大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车什么变速箱更好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车什么变速箱更好的解答，让我们一起看看吧。
AT,cvt,双离合哪种变速箱更耐用？
简单回答，AT最耐用。如果同一辆车选择这三种变速箱，AT最耐用，但油耗略高。CVT平顺省油，但耐久性无法与AT相比。双离合制造成本最低，导致整车价格比AT和CVT低，缺点就是极端工况下无法预见性选挡，导致顿挫不爽。也是三款变速箱里存在离合器耗材的。
简单回答希望对你有帮助
目前主流的有AT、CVT、甚至是双离合变速箱，根据这几类变速箱而言，给人带来的用车体验也是不同的，在使用过程当中，AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用？
说起这三类变速箱谁更耐用从这三者之间的构造说起，AT变速箱在结构上面是***用液压传动系统和齿轮组合来改变速度和扭矩。这样的变速箱在工作的时候，自身所产生的工作原理也很简单，在变速箱进行工作的时候，利用变速箱输入轴上面的驱动去搅动液力变矩器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，从而实现了变速和变扭，通过工作可以看出，由于都是***用油液的方式来进行驱动，在工作的时候变速箱稳定性和平顺性还是很好的，从技术上面去看，比较成熟，稳定性能好，加上油泵驱动齿轮工作，耐用性高。
而CVT变速箱在结构上面与AT还是存在一定的差距的，CVT变速箱在结构上面，是通过一对滑轮和一只钢制皮带来驱动齿轮，而简单的来说就是齿轮被一条链条所带动从而旋转，虽然对于CVT变速箱来说，是通过一个换轮，和滑轮进行工作的，但内部也是完全考钢带来作为主要的传力部件，在工作的时候一直在不断的摩擦，容易引起出现老化和打滑的情况出现。从耐用性能上面远远不及AT的变速箱。
双离合作为近些年流行开来的一种变速箱，在建立在手动的基础上面，通过摩擦片的方式来是的内部的档位进行结合，这一类变速箱对于传动装置的要求很高，一旦损坏的情况下面，维护的费用价格也高，但由于离合器是作为传力的中心点，在构造上面去看耐用性远不如AT有优势，但相比于CVT的变速箱来看，寿命要长一点。总之对于这样的变速箱来看，AT的耐用性高于双离合高CVT变速箱。
耐用程度排名：1、AT 2、CVT 3、双离合
就光说说双离合吧，干式双离合如果你不经常堵车可以买干式双离合，如果经常堵车建议买湿式双离合，但是能买湿式双离合就别买干式双离合
自动变速箱使用寿命与后期维护成本排名如下
- AT
- DCT
- CVT
说明：DCT_double clutch tran***ission为双离合变速箱，此类量产机型必须***用「湿式双离合器」才能够排名第二，因其离合器是会通过变速箱油的润滑与流动散热进行保护。干式双离合器自然是没有保护机制的低端机型，离合器的刚性结合与高频率半联动会快速磨损摩擦片，因摩擦产生的高温会加速摩擦片的损伤。
「DCT」变速箱的换挡结构***用的是传统的齿轮组，切换档位的“增扭调速”结构有极高的耐用性，这点是与AT可以做到相当程度的。所以耐用性的高低完全取决于离合器的类型，干式双离合对于非常了解其缺点的用户而言，离合器总成与具备减振结构的飞轮可以用到十几万公里；但是在使用过程中还是会因磨损出现固定区间的顿挫，且不了解其特点很有可能会在几万公里内就会损坏了。湿式双离合器正常可以也会比干式的刻意保护的寿命长，所以这种机器还是挺不错的。
如上所述，AT的行星齿轮组耐用性极强，在用车过程中只需要定期更换变速箱油则不用关注箱体。至于负责接收发动机动力的传动结构也不用担心，因为这是特殊的「液力变矩器」；其传动原理可以理解为“液力软传动”，内燃机会带动变矩器的泵轮转动，泵轮搅动变速箱油通过导轮流向涡轮；此时变速箱油就成为了“迫力油”，可以通过“挤压/撞击”的方式驱动涡轮带动动力输入轴运转，动力会传递到箱体再到车轮。
图1：液力变矩器结构与零部件
