大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双离合变速箱湖南维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双离合变速箱湖南维修的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞8at变速箱质量怎么样？
奇瑞所有车型并没有搭载8at变速箱，只有奇瑞旗下品牌捷途搭载过国产盛瑞8at变速箱，此款变速箱无论质量可靠性还是匹配都不理想，所以只是短时间搭载过，后来换成湿式双离合变速箱了，奇瑞七速湿式双离合***购自格特拉克，稳定性不错，但是***没有到最佳水准，降档速度偏慢，偶尔顿挫，正常家用没问题
奇瑞8at变速箱配备的7DCT变速箱是国内首款大批量应用的横置大扭矩7挡湿式双离合变速器，由于***用诸多先进技术，使得变速器具有结构紧凑、传动效率高、重量轻的特点。其设计寿命为30万公里，最大承载扭矩450N·m，传动效率达到了94.41%。
奇瑞的8AT变速箱***用的是盛瑞的8AT。
盛瑞8AT首先解决了国产AT自动变速箱从0到1的问题，获得了建国以来汽车行业首个国家科学技术进步一等奖，从技术上可以说已经取得成功。
国产众多汽车厂商***购了此款变速箱，由此看来，盛瑞8AT取得商业上的成功也是指日可待的。变速箱是汽车三大件之一，也是我国唯一一个没有完全攻克的汽车零部件，盛瑞8AT、双林DSI 6AT（收购吉利）、万里扬（收购奇瑞CVT）、东安6AT、湖南江麓容大CVT的研发和量产成功以及变速箱核心部件的国产化率的提升，造成2016年爱信利润下滑了20%。
这个意义上，我们需要支持国产力量。 但毕竟是难度极高的国产总成，技术和质量差距还有较大差距，也希望国产自动变速箱能够迎头赶上，乃至弯道超车，突破封锁，造福国人。
猎豹汽车还会恢复生产吗？
还生产的，猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团 捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商 现由印度控股
长丰猎豹汽车应不会复产
猎豹汽车是长丰集团旗下的品牌，该集团是一家游着50余年历史的国有大型企业，至此不用更多解释了。此类车企大多数不主攻技术研发领域，角色定位更像是「洋车代工厂」，依靠的是与某某外资车企合作生产一些当下流行或者已然被淘汰的车型，之后标榜为「某某品质」。
此类车企大多不思进取，所以不用期望其量产车的产品力会有多强，更不用期望在其合资车企几乎走到破产边缘被收购之后，这些加工厂还能有什么创新。长丰猎豹的角色定位基本就是这样，运气不好的是没有选择到一些营销实力强大的外企，比如某重或某两田和一产；三菱汽车的技术过于落后，所以在帕杰罗时代结束之后长丰猎豹也就结束了。
猎豹&猎豹Q6技术特点分析
老款猎豹与黑金刚实际正是老款帕杰罗的换标车，这些车的技术只能说十余年前还有合理的技术等级定位，但在当下即使是停产过的原品牌帕杰罗也只能用非常落后评价。鉴于帕杰罗已经停产所以不再有讨论的价值，所以值得分析的只有没有明确公布停产但实际与停产无异的猎豹Q6，看一看这台车的发动机变速箱与指导价吧。
1：该车发动机装备的是古老的2TZ，这台机器有新晨动力提供，但原型机是丰田4Y，这是一台「80后发动机」。古老的程度没有必要赘述，该机器的动力储备为最大功率108kw、峰值扭矩230N·m，以目前内燃机的普遍水平而言这应该是一台1.3T左右的二线三缸发动机的标准，然而2TZ是一台2.4升的自然吸气机头。
2：变速箱只有5挡手动。
3：新款指导价16.98万。
这台车是安全气囊只有两枚，控制系统还没有ESP车身稳定系统，分时四驱只有后桥差速锁（让前轮怎么脱困）。这台车定出16.98万的指导价是谁给它的勇气呢？很显然还是老款帕杰罗的影响，然而帕杰罗都停产了，三菱数度面度破产也已经被日产实际控制，而日产的掌控权在于雷诺，长丰凑上不热闹了。
总结：长丰猎豹汽车的没落几乎是必然的结果，代工厂没有产品可以做，同时也没有优秀的品控水平，那么什么优点呢？其量产车如CS9与CS10，这些城市SUV不仅在内燃机技术方面非常落后，在发动机变速箱底盘悬架与车身电子附件等方方面面，其故障率都能做到非常均衡的高；这类车企对于行业发展以及中系车的技术进步而言，包括其他少数一些「汽字头」车企与某些地方国有车企真的没有存在的价值了。
到此，以上就是小编对于双离合变速箱湖南维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于双离合变速箱湖南维修的2点解答对大家有用。
