大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机的降噪技术原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机的降噪技术原理的解答，让我们一起看看吧。
pea除积碳原理？
PEA也就是聚醚胺，又叫端氨基聚醚，是由聚醚多元醇通过胺化反应而得，它具有
1、分散作用：在润滑油中能吸附已经生成的积碳和漆膜等固体小颗粒，使之成为一种胶体溶液状态分散在油中，阻止这些物质进一步凝聚成大颗粒而黏附在机件上，或沉积为油泥；
2、 溶解作用：在燃料油中可改善油品性能质量，有非常好的油溶性，不沉淀不分层，使汽柴油燃料在气缸中更加完全充分燃烧，增加车辆动力性能，增强燃料抗爆性，减少车辆磨损，降低汽车发动机噪音；
3、洗涤作用：聚醚胺（PEA）能将已经吸附在部件表面上的漆膜和积碳洗涤下来，分散和悬浮在油中通过过滤器除去，从而使发动机活塞及其它零件的金属表面保持清洁，正常工作；
4、增溶作用：聚醚胺（PEA）也是一种胺类表面活性剂，更能将本来在油中不能溶解的固体或液体物质增溶于由多个表面活性剂分子***而成的胶束中心，在使用过程中，它将含有羟基、羰基、羧基的含氧化合物、含有硝基化合物、水分等，增溶到胶束中，形成胶体，防止进一步氧化与缩合，减少在发动机部件上有害沉积物的形成与聚集；
5、酸中和作用：聚醚胺（PEA）属于碱性物质，它可以中和润滑油氧化生成的酸，阻止其进一步缩合，因而减少高分子量聚合物，同时还可以防止这些酸性物质对发动机部件的腐蚀。
pea除积碳原理是利用极性基团将积碳微粒吸附起来，随汽油燃烧，实现清洗目的。再利用非极性基团优先吸附金属表面，形成一层保护膜，防止沉积物在金属表面粘附，保持清洁作用。
PEA属于高分子材料，具有耐高温、不易挥发的特性，因此对低温区(100-200℃)的进气系统和高温区（200℃ ）
柴油车噪音大没劲是怎么回事啊？
首先，柴油车省油这是实话，因为柴油发动机***用压缩空气的方法加热空气，等到气缸内的空气温度超过了柴油的燃点时再喷进柴油，这样雾状柴油与高温空气结合后就能自己燃烧释放能量。
正因无需点火，柴油机的能量转化率就更高，相同排量的柴油机比汽油机就更省油。
至于柴油车省油却并未像汽油车那样普及的原因，其实有两方面，一是加油不方便，二是柴油机噪声太大。
加油不便是因为柴油车在冬天时要选择冰点较低的负号柴油，而且要严格做好防冻工作，因为油箱内的柴油很容易冻结，稍不注意就会出现问题。
相比之下汽油车需要担心的就没那么多了。而且由于我国炼制成品油的质量一般和运输过程中对与油品的把控不够严密，普通汽车能接触到的柴油质量就会更差。油品低的柴油加多了还会导致颗粒物堵住喷油嘴......
柴油机的噪声也是一个问题，启动柴油车时发动机会发出爆响，在行驶中也能明显的感到柴油发动机的噪音。虽然现今柴油机的喷油嘴经过了改良换代，但实际噪音还是要比汽车大一些。
为什么柴油车噪音大？
噪音大的主要是由于柴油的燃烧方式决定的：柴油***用的是压燃方式。柴油的抗爆性好，但是燃点、粘度、挥发性、燃烧速度都要低于汽油，所以柴油只能靠压燃来点着。压燃的方式就是突然燃烧的方式，会使气缸内的气体迅速膨胀，产生压燃爆震，同时机械部分产生冲击性的运动，造成了柴油发动机噪音大。
到此，以上就是小编对于柴油发动机的降噪技术原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机的降噪技术原理的3点解答对大家有用。
