大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城柴油发动机气门积碳的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城柴油发动机气门积碳的解答，让我们一起看看吧。
柴油车气门室脏是什么引起的？
或者由于燃烧室内的高温混合气窜入曲轴箱与润滑油接触、同时携带大量的烟炱造成的，这种情况下润滑油承受的高温远远超过正常使用条件。就会造成粘稠物。
所以为了预防问题的发生，关键在于选好油、定期保养发动机（如定期检查发动机、更换机油，更换三滤等）。
气门脏是柴油质量不好或积碳过多所致,积碳过多是因为发动机某个缸内长时间燃烧不充分,或者气门封闭不严,从而产生了过多的积碳.需要把气门上和缸盖里的附着的积碳处理干净后再研下气门口,然后重新装配.否则积碳颗粒很容易掉在气门与气门口之间,造成某个缸不工作的情况如果是气门总是湿漉漉的，那就是气门油封已经失效的现象，同时也有必要更换新的活塞环。
柴油发动机积碳怎么清理？
清洗步骤：
1、准备好清洗专用吊瓶，将雾化的清洁剂注入吊瓶；
2、将燃油总管与发动机连接的一端拔下，并插上“吊瓶”与燃油清洗剂相连的黑管；
4、启动发动机，将压力设备所提供的压力调整到60-80kg/c㎡，使发动机怠速运行进行清洗，时间为15-20分钟；
5、清洗完成后，将吊瓶口拧松，使压力释放出来，将车子恢复原样；
6、原地挂空挡踩油门或者是到空旷路段高转速行驶几分钟，目的是使清洗剂达到充分的清洗作用，并将清洗掉的杂物通过排气管排出。
清洗油路积碳：加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动困难等疑难杂症。
清洗发动机内部积碳：打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。
1、机械法
机械法是***用钢丝刷、刮刀或砂布来清除积炭的方法。可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀：如对喷油器孔周围的积炭，可用细铜丝刷刷净；对压力室的积炭可用铜丝做成的专用通针插入以刮净；对气门导管、气门座的积炭，可用圆柱形金属刷来清除。机械法消除积炭工效低、清除质量差，有些部位难以刮除干净，还会留下许多细小划痕，成为新积炭的积聚点，增大了零件的粗糙度。因此，对精度高的零件一般不宜***用此法。
2、化学法
化学法是使用一种化学溶剂——退炭剂将零件表面的积炭软化，使其失去与金属结合的能力，然后将软化的积炭除去的方法。此法除积炭的效率高、效果好，不易损坏零件表面。退炭剂一般由积炭溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂4种成分组成。
柴油发动机里积碳怎么处理？
使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器。拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不***用拆卸发动机方法来解决了。 预防“积碳”的方法：
1.注重燃油的油品质量作为预防积碳的措施首当其冲，对于经常在相同路线行驶的司机朋友应当留心各地的油品质量，避免劣质柴油的浑水摸鱼，同时选用品质较好的机油也会带来意想不到好处。
2.其次“拖档驾驶”也经常被司机朋友所提及，拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不[_a***_]。所谓拖档有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，造成发动机磨损、油耗增加，并且也是产生发动机积碳的一大诱因。所以在行车过程中尽量避免这种不良行为。
3.最后，现在带有涡轮增压柴油发动机的车越来越多了，而在发动机准备熄火时也同样需要延迟熄火，过早的熄火会使涡轮转子的机油冷却停滞，过高的温度会促使机油转化成积碳堆积进气道。所以在使用没装有延迟熄火系统的车辆时，还是静下心慢慢等会吧。
到此，以上就是小编对于长城柴油发动机气门积碳的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城柴油发动机气门积碳的3点解答对大家有用。
