大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器多少邮费的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器多少邮费的解答，让我们一起看看吧。
摩托车后减震缓冲胶哪里有卖？
这种后减震器上的缓冲胶套，如果买不到，也可以到一些修理摩托车的地方或是废品回收站，看看能不能找到拆车件，某宝网上（淘）也有卖的，只是配件本身便宜但运费贵，如果当地买不到，可以到某宝上搜“摩托车后减震缓冲胶套”就能找到，比对自己车型的选合适型号即可。
三千八的电动车成本是多少？
现在购买电动车大部分人就把原有的旧电动车拿来作价，以旧换新更换新车，各地对置换价没有具体规定，都是按当地的行情进行。一辆两轮或三轮电动车售价标为3800元，以旧换新价格一般都在2300~2800元，还有根据像流行款式和老款式，安装电池作为标价不同。以我多年修车的经验来回答这个问题。
整车和以旧换新车购买行情，
以旧换新购买利和弊
最近时期电动车降价幅度比较大，两轮车降价达到500~800元，三轮车一般降价为500~600元。
定价3800元的整车拆分开来计算：裸车不含电瓶2800~3000元，电池60V20A安装600~650元。人工安装费和店铺利用折算500元。这是按当时推出新款车计算的，如果是老款车，这个价位浮动会在500元。
以旧换新的车辆70%的不是最新款，折算价一般在500~800元左右，其实这种作价都是虚的，整个车辆售价也就是2800~3500元。还要根据当时最新款价格而定，最新版要高，像过1年或半年之内的，价格会降低500元。
以旧换新利的方面
很多购买电动车的人，已经是老车主了，他们已经骑过几辆电动车，有些车都是挂着临时牌照，车辆有点破了，他就想把旧车作价现在最流行的以旧换新的方式更换掉。把旧车卖给收废品的人，最多也就是100元左右。但更换价一般作价都在500~800元之间，大家都知道，虽然这是虚的，但是心灵上有安慰，把这个折算法没理解透，觉得以旧换新比卖废品更值钱，岂不知这里面有很深的坑。
以旧换新弊的方面
弊端表现在，以旧换新的车辆80%的都是过时车款，商家从厂家进货本来价格就比平时便宜500~800元。本来这辆车是3000元，现在以旧换新把价格抬高到3500元以上，更换的旧车作价500元，这辆旧车卖废品最多也就值200多元。哪有商家做赔钱的买卖。这其中少300元去哪里？就是商家挖给消费者的坑。这几点可以看出，其实以旧换新吃亏的还是消费者，那辆旧电动车其实就是白白送给商家，他更换的那辆新车值的价钱也就是2800元~3000元。
三千八的电动车成本是多少，我们给你倒过来算你就知道了。终端经销商卖给你三千八按照百分之十到百分之十五利润他最少赚你四百块钱，也就是说他从上级区域经销商那里拿货最多不超过三千四，终端经销商靠的是每卖一台车的固定收益和售后维修来维持整个终端的运行和收益，因此终端销售的利润是最高。区域经销商从厂家拿货不会高于三千块钱，区域经销商是靠走量获取利润。生产厂家扣除百分之十七的增值税和合理的利润，每台成的综合成本不会超过二千二百块钱。生产厂家完全是靠销量来占领市场，除去配套厂家的合理利润。像你这样的电动车实际成本不会超过一千八百块钱，其实电动车值钱的东西就电机根据不同的功率能耗一般不会超过五百块钱，控制器充电器也就几十块钱，电池不会超过七八百块钱。车架批量性生产进货不会超过两百块钱，前后减震器，车叉，仪表灯具，轮胎轮毂不会超过两到三百块钱的样子，其他的塑胶覆盖件，充电器及其他***配件几十百把块钱的成本。总之批量性生产每台电动车的综合成本不会超过两千块钱，如果自己懂行情的话买散装件组装的成本不会超过二千五百块钱。相应的配件材料及证明文件也会有商家给你提供，各类配件参数系数都有调动范围！其实电动车的好坏就是四大件，电池，电机，控制器，刹车系统！
到此，以上就是小编对于汽车减震器多少邮费的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器多少邮费的2点解答对大家有用。
