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为什么雷克萨斯is比es贵？
为什么雷克萨斯IS比ES贵？
凭什么同级别的后驱车比前驱车贵？道理很简单的，如同3系是宝马的精髓一样，IS也是雷克萨斯的精髓，主打性能、操控的后驱车就没有便宜的！IS买的人很少，想买的人不会因为它贵几万就不买，而不想买它的人也不会因为它便宜几万就买，所以在这种条件下，必然是高定价了，实际上雷克萨斯的产品同级别算是豪牌中最贵的了，LS比奔驰S还要贵，而IS也比3系贵的多！其实IS并没有比ES贵，因为由于ES200这个走量车型的特殊存在，导致了雷克萨斯ES比IS便宜的***象！
ES照理说就不应该有200这个型号，入门就应该以ES260为主！ES200入门裸车价在28万元左右、ES260裸车价34万左右、而IS300的裸车价30万起，这么一比较很容易发现，ES其实比IS贵，IS的2.0T发动机总得参照ES260的2.5L发动机去比较吧？IS200与ES260去比较价格才具有实际的说服力，而这么一比较还是ES260更贵！而非拿IS300去对比ES200这不是欺负人么。。
ES200:2.0自吸+6AT+前麦弗逊悬挂！
IS300:2.0T+8AT+前双叉臂！
其余的不同如底盘布局之类的还有许多，鄙人就不一一赘述了，单从上面的三个明显差异来看，IS入门比ES200入门贵的2万元就已经够数了！IS的入门版拥有2T+8AT+前置后驱，比ES的2.0自吸+6AT+前驱贵上2万这叫贵么？所以ES还是比IS要贵的，只不过因为ES200这个走量车型的存在，强行的拉低了ES的入门价格！实际上ES260比IS300要贵上不少，而拿这个IS去和ES200比较本身就是不合理的，单从发动机的角度上看也没有拿2.0T比2.0NA的啊，这根本不合理！总而言之IS并没有比ES要贵，只是因为ES200这个特殊的存在，导致了IS比ES贵的***象！
我是88年的车主，我发表我真实个人感受。我第一辆车是卡罗拉，第二辆车是锐志，第三辆车是ES300h马克版。
锐志换雷，我确实纠结过。抛开200不说，为什么我不看200，200是雷唯一一台中国制造发动机，发往日本，再整车组装回国的，动力确实一般，但是参数来看，已经和上一代老240差不多了，所以没有你们想象中的那么那么弱。300h价格比IS高，苏州整车落地45万出头，因为是马克版的。
我其实非常喜欢IS，如果我大学刚毕业，我一定买IS，但是随着年龄的增长，我相信我选IS一定会后悔，虽然她前置后驱，前双叉臂，6缸取消了确实让人不太舒服。但她却是是我年轻的梦想，梦中情人！生活还是要妥协的，所以最后选了ES300h。其实想上GS的，但是混动落地70了，已经让我有点承受不起了。用车这么久，觉得没什么好吐槽的，除了后门没有杯槽。空间也够了，除了后备箱。动力也够了。我买这车的时候有人为我为什么不买A6，或者5系或者E，其实愿意花钱买300h的车主，他根本没在乎品牌给他带来的面子工程，所以真心不需要。自己喜欢就好。其实很简单，我这车也是45万买的，你BBA也就这个价了，择其所好，没有什么你厉害我厉害的。跟你车轴距比我长，车身比我大无关。说穿了价格摆在那了。就像有人说买LS的人，从心态上已经赢了。他们不需要你们对他的看法，他喜欢就好。
IS和ES真的没有谁好谁贵，ES300h的比IS全系贵，200就比IS便宜，不同年龄层和不同代表的车，没什么可比性啦。家里现在三辆车，奥迪我爸再开，奔驰我老婆开，我来雷，总体评价还是我的雷最舒服，挺满意的。
再送上几张我去看LC的照片，争取努力赚钱买一台，真的是太爱了！哈哈哈哈！
这是丰田收智商税的套路。
ES是丰田收智商税的车子，IS是配合ES收智商税的一款车。
丰田推出IS，也没打算IS能卖出几辆，丰田比照BBA的B级车，即奔驰C级、宝马三系、奥迪A4，推出IS，定个高价，丰田知道，由于雷克萨斯品牌的弱势地位，IS肯定是卖不动的，但IS存在的意义，是为了销售ES。
有更贵更小的IS配合，丰田再给精装凯美瑞的ES定个低价，搞得好像更大更便宜的ES性价比很高很合算。但真的合算吗？非也，ES其实就是一款精装的凯美瑞，它的成本和凯美瑞差不多，售价却高很多，凯美瑞买成豪华车的价格，丰田的利润能不高吗？
同样收智商税的，还有精装卡罗拉，即CT，说实话，CT的行驶质感都不如高尔夫，精装RAV4也是如此。雷克萨斯走量的车型，全部是丰田对应车型精装，真正设计跟BBA竞争的车型，比如IS、GS、LS，根本就没有销量，丰田就是这样收智商税的。
IS和ES在雷克萨斯家族中的定位不同，IS基于后驱平台，主打运动操控，类似于宝马的3系；而ES基于前驱平台，主打家用舒适，可以简单地把它理解为豪华版的丰田凯美瑞。另外很重要的是，后驱平台的造价成本要高于前驱平台。典型的案例是宝马1系以前是后驱，接下去的全新一代1系将要改成前驱，一是成本原因，二是前驱车的乘员空间更有优势。
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