用。
