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日产逍客、奇峻拖档方向盘抖动怎么办？
当前这两款车确实在车质网的网站上面，有真实车主关于此问题的投诉。并且数量还在一直增长。
逍客车主的真实投诉：新车刚提的时候没有感觉到，在450KM左右的时候，车辆静止时提速第一个阶段有一个降挡动作到1000-1200巡航时，再加速就有类似于手动挡拖挡的那种感觉，车速40左右的时候感觉明显，坐在车里面就轰隆隆嗡嗡响，严重影响驾驶感受，城里跑基本都在这个转速，4S店也去过了，说正常，可是开试驾车没有这种现象，希望给予解决。
奇骏真实车主的反馈：1：正常行驶时收油门再加油、匀速行驶，转速1500以下及左右D挡行驶有疑似拖挡现象，同时方向盘震动，车辆共振（疑似高挡位低转速，憋发动机的状态，我不会修车，仅凭驾驶经验及感受判断），多发在时速100以内，80以下尤为明显。2：刹车踏板抬起会啪嗒啪嗒响，声音很大，很明显。3：主驾驶室车门密封条有残次，很明显，装配工人不负责任，已在4S索赔。4：已多次去4S检查无果。因为照片太大就不上传了。
综合所述该车的问题还在增长，并且楼兰也有此类的问题，所以可以说明这是全系都存在的质量问题，
班超如何凭以一己之力再通西域？
班超通西域，主要有四：
1、三十六人建奇功。
韩信用兵是多多益善，班超点兵只求少而精，多而无益。前两次入西域，都仅靠36人就震慑鄯善、镇抚于阗、平定疏勒，使鄯善、于阗、疏勒三个国家恢复了与汉朝的臣属关系。
2、以夷制夷平西域。
班超善于利用西域各国之间的微妙关系，抓住主要矛盾，就地取兵，先后击破莎车，逼降龟兹、姑墨、温宿，收复焉耆等等，历经30年，西域五十多个国家重新归附汉王朝。
3、杀抚相兼安边防。
班超离疆归汉，对接任的任尚告诫了治理西域的经验教训：“塞外吏士，本非孝子顺孙，皆以罪过徙补边屯。而蛮夷怀鸟兽之心，难养易败。今君性严急，水清无鱼，察政不得下和，宜荡佚简易，宽小过，总大纲而已。”但任尚不以为然，反在班超走后，轻蔑的说：“我以班君尚有奇策，今所言平平耳。”正由于任尚不听，所以没几年西域就反叛了。
4、万里封侯第一人。
在31年的时间里，班超正确地执行了汉王朝“断匈奴右臂”的政策，始终争取多数，分化、瓦解和驱逐匈奴势力，因而战必胜，攻必取，收复了西域五十多个国家，维护了东汉的安全，加强了与西域各属国的联系，为西域回归做出了巨大贡献。最后官至西域都护，封定远侯，世称“班定远”。后来，班超因年迈请求回国，抵达洛阳，又被拜为射声校尉。
正如冯梦龙所言：必如班定远，方是满腹皆兵，浑身是胆。赵子龙、姜伯约不足道也！
由于汉朝初期的几位皇帝励精图治，到了汉武帝时期，大汉国力已经达到了鼎盛。于是，汉武帝便凭借着强大的国力，打通了前往西域的道路，把西域小国都牢牢地纳入掌控之中。
但是汉武帝之后，大汉国力开始走下坡路，后来王莽篡汉，天下大乱，中原便失去了对西域的控制。这时候，远在北方的匈奴看到了机会，控制了西域诸国。光武帝刘秀建立东汉之后，开始恢复对西域的经营，但是却由于国本初立，实在腾不出手来对西域进行大规模控制，直到汉明帝时期，大汉才收复了整个西域。
▲ 西域诸国
但是，匈奴在西域已经经营多年，有很多西域小国还在大汉和匈奴之间摇摆不定，汉朝在此并没有站稳脚跟，匈奴在西域的势力依然存在。于是便在公元73年，东汉***趁着窦固北伐匈奴的机会，重新把西域控制在自己手中。
其时，窦固的兵马驻扎在天山东部的疏勒国，正打算进一步收复西域的时候，匈奴又趁机作乱，于是窦固不得不回转马头，重新把力量集中对付匈奴，这样一来西域的收复就得搁下了，这时候班超挺身而出，表示愿意率领36人出使西域，也许能凭借大汉国威，震慑西域诸国，使他们重新臣服于大汉。
于是，班超等36人就开始了西域之行。此次西域之行并不像大将军窦固想象的那么简单，一路上危机重重，而且西域形势错综复杂，不仅仅有匈奴势力盘踞于此。西域诸国也存在着不小的摩擦，甚至彼此之间还充满了仇恨，可以说，班超等36人出使西域，虽然打着大汉王朝的名头，也实在是凶险至极。
西域当时的政治局势大体情形是，西域北方的龟兹、焉耆、姑墨等大国由于距离匈奴较近，所以匈奴的势力比较庞大，这几个大国也比较倾向于倒向匈奴，而西域南部的疏勒、于田等小国则倾向于汉朝。
但是，由于匈奴在西域的势力仍然比较庞大，还在不断把势力向南部扩张，导致南部一些小国也开始有了动摇，而且班超等人在西域势单力薄，虽然大汉王朝比较强大，但是却不能抽出兵力来援助班超等人。所以班超等人只能通过计谋逐步收复西域诸国。
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