图2：液力变矩器动态运行概念
在正常运行[_a***_]中，装备AT变速箱的汽车在起步加速时，液力变矩器不存在刚性连接所以无磨损。在急加速和中高速巡航驾驶时，变矩器的单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合，以减少液力传动的损耗（降低油耗）。不过这种单向离合器不会「半联动」，所以液力变矩器的使用寿命真的会非常之高，目前是除了新能源汽车单速减速器以外最强的存在。
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这三款变速箱各有各的好处吧，个人建议at
这三款变速箱技术都比较成熟了，说说双离合变速箱，双离合分干湿两种，不建议干式，湿式可以。双离合多少都有点顿挫感。优点相对便宜。
cvt优点就是比较平顺，但是缺少点驾驶乐趣。毕竟钢带传送。不能承受太大的扭力。
at 比较推荐。6 at 8at,都不错，使用车型比较多。事故率最低。但是相对来说贵一点。
希望对你有所帮助。
cvt与mt变速箱哪个好？
汽车变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。
那么MT变速箱深受老司机们的热爱。MT变速箱需要手动进行调节档位，并且换挡灵敏，所以在油耗上有着独到的优势，而缺点也比较明显，那就是操作难度比较高。
CVT是无级变速箱，这种变速箱与传统变速箱主要的区别就是***用的钢索传动和变速，优点是变速更加的顺滑，几乎感觉不到换挡过程，而缺点就是动力响应慢，有时候还可能出现打滑的现象。
不经常堵车建议手动挡车型，油耗低些，有驾驶乐趣。
手动变速箱（MT）
优点：
结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。
缺点：
相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦。无级变速箱（CVT）
优点：
CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。
缺点：
因为CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以CVT车型不适合激烈驾驶和极限越野；另外，CVT无级变速箱中的钢带和锥轮成本很高，而且生产厂家极少，所以一旦损坏，维修价格很高。
这个主要还是看个人吧，如果每天堵车的地方多建议CVT.
两者不能直接说哪个好，我先来解释下两种变速箱的原理吧。cvt是称为无级变速，它是通过两组带轮进行变速传动，mt就是手动变速箱，通过齿轮来变速传动的。两者之间的比较可惜以下几个方面：
1，舒适性与便捷性，cvt完胜。cvt在换挡的时候没有丝毫顿挫感，很平顺，而且操作简单，不用来回切换档位。而mt则需要手动来操作，比较繁琐，顿挫感强，来回换挡很累，特别是在市区开车，所以现在大多数小车都不用mt了。
2，经济性，mt完胜。mt不仅制作成本低很多，技术成熟，而且后期维护使用成本也很低，所以很多低端车依然用mt
3，动力性与稳定性。mt有优势些。因为mt靠齿轮传动，cvt靠钢带传动。所以很多商用车很多用的都是mt，因为它动力强，稳定。
cvt日本的技术比较成熟，在轿车的领悟用的也比较广泛，手动挡因操作繁琐，已不适合在市区的环境中使用。所以二者不能简单的说谁好。
cvt是无级变速器，mt就是手动变速器。cvt与mt哪个好呢，那我们就从以下几个方面来看看喽：
1.论舒适性与驾驶员便捷性，cvt比mt好，因为cvt在换挡的时候没有丝毫顿挫感，很平顺，而且操作简单，不用来回切换档位。而mt则需要手动来操作，比较繁琐，顿挫感强，来回换挡很累，特别是在市区开车，所以现在大多车企都少生产mt了。
2.论经济性，mt比cvt好，mt不仅制作成本低，技术成熟，而且后期维护使用成本也很低，所以很多低端车依然用mt。
3.论动力性与稳定性。mt比cvt好，因为mt靠齿轮传动，cvt靠钢带传动。所以很多商用车很多用的都是mt，因为它动力强，稳定。
