大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器换耗时的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器换耗时的解答，让我们一起看看吧。
450sr减震怎么调节？
450SR减震的调节需要根据具体的情况进行调整，以下是一些基本的调节方法：
1. 调整弹簧预载荷：通过调整弹簧预载荷来改变减震器的高度和硬度。通常情况下，增加预载荷会使减震器变得更硬，而减少预载荷则会使减震器变得更软。
2. 调整阻尼力：通过调整阻尼力来改变减震器的硬度和回弹速度。增加阻尼力会使减震器变得更硬，而减少阻尼力则会使减震器变得更软。
3. 调整行程：通过调整减震器的行程来改变其硬度和回弹速度。通常情况下，缩短行程会使减震器变得更硬，而延长行程则会使减震器变得更软。
4. 调整气压：对于气压式减震器，可以通过调整气压来改变其硬度和回弹速度。增加气压会使减震器变得更硬，而减少气压则会使减震器变得更软。
450SR 减震调节一般包括以下几个方面：
1. 预载荷调节：即调整减震器的高度，通过旋转底部的碳素环实现。调整预载荷可以改变车身的高度，以适应不同的路面情况。
2. 回弹调节：主要是调节车辆经过颠簸后减震器回弹的速度和力度。回弹速度越慢，车辆的稳定性会相对提高，但过度调节也容易影响稳定性。回弹力度可以通过底部液压调节旋钮进行调整。
3. 压缩调节：通过减少减震器运动时的压缩阻力，使得车辆更容易通过底盘的压缩和减震器的收缩吸收颠簸。压缩阻力过大可能会影响车辆的平稳性。压缩调节通常在减震器身体上调节。
4. 综合调节：调整减震器的各个参数，达到最佳的减震效果。调整减震器时需要针对不同的路况和个人需求进行调节，调节需要比较耗时和耐心，建议寻求专业技术人员的帮助。
1、先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格；
2、直到寻找适合自己舒服那个点为止。随之就可以调节压缩和回弹双向可调，也是跟软硬设定一样，从最硬的设定开始路试（寻找舒适点）；
3、接下来就是回弹阻尼，在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度，将阻尼设置在最软的位置，如果路试的时候，发现倾斜幅度太大就往上加两至三格，要是到极限后再往回调一致两个。
刚买了辆“一年的库存车”，车会有问题吗？
一、事实上，库存车并不能简单解释为长期滞销车，它真正有两个定义：一种是4S店内合理存放在展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有任何缺陷；另外一种则是真正意义的滞销车，出厂后超过三个月还没有销售出去的车辆。汽车制造业内有规定，正常情况下，新车从出厂到销售出去耗时一到两个月是正常，三个月后一般都可以定义为滞销车辆。二、如果想了解车的库存时间，自己打开汽车发动机盖，检查汽车的车辆型号、出厂日期，就大致知道车辆存放的时间；除此之外，车辆的生产证明资料也有车辆的出厂日期。三、存车能否入手？1、"肌肤"是否顺滑如一：大部分新车都露天停，所以新车也看起来也像“旧车”一样。因此，看车务必将车洗净，检查车漆是否有褪色迹象，或者漆面是否均匀；还要检查车身覆盖件有没有出现划痕和凹槽，因为车辆经常被移动，很容易被刮蹭到。2、电瓶出现亏电状况了吗？在不启动发动机的前提下，按喇叭，开远光灯、收音机等比较耗电的设备，看能否正常工作；另外，启动车时，看仪表盘上的电瓶自检灯等是否为绿色，否则电瓶有可能出现亏电状况。3、橡胶制品的老化程度相对车辆的其它部件，橡胶制品是对天气较为敏感的材质。在不同的季节里，其温度、湿度和酸雨量都会有所不同，所以库存车在经历时间那么长的考验，车上的轮胎、门缝的橡胶、雨刮等，都会受到天气的影响而老化。4、各部分油液不能少在检查车辆油液时，不仅要看存量，还要留意此时车内油液是否变质。让维修师傅检查机油、刹车油这两个重要项目油液是否变质，如果有，及时要求更换。5、底盘检查很关键只要留意避震器是否出现渗油，排气管口外是否出现严重锈迹；另外，要将车底盘升起来，检查底部是否出现刮蹭，因为有些试驾车可能因为操作过猛，而受到损伤。6、综合试驾体验在试驾过程中，留意发动机噪音、怠速是否正常，变速箱在换挡过程中是否顺畅，或者有没有出现换挡生涩现象。在过减速带时，车内装饰、车身等部件是否发出异响；同时，留意刹车系统是否正常工作。 说实话，买库存车有风险，但价格方面也有吸引力。如果我们在正规的4S店购车，还是会比较放心的。因此，当我们购入一辆库存车（如果库存时间有一年以上），最好将车直接进入首保，必要时，将车辆进行全面检查。
到此，以上就是小编对于汽车减震器换耗时的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器换耗时的2点解答对大家有用。
