大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机低速行驶的危害的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机低速行驶的危害的解答，让我们一起看看吧。
三马车高低速对柴油机有影响吗？
当然有了，
不管柴油、汽油高速低档位对发动机都是不好的，短时间没什么伤害（比如就几分钟）。
如果长期高速低档，那发动机容易高温，因为发动机转速高，对散热的要求就高了，而车速低不利于发动机散热。
其实低档高速伤害最大的还是变速箱，如果您1档时速跑60迈车（60公里/小时），那跑不出3公里，变速箱就会严重发热，再跑几公里，变速箱就可以报废。
低档位高油门会对车子造成什么伤害？
首先可以确定在低挡高转速的状况下行驶，会非常的费油，从而增加油耗，而且还对发动机造成一定程度的磨损。因此不论是低挡高转速行驶，还是高挡低转速行驶，时间长了都是会造成发动机损坏的，所以在行驶的过程中必须要根据转速来选择合适的档位。
有的车主说，在低档高转速下行驶，是可以清除积碳的，其实它的作用是微乎其微的，这种方式只是提高了发动机的转速，使气缸保持比较大的进气压力和排气压力，通过这种方式只能去除一点表面的积碳，但是大部分的积碳比较顽固，是不适合用低挡高转速来清除的。想要清除发动机的积碳，可以将发动机拆下，用专用的清洁剂来清洗。
1、手动挡的车。低档加油门发动机会得到短时间内最强的动力爆发。低档位高油门不会造成变速箱损坏的。
2、一般我们所说的降档超车就是这样，速度可以在最短的时间之内得到最大的提升。但是会非常消耗***，而且噪音会很大，其他的没有什么大的影响。
柴油发动机只能低速行驶，油门一大就熄火是怎么回事？
如果柴油机工作时排气管冒黑烟，这是喷入的柴油没有得到充分的全完燃烧而造成的。没有完全燃烧的柴油在燃烧室中高温缺氧的情况下，分解聚合形成碳烟，其碳烟不是纯粹的碳，而是一种直径及小的聚合体。这种固体的碳烟比气化的燃油反应速度慢得多，来不及燃烧而呈黑色的烟雾排除。因此，柴油机工作时冒黑烟是一种故障。这种燃料燃烧不完全，不但造成柴油机的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳，严重时会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此，机车出现该故障应当及时排除。
1、 供油量过大或柴油机超负工作
2、喷油提前角过大或过小。
3、喷油器雾化不良或滴油。
4、 油泵柱塞套筒定位螺钉过长，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不畅 ，引起供油量增加，柴油燃烧不完全，出现冒黑烟，同时还可能会引起柴油机不能熄火。
5、空气滤清器或进气管堵塞，使进入气缸的空气量减少，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。如果喷油器正常，气缸内压缩良好，柴油机在高速和低速都冒黑烟，此时取掉空气滤清器后，黑烟会立即消失，则需要清洗空气滤清器。
6、配气相位不正确，气门间隙过大，配气凸轮尖端严重磨损等，都会使进气量减少，且气缸内的废气排除不尽，从而造成柴油燃烧不完全，排气冒黑烟，应对配气机构进行检查调整。
7、气缸内压缩不良，压缩阻力减小。这可能是活塞与缸套磨损过大，活塞环磨损过大或开口在同一方向上，造成气缸漏气。同时也可能是气门密封不严漏气。气缸内压缩不良，压缩终了[_a***_]较低，同时漏气使空气减少，柴油不能完全燃烧，而冒黑烟。
8、燃烧室和排气管积炭过多，燃烧室温度过高，进排气的阻力增大，进气不充分，排气不干尽，造成燃烧不完全，排气冒黑烟。
9、使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭。
到此，以上就是小编对于柴油发动机低速行驶的危害的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机低速行驶的危害的3点解答对大家有用。
