大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于用柴油发动机改装跑车好吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍用柴油发动机改装跑车好吗的解答，让我们一起看看吧。
柴油的跑车好还是汽油的好？柴油的跑车好还是？
当然是汽油跑车好，柴油跑车因为柴油发动机的扭矩优势可能在起步加速表现上比汽油跑车反应要快一点点，但在高速或最高时速的时候，汽油车就比柴油车跑得快了，柴油跑车最大的缺点就是在高速时极限状态来得比较快，所以柴油跑车在最高速时，没有汽油跑车快，但柴油跑车的最大优点是油耗比汽油跑车要低得多。
油改气划算吗？
油改气是指将汽车的燃油系统改装成为天然气燃料系统。从长远来看，油改气可以节省燃料费用，因为天然气价格相对较低。但是，油改气需要一定的投资成本，包括改装费用和购买天然气设备的费用。因此，在短期内，油改气可能并不划算。此外，油改气也需要考虑车辆的适用性和安全性等问题。因此，是否油改气划算，需要根据个人的实际情况来评估。
私家车从油改气不划算。
私家车年行驶里程在1万公里以下，不需要换气，因为油费差价在2000-3000元。虽然省一些钱，但是车辆需要改装，油箱也会占用车辆的后备箱空间。加油不方便，续航里程也小。没有合法手续的话会被罚款。为了省这个钱，一般都不划算，只有平时多开几里路更划算。
油改气短期内看是划算的！
燃油价格高，液化气价格相对低一些，短期内应该是很省钱的，但是如果是自己通过非正规渠道改装的燃气会对车辆造成损害，造成车辆使用年限的缩短，所以油改气还是要慎重！
家用车被赶上赛道，能当赛车用吗？
如果你想，什么车其实都可以下赛道，只要符合赛道的规定。如果你可以***，看看纽博格林北环的赛道日，什么车都会上去的，上到法拉利，兰博基尼，保时捷，奔驰amg……下到柴油版高尔夫，福特全顺，甚至是自行车，都有人上去。至于说家用车，只要赛道开放 交钱后都是可以去的，把它当赛车开，没问题但跑之前和跑完后的车辆维护一定要做好，不然会很影响自己的用车体验的。当然如果暴力驾驶，在没有对车辆进行改装强化时，最好跑几圈后先去维护站停一下，给自己的车水箱和刹车一个喘息的机会，毕竟安全第一。
可以的，在所有赛车场的***有公众开放日，关注他们的官方账号也可以的。普通车辆进入赛车场练习需要按每一节付费，各地收费标准不同（200-400元半小时）并且驾驶证需要购买保险，并佩戴头盔。附驾不得坐人。
普通家用车下赛道如果只是自己爽一把也不是不行，但是想像赛车那样豁出去了开就不行了。
赛车场都有赛道日，只要交钱你就可以开着自己能合法上路的车去赛道上体验一把，不管你是不是赛车，各有各的开法，各有各的乐趣。在赛道上可以真正体验车辆的性格，不必担心罚单和道德谴责。
但是家用车是没办法当成赛车那样开的
赛道上有很多弯道，赛车过弯时要减速，过弯后要全力提速冲下一个弯道，想跑出最快圈速必须把握好直线车速和入弯前制动点以及过弯后的提速。这就给家用车提出了三个入门的标准。
1、散热
赛车在直道上追求最快的提速，而赛道的直线不会太长，车辆在到达下个弯道前很少会达到极速，基本上都是高转速下拼命冲刺，赛车在跑道中很难挂入高速挡，一般都是2-3挡不断切换，家用车发动机这样耗很容易引起高温。
赛车底盘系统都是专业设计或者改装过的，过弯时底盘刚性足、减震支撑好，车辆动态相对稳定。而家用车的底盘减震无法和赛车相比。最简单的例子，开赛车高速过弯你可能觉得离心力大，***，但是减震支撑好，让你有信心继续开下去。而普通家用车可能一个急转弯车身就侧倾严重，司机也就不敢硬抗了。
3、制动
赛车在赛道上的操作无非就是提速-减速-过弯-再提速，在这个过程中刹车使用频率很高而且负荷更大。家用车的普通刹车平时几个急刹车下来就能明显感觉到制动力不足，这水平下赛道的话很可能几圈下来刹车失灵。
家用车被赶上赛道，也能当赛车用，无非就是全速不行呗，赛车圈速快、民用车圈速慢呗，这就如同让小学生去答高中生的卷子，完成考试不难、写满也不难，难的是无法取得好成绩；家用车上赛道，普通驾驶者开问题不大，如果是职业的去驾驶容易把车子弄坏，赛道还是比较考验车辆在极限条件下的状态的！
至于发动机持续保持高转速运转，这个问题不大，即便是民用车发动机也不怕高转速；不过重点在于把机油黏度升上去，这个时候甭管您是德系车、日系车，只要上赛道机油黏度就必须40起步（可以更高）！很多朋友认为日系车就只能用20黏度？实际上到了带到、经常保持6、7千转持续运转，20黏度就是渣渣，弄不好跑一次就拉缸了，这个时候就是高黏度性能机油发挥实力的时候了；什么叫高性能机油？就是具备高黏度，在中、低转速时会导致燃油经济性奇差，但在高转速区间可以提供超强保护性的机油！
制动系统需要强化
赛车运动最费的就是刹车片，所以普通的盘式制动肯定不够用；鄙人见过一Q50车友会的朋友用原厂刹车下赛道，仅仅跑了一圈多点，刹车片变黑、焦糊了，基本失灵；而一般长跑赛道的车辆往往会选择碳陶瓷刹车盘，碳陶瓷刹车盘价格不菲，但仍属民用范畴；摩擦系数接近于钢盘，重量只有钢盘的三分之一，但耐热性能、耐磨损能力都远强于钢盘，一般民间车友跑赛道（民间、业余赛）用碳陶瓷刹车盘的比较多；而土豪们则是会***用多层碳纤维刹车盘，也就是所谓的碳碳，与碳陶瓷不同；碳陶瓷是在碳纤维基础上加入二氧化硅，而碳碳刹车盘则是将多层碳纤维布进行压缩，所以碳碳盘的价格更高，性能更好，温度即便过千，也不会导致热衰，实际上跑赛道，刹车盘能到七百度都费劲！但原装刹车系统肯定不够用，建议[_a***_]后再上赛道！
车体刚度强化
如果解决了上面两个问题，那么在将车体刚度强化一下，您的买菜车就可以在赛道上尽情的翱翔了；鄙人见过因为车框架强度不够，结果在赛道上跑了不到三圈，车门打不开现象；这就是车子在赛道上跑、频繁的加速、变线、急打轮，令桁架车身承受的负荷极大，很容易导致变形，所以赛车都会对车架子进行强化；而超跑之类的都是碳纤维一体式车身，可以承受更大的扭转刚度，但咱们未强化的桁架车身是承受不住的，所以按照赛道强度去驾驶，车架子容易变形，导致车门打不开！
所以家用车，如果只是上赛道随便跑跑、意思一下，那么问题不大，但注意机油一定要提高黏度，千万别拿20黏度机油尝试，日系的性能车无一不是40黏度起步！而如果真是按照标准的赛道驾驶方式、强度去驾驶未经过强化的买菜车，一圈之内、制动热衰，二圈之内、制动基本失灵，三圈之内、刹车片露背板，而大部分车子的车架子都会产生不同程度的变形，严重的也就打不开车门了，所以不建议未经强化的买菜车直觉上赛道！
到此，以上就是小编对于用柴油发动机改装跑车好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于用柴油发动机改装跑车好吗的3点解答对大家有用。