cvt与mt变速箱哪个好？
CVT变速箱，它的主动轮和从动轮都是锥面结构。与手动挡车子比较，它没有固定的变速齿比，也因此，换挡操作简单，油耗低，适合家用。第三种类型，双离合变速箱。它的结构就比较特殊了，它由两个手动变速箱组成，再加入一套自动换挡机构，从这方面来说，它可以归类于手动变速箱。不仅如此，它还具备手动变速箱的优点，传动效率高，省油，换挡速度快。当然，既然把它放在了自动挡车型种，它肯定也具备自动挡的优势，即操作简单。但它也有缺点，变速箱容易过热。
手动挡变速箱对于老司机来说的话，驾驶操控就很舒服的，发动机能够第一时间给你想要得动力。
汽车的6AT，cvT，8AT是什么意思。哪种好点？
先说一下AT的对比。
6AT和8AT同样属于自动挡变速器，区别在于6AT是具有6个换挡挡位，而8AT是有8个换挡挡位，相比起来，8AT由于多了两个挡位，一般齿比更密，动力传输更平顺，油耗更好，但是多了两个挡位在机械结构上，多了两组行星齿轮，质量和体积上更大，成本也更高，而且6AT的发展时间久一些，技术的成熟度、稳定性更好。
6AT一般选择爱信的变速器，在价格二十万及以下的汽车中足以满足其汽车动力层次的需求，同时这款AT变速箱因其传动比高和平顺性好能够省油的效果被车友们喜爱，家用一般6AT就足够了。
8AT变速箱一般是配备在相对高端的车型上，像宝马、奔驰、奥迪等汽车品牌，它们配备的都是***埃孚8AT变速箱，俗称ZF变速箱，据了解在我国的国产车中，只有哈弗的H8、H9系列搭配的是8AT变速箱，总之，搭配8AT变速箱的汽车一般售价较贵。
AT和CVT变速器都是自动变速器，它们各自的特点:
自动变速器Automatic Tran***ission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高，现在多搭载于日系车上。
6AT变速器就已经与CVT变速箱相差无几了，油耗方面，CVT作为后起之秀，CVT的研发主要是为了油耗的改进，它充分发挥了AT的升档功能，理论上可以做到无限升档，这让发动机转速一直处在对油耗有利的状态，传动效率更高;平顺性方面，CVT两个锥轮的传动基本上没有较大的振动，动力平稳变化，驾乘体验很好;在动力方面，6AT的承载扭矩的能力更强，承受较大的动力输入，起步加速性能很好，这是CVT变速器做不到的;变速器的质量稳定上，发展这么就6AT的稳定性没的说，基本上故障率很低，早先CVT的技术不成熟，容易出现问题，但现在经过发展，稳定性也是有了不小的提升。
总得来说6AT与CVT就是各有优劣，根据不同的需求做出对应选择。
以上。
变速箱是车上很重要的一个配置，一个变速箱的好坏直接决定了车辆本身质量的优劣。从目前的市场情况来看，大家还是比较喜欢选择自动变速箱，毕竟开起来方便很多，不过对于一些新手司机来说看到配置表上的什么6AT、8AT又双叒叕懵了，这个几数字究竟是什么意思呢？
其实自动变速箱也是分类型的，比如说AT就是我们平常说的手自一体，它其实和手动挡变速箱一样是有挡位的，而AT前面的数字就是指的这个变速箱就几个前进挡位，相对来说6AT就是说明有6个前进挡，而8AT则是有8个。
由于AT变速箱这几年发展的很迅速，数字也越来越多，6AT已经是相当普遍的了，而8AT则比较高端了，但是比8AT高端的还有，比如捷豹路虎的9AT和福特Mustang和F-150猛禽的10AT都是更高级的存在。
你好，我是羊叔，一个有颜有料的汽车自媒体，很高兴能够为大家解答问题，以下为我从事汽车行业五年的个人见解：
汽车的6AT、CVT、8AT指的是汽车的自动变速箱，也是汽车最为主要的三大件之一。
6AT变速箱是目前最为常见，由于有时间的积淀，技术也是最为成熟稳定，6AT的“6”代表除了倒挡外拥有6个前进挡；同理，8AT的“8”代表拥有8个前进挡。档位越多，就意味着AT自动变速箱根据车速可提供的齿轮配合方案就越多，使我们在驾趣方面拥有更好的体验。8AT比6AT更好，随着这两年的汽车技术升级，8AT与汽车的磨合越来越成熟，虽然不同车企不同的技术和制造工艺，但大小毛病要相比前两年要减少很多，如今的很多新款车型开始***用8AT甚至10AT都用，不过这种变速箱一般都应用在较大排量的中大型轿车或SUV上，购车预算要比较高。
