大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车拔河损坏变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车拔河损坏变速箱的解答，让我们一起看看吧。
途乐的7at变速箱与大众双离合？
日产途乐的七at变速箱与大众的双离合变速箱相比，还是涂了的七级变速箱更好一些，更皮实耐用。
大家都知道大众的干式双离合变速箱口味非常的差，经常在高速公路或者是暴力驾驶时，突然失去动力，给驾驶者带来很大的危险性，而反观途乐的企业at变速箱，只要不是极限越狱或者是与其他车辆拔河，这种情况一般都不会损坏的。
途昂搭载的是2.5T的V6发动机配湿式式七速双离合变速箱，零百公里加速7.2s，途乐搭载的是4.0L的V6发动机配7AT变速箱，两车的动力表现都很不错，但是爆发力途昂更强一点，但是大排量自吸的平顺性是涡轮增压无法比拟的。
性能上
虽然途昂和途乐都是全时四驱带多片离合器，但是途乐是非承载式车身，而且搭配中后两把差速锁，同时离地间隙高达273mm，再加上前后双叉臂悬架，所以途乐的性能要比途昂出色的多，但是途昂作为承载式车身，在市区的舒适性是途乐无法相比的。
JEEP牧马人拔河为什么会输给哈弗H9，哪里出了问题？
我们常说“不以成败论英雄”，毕竟这两台车拔河时，有些不太对等，所以这个结果不是必然的，牧马人作为硬派越野车中的硬汉，输给了上市才几年的国产越野车，乍一听的确有些打脸，但是深究的话不难发现，这是有原因的，而不是恒定的，一起看看到底是什么原因让牧马人输给了“轰9”。
没穿对鞋子的“硬汉”牧马人
***中我们不难看出，拔河时牧马人四个轮子都是AT胎，也就是人们常说的“大花胎”，这类轮胎的大花纹在沙漠和泥地的情况下，拥有较强的抓地力，但是到了相对平整的路况，只有一半的花纹抓地，不打滑才怪，若是将拔河场地放在沙漠或者河边，结局自然没有悬念。
姿势高重心低拔河很吃亏
牧马人车身原本就比较高，况且许多牧马人车主或多或少的都对避震和离地间隙上，做了不同程度的改装，跑车为什么都是矮小的？因为重心低风阻小。重心低带来的下压力比较好，H9作为素车，重心相对较低，且力主要向下向前，这一点上，牧马人又输了。
牧马人是6速手自一体变速器，而哈弗H9则配备了8速手自一体变速器，少了两个速比的挡位，反映速度自然不如多挡位的H9，况且两者的扭矩差异甚微，可见变速箱挡位的多少对车辆的影响不单单是几个数字，而是直接影响着发动机的反映与动力，
综合以上三点，牧马人在这场拔河比赛中输了，应该是意料之中的事情。但是这仅仅只是一场拔河比赛，也仅仅只是牧马人对H9，并不能说明哈弗H9就一定比牧马人好，毕竟两者各有千秋，前者早已蜚声海外。与此同时，不得不为国产汽车工业带给我们的惊喜点赞，希望未来国产汽车能在各个环节，与越来越多的国际品牌“一较高下”（喜欢就关注我吧，谢谢！）
Jeep牧马人老款2017年之前的都是六速变速箱，***用自然吸气发动机，哈弗H9***用8速变速箱加2.0T涡轮增压发动机，速比不一样的车在一起拔河当然弱势会输，再一个哈弗H9的重心要比Jeep牧马人低很多，人在拔河的时候都知道重心越低力量越强，固然H9会赢！
让这个Jeep自由侠，9速变速箱小侠还是1.4T过去和H9这个庞然大物比一下，绝对撂倒哈弗！
引言：春节也算是过完了，这个春节汽车圈冷淡了不少，不过段子手却热闹了起来，春节回老家大家都聚在一块商量什么好玩，哈弗H9车主到处找人拔河。先是与牧马人拔河，之后又是普拉多，甚至有的找来奔驰G拔河。哈弗H9车主春节主要的工作就是找人拔河。
哈弗H9与牧马人拔河，谁输谁赢呢？其实在看到这个***的时候，我自己都不知道，毕竟在我眼中俩车发动机都比较强大，一个是V6大排量自然吸气发动机，一个是2.0T涡轮增压发动机。其实在拔河这个活动中，你真的不知道谁能掐过谁。
***没法传，咱们简单口述下吧，首先结果是哈弗H9赢了牧马人。在这个拔河的过程中，我们可以明显的看到牧马人前轮打滑。地上的灰尘被扬的飞起，而在拔河的过程中，只有车辆打滑的一方才会出现这种问题，主要是因为车轮打滑、摩擦力打滑导致。
当然，拔河这个活动拼的不是品质、拼的更不是外形，他们拼的是力量！也就是发动机的扭矩，当然除了扭矩要大，车辆的摩擦系数也不能少。要不就会出现牧马人打滑严重的情况。咱们接下来分析下牧马人为什么会失败。
首先是发动机方面，3.6V6的牧马人最大扭矩为347牛米，而2.0T的哈弗H9扭矩为355牛米，其实动力系统上两台车没有直接的差距，不足3%的扭矩差不是牧马人输的这么爽快的理由。那么咱们就要来考虑车辆的摩擦系数了。
到此，以上就是小编对于汽车拔河损坏变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车拔河损坏变速箱的2点解答对大家有用。
