大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凉山地区液压设备控制系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凉山地区液压设备控制系统的解答，让我们一起看看吧。
西昌有几家电梯公司？
西昌新高升电梯工程有限公司，成立于2018年6月，公司位于西昌市海能酒店公寓1幢12楼2号。本公司致力于凉山州乘客电梯、载货电梯、杂物电梯、自动扶梯、液压电梯、自动人行道的销售、安装、维保、改造等；公司秉承质量为工程的基础的原则，认为质量对企业之重要性犹如基础，对高楼大厦之重要，只有把质量工作做好，才能使企业生产发展的基础扎实；企业没有市场就没有生命力、而要占领市场、拓展市场必须以服务至上才能恒久；电梯是国家规定的特种设备，事关人身财产安全，只有在安全生产的前提...
米格26直升机有多大，有怎样的直观感受？
我是萨沙，我来回答。
看看萨沙在莫斯科拍的图，这家伙非常大。
空中巨无霸米-26TS：2017莫斯科航展的压轴戏
作者：萨沙本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载米-26直升机是一款双发多用途运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机。在2017年莫斯科航展中，它也是主角。由苏联米尔莫斯科直升机工厂主持设计、研制，北约代号为“光晕”。米-26是苏联继米-6和米-10以后发展的运输直升机，与美国C-130运输机载荷能力相当。米-26是第一架旋翼叶片达8片的直升机，有两台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。它的质量只比“米-6”略重一点，却能吊运20吨（44000磅）的货物，米-26的机舱内载和舱外***质量均可达20吨。比“米-6”大8吨，是继米-12之后，世界第二大与第二重的直升机，但却是仍在服役的世界第一大和第一重直升机。“米-26”货舱空间巨大，可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。米-26直升机具有极其明显的军事用途，这种直升机最大内载和***载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业，因此，要求直升机必须具备全天候飞行能力。驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。“米-26”的两台发动机燃油消耗非常大，达每小时2.5吨，约3000升。伴随巨大的燃油消耗，“米-26”的飞行成本自然奇高。在中国汶川特大地震中，有两架“米-26”直升机参与震后救援，它的核心任务是调运大型机器设备到抢险作业区。“米-26”中国飞行员介绍，从北川擂鼓镇吊运挖掘机等设备到堰塞湖作业区，飞行距离为5千米，一次往返大约需要25分钟，按当时每吨燃油7000元人民币计算，吊运一台挖掘机为一次往返，所有费用总计约3万元人民币。另据中国云南电视网报道，2010年初由中国国家林业局调用执行云南大理苍山灭火任务的“米-26”，2.3吨的油料仅够维持它1小时的空中飞行，在当时的消防作业中，每小时飞行总费用达人民币13万元，被称为“油老虎”。米-26T，1996年以来用于取西方国家的适航证和开拓国外市场，在西方国家编号为米-26TC。“俄罗斯直升机”控股公司负责营销业务的副总经理科兹洛夫指出，米-26TS是世界上独一无二的直升机，已经在中国广泛使用，得到了最高的评价。直升机在我们印象中应该也就是属于中小型的飞机了，直到有一天这架飞机的出现，我们才发现这个固有的认知被彻底颠覆了。米-26是当今世界上最大、最重型的直升机，上世纪70年代开始研发，至今已服役40多年了，被广泛用于军事与民用航空领域深受广大用户欢迎。
