大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机电磁继电器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机电磁继电器的解答，让我们一起看看吧。
柴油机启动继电器坏了的表现？
启动继电器坏了的症状主要表现为启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，但曲轴却不转动，可能是启动电磁开关线圈短路或者接触盘接触不良；发动机无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，有可能是启动继电器触点烧蚀，继电器磁力线圈短路或者烧坏。
启动继电器坏了表现如下：
1、电源故障：蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。
2、起动机故障向器与电刷接触不良：激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
3、起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。点火开关故障点火开关接线松动或内部接触不良。起动机线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。
电磁继电器结构？
电磁继电器的基本结构和工作原理与接触器相似，由铁心、衔铁、线圈、复位弹簧和触点等部分组成。由于电磁继电器用于***电路，其接通和分断的电流小，故不配灭弧装置。电磁继电器的电磁系统有直动式和拍合式两种类型。交流继电器的电磁机构有U形拍合式和E形直动式。直流继电器的电磁机构为U形拍合式。
电磁继电器按电磁线圈电流的种类和分为直流继电器和交流继电器。电磁继电器按线圈在电路中的连接方式分为电流继电器和电压继电器，还有中间继电器。直流继电器和交流继电器，按其在电路中的连接方式可分为电流继电器、电压继电器和中间继电器。
电磁继电器工作原理讲的通俗易懂？
电磁继电器的工作原理是：当线圈通电以后，铁芯被磁化产生足够大的电磁力，吸动衔铁并带动***，使动触点和静触点闭合或分开，即原来闭合的触点断开，原来断开的触点闭合；当线圈断电后，电磁吸力消失，衔铁返回原来的位置，动触点和静触点又恢复到原来闭合或分开的状态。应用时只要把需要控制的电路接到触点上，就可利用继电器达到控制的目的。
到此，以上就是小编对于柴油发动机电磁继电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机电磁继电器的3点解答对大家有用。
