大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机监控值是多少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机监控值是多少的解答，让我们一起看看吧。
柴油车氮氧值多少正常？
ECU电喷柴油车的“贫油稀燃”，人为故意造成做功工质极端“富氧”、又极端“贫氢”，从而，使爆发过程产生的高温，严重缺乏十足的吸热做功的氧化氢（水）蒸汽介质，导致热能“干燥”，既无法将燃料氧化产生的热能全部吸收，最大限度的转化成机械能（能量转化效率低）；还造成过度的高温无法受到有效抑制，超过氮元素对温度的承耐极限，转而死死拉住多余的“氧”，为其当了“垫背”的冤大头。
国五柴油车的“OBD”监控装置，实施监控的阈值临界点2g / Kw，低于此值为合格，
超3为轻微超标，但是“OBD”监控装置睁一眼闭一眼，装作没看见，故虽然检测到氮氧化物已经超标，“OBD”却不必启动限扭的控制功能，
而超5，“OBD”限扭功能立即启动，车辆进入“跛行”状态
柴油车的正常水温应该是多少？
…，
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柴油车的温度要比汽油车的低很多，因为其具有长期工作于低转速、大扭矩的特点，正常水温在70℃到95℃，不过正常行驶时温度在70~80℃最好，超过90摄氏度并且居高不下的话，就表示发动机的工作状况不正常了。
发动机温度过高时，可以尝试拆下节温器。节温器的工作意义在于可以随时监控发动机中的冷却液温度，使水温始终保持在理想的80至90度左右，保障了发动机良好的工作温度环境。节温器布置在通往热交换器的进水管道上，具有恒定控制水温的作用。还可以疏通清洗水箱和中冷，清洗时可以使用专业水箱清洗剂。还需要查看电子扇的速度是否足够快，水泵有没有损坏，因为水循环出现问题时，对于散热的影响会特别大。
载重货车在重负荷和长时间爬坡时水温会迅速上升，可能会到达96-98度，这属于正常现象。
柴油车的正常水温应该是多少？
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柴油车的温度要比汽油车的低很多，因为其具有长期工作于低转速、大扭矩的特点，正常水温在70℃到95℃，不过正常行驶时温度在70~80℃最好，超过90摄氏度并且居高不下的话，就表示发动机的工作状况不正常了。
发动机温度过高时，可以尝试拆下节温器。节温器的工作意义在于可以随时监控发动机中的冷却液温度，使水温始终保持在理想的80至90度左右，保障了发动机良好的工作温度环境。节温器布置在通往热交换器的进水管道上，具有恒定控制水温的作用。还可以疏通清洗水箱和中冷，清洗时可以使用专业水箱清洗剂。还需要查看电子扇的速度是否足够快，水泵有没有损坏，因为水循环出现问题时，对于散热的影响会特别大。
载重货车在重负荷和长时间爬坡时水温会迅速上升，可能会到达96-98度，这属于正常现象。
到此，以上就是小编对于柴油发动机监控值是多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机监控值是多少的3点解答对大家有用。
