大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油改造发动机排放系统的问题，于是小编就整理了5个相关介绍柴油改造发动机排放系统的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机废气改外排的利弊？
柴油发动机废气改外排的利益是减少空气污染和改善空气质量，降低对人体健康的危害。改外排可以减少氮氧化物、颗粒物和有害气体的排放，减少雾霾和酸雨的形成。此外，改外排还有助于提高柴油发动机的燃烧效率和燃油利用率，降低燃油消耗和运营成本。然而，改外排也存在一些挑战，如技术成本高、设备安装复杂等问题，需要综合考虑经济性和环保性。
柴油发动机废气改外排的利益在于能够减少对环境的污染，降低空气中有害物质的浓度，保护人类健康。然而，改外排也会增加能源消耗和排放成本，对车辆性能和耗油量产生影响，对车主造成经济负担。
因此，在改外排前需要权衡利弊，同时***取其他措施，如提高燃油效率、发展清洁能源等，以达到更好的环境效益。
国三的发动机怎么改成国四？
国三柴油车的环保改造，目前有两个途径，一个是尾气后处理。另一个是“缸内同步净化”的“液体增压”技术：该技术可以让“国三”排放的柴油发动机，一步登天，一次性跨越“国四”、“国五”，直达“国六”这是最先进、最经济、最高效的、且无以替代最新技术下面是国三货运柴油车，“加载减速法”上线年检的“排气污染物测试报告”，轮边功率大大提升的同时，环保排放水平，比日前最严的“京五”0.5的水平还高，仅为0.47，
柴油发动机改废气直排影响油耗吗？
柴油发动机改废气直排会增加油耗。由于废气直排减少了发动机的背压，导致涡轮增压器产生的增压效率下降，进气量不足，燃烧不充分，从而降低了发动机的动力输出和燃油效率。
同时，废气直排的热能损失增加，进一步降低了发动机的热效率。因此，柴油发动机改废气直排会导致油耗增加，并对发动机的性能和可靠性产生负面影响。
国三柴油车怎么改国五国六？
没办法改，排放标准是一套排放系统，不是单独的一个配件，好多配件都影响，比如电脑程序，三元催化器，氧传感器等配件，都影响排放，你单独更换一个配件减少不了多少排放，即使你升级成国五排放标准，你交警档案，依然是国三排放标准，而且不允许升级，报废年限，审车标准不会改变。
国三汽车更换三催化器，理论上可以达到国四甚至国五水平，国六的可能性也存在但升级要非常全面。
三元催化器的作用是净化发动机排气中的有害气体，称之为三元是因为能净化三种元素。
CO一氧化碳
HC碳氢化合物
NOx氮氧化物
排气温度在达到三元催化器后约为600℃，在高温环境中与催化剂【铂、铑、钯】三种物质进行反应，生成的物质则为无害的CO2二氧化碳（CO）、H20与CO2（HC）、氮气和氧气（HOx）。
国三柴油车怎么改尾气？
您好，国三车更换排气管是无法达到国六排放标准的，理论上更换排气管是可以减少尾气排放污染物的，但要想达到史上最严的国六排放标准，这个肯定是不可以的。
首先国三车属于大泵车，是机械在控制喷油；国六车属于电喷车，是行车电脑在控制喷油；它们在车辆构造方面有很大区别，电喷车说简单点就是应对排放标准升级的。另外国三车更换国六排气管后，三元催化器在尾气过滤方面肯定会起到一些作用，但排放污染物要达到国六标准依然很难，因为国三的大泵发动机在燃烧柴油排出废气方面没有天然优势。
到此，以上就是小编对于柴油改造发动机排放系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油改造发动机排放系统的5点解答对大家有用。