CVT变速箱又叫无级变速箱，顾名思义它是没啥分级档位，但一般车企会用电脑给它模拟几个档位出来。CVT变速箱换挡会比AT变速箱更加柔顺，没啥顿挫感，燃油经济性也比较高，相对来说比较省油。但在驾趣方面会稍逊AT变速箱，适合在城市内上下班代步。不过随着汽车技术的升级，有些比较厉害的车企会为CVT增加个行星齿轮，扩大变速箱范围，高响应顺序换挡，提高普通CVT所缺乏的驾驶乐趣。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信，或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
一、AT为手自一体变速箱，是目前综合质量性能最好的一款变速箱。6AT：6个档位的手自一体变速箱，8AT：8个档位的手自一体变速箱；6和8为档个数，理论上档位划分越多汽车燃油经济性方面就越好，但其可靠性就会降低。6AT一般应用在普通家用轿车上，价格相对便宜；8AT一般用在高端车上，价格相对较贵。因此6AT比8AT可靠，便宜；8AT比 6AT油耗低，价格较贵。6AT在汽车中应用普遍，在城市路况下已经够用，高速路上也够用，但8AT在高速下表现更好些，高档车有的已经应用9AT了。AT变速箱在换挡的过程中会产生顿挫，在平顺性，燃油经济性还是加速的连贯性方面都有欠缺，但技术已经比较成熟，可靠性比较高， AT增加挡位表现会好些；二、CVT变速箱优点加速平顺、省油，可以实时线性的提速变化，保持恒定的扭矩输出，燃油经济性好，但驾驶运动性缺乏，有的发动机扭矩超过350Nm多数匹配 AT变速器。
三、综合以上，追求平顺、省油可选择CVT变速箱；追求运行性，可靠性可选择AT变速箱，AT变速箱在不要求更大的燃油经济行情况下选择6AT比8AT好。
从事汽车行业研发工作已经十年了，专家不敢当，但是对汽车基本知识还是了解一些的！在此给大家分享一下这几款变速器，如有不对之处，还请指正，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”！
6AT、CVT、8AT全部是变速箱名称，AT为Automatic Tran***ission的缩写，CVT为Continuously Variable Tran***ission的缩写！
6AT和8AT属于同一类型变速器，由液力变矩器，行星齿轮组，控制机构组成，这种类型的变速器比较传统，成熟度也是属于最高的，并且该变速器稳定可靠，驾驶感，节奏感都比较不错！
不同住处，主要是变速器档位不一样，6AT共有6个档位，8AT有8个档位，所以行星齿轮组匹配数量也不一样，简单来说，档位数量越多，变速器行星齿轮越多，变速器也越复杂，价格也更高一些！一般情况，现在的家用车普遍配置6AT变速器，以日本爱信最为出色，对于8AT变速器，主要配置在中高端以上车型上，8AT变速器以***埃孚最为有名，像德国的奔驰、宝马、奥迪，均大量匹配8AT变速器！
对于CVT来讲，又称无极变速器，变速器的齿轮比在一定范围内连续变化，所以动力传递过程比较连续，不会出现跳档过程，这就导致我们发动机的动力通过变速器传递至车轮过程中，不会有动力中断，并且由于变速器齿轮比连续传递，所以车辆驾驶感特别顺畅，这也是让我们所有中国人喜欢的驾驶模式！
现在的CVT变速器，由于具有更大的齿轮比，所以对发动机转速的调节控制范围也就更大，如果在迅速或减速过程中，发动机转速会很低，从而达到节省油耗的效果，所以现在的CVT变速器，对于降低油耗和发动机排放特别有帮助，目前，大部分车企都有使用CVT变速器***！
以上内容比较基础，如果有任何不明白的，欢迎关注并咨询“汽车概况”！
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到此，以上就是小编对于汽车什么变速箱更好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车什么变速箱更好的3点解答对大家有用。