苏联时代的确是个容易诞生世界纪录的时代，尤其在军事领域。苏联制造出来的钢铁怪兽一个接一个，这期间出了起飞重量640吨的安-225运输机，还有排水量4万6千吨的台风级核潜艇，更有大得惊人的米-26重型直升机。米-26直升机长度为40米，高度为8.15米，装配2台分别11399 马力的D-136涡轴发动机，搭载人员94名，载重20吨，飞行时速还能达到255公里，是苏联继米-6和米-10以后开发出来的重型直升机。
米-26大到什么程度光看数据是没啥感觉的，这么说吧，它的高度相当于3层楼的高度，跟伊尔-76大型战略运输机比，长度居然差不多，它自身的高度更加明显了？伊尔-76是世界三大军用运输机之一，据说还是世界上最成功的一款重型运输机。
现在通过实例来看下米-26的强悍运力，美军最重型的运输直升机CH-47，首次运用在越南战场立即就大出风头，一直以来都是美军的骄傲。2002年的阿富汗战场，美军的一架重达11吨的CH-47被游击队击落，本来打算也用CH-47来吊回去的，可惜现实残酷尝试多次只能放弃，最后还得租用一架米-26才吊运回了几百公里开外的基地。米-26除了吊别的重型直升机，还能吊自己，最牛的还数吊客机了，2012年，俄军用它把一架长37米、重达20吨的图-134客机吊到了特种部队的基地作反恐训练用。
首先纠正一下问题，并不是米格26直升机，应该是米-26直升机。米-26直升机是米里设计局主导研制的一款单旋翼大型直升机，也是目前仍在服役的全球最大直升机。米-26直升机研制于上世纪七十年代，至今已有约40年时间，它的体型之大、运输能力之强，给人留下了深刻印象。那么，米-26直升机究竟有多大呢？
米-26直升机的长度为40米，旋翼直径为32米，机高8.1米，空重约28吨，最大起飞重量高达56吨。米-26直升机的最大內载和最大***载荷为20吨，几乎和C-130运输机相当。米-26***用了全金属结构，大部分是铝制合金材料制造，另外还使用了少量的钛合金。米-26直升机***用了全金属结构，大部分是铝制合金材料制造，另外还使用了少量的钛合金。米-26直升机的机身线条流畅，机头圆滑，尾梁修长，尾桨翘起，外形十分优美。
米-26直升机的旋翼直径为32米，旋翼由8片桨叶组成，是桨叶最多的单旋翼布局直升机。米-26的每一个桨叶重375千克，弦长0.835米，翼尖速度为220米/秒，由一根管状钢质大梁和26个玻璃钢翼型件组成，具有中等扭转角，后缘安装了调整片。它的尾桨由5片玻璃钢制成的桨叶组成，旋翼和尾桨都安装了电加热防冰装置，可以在高寒环境下飞行。米-26直升机***用前三点固定式起落装置，主起落架***用了液压系统。
米-26直升机的机身可分为四部分，包括前机身、中部机身、尾桁和尾旋翼塔。前机身主要是乘员舱，包括驾驶舱和货舱操作员休息室。驾驶舱的下方是设备舱，安装了航电设备等，舱门位于机身左侧。设备舱旁边是***动力舱，舱门位于右侧。米-26的中部机身主要是货舱，从1号框到24号框，打开舱门时的长度为15米，宽3.25米，高2.95~3.16米，可运送20吨的坦克、装甲车、榴弹炮等装备，或搭载85名全副武装的士兵，或停放60副担架。从24号框到41号框之间，是传动轴，一直延伸到尾桨。
为了驱动这样一架大型直升机，米-26***用了两台进步设计局研制的D-136涡轴发动机，起飞时的输出功率可达一万马力，最大功率高达11400马力，持续输出功率也有8500马力。D-136发动机全长3.96米，宽1.67米，高1.16米，净重1.05吨。米-26直升机还安装了***动力装置，即TA-8V动力单元，包括一台单级离心式压缩机、一台单级涡轮机、一台12千瓦的GS-12T0 DC发电机和另一台发电机。***动力系统主要用于启动发动机，提供地面电力和调节空气，当主发电机出现故障时，***发电机还能为直升机提供电力。
据米-26直升机的驾驶员介绍，米-26直升机的机身就像一个三层没有窗户的楼房，最小的着陆场地也需要60米宽、80米长。在1999年10月，一架米-26直升机吊起了一个重达25吨的冻土块，里面包裹着一个冰冻了23000年的猛犸象。由此可以想象出，米-26直升机是多么的大，运输能力是多么的强。
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