大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车cvt变速箱问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车CVT变速箱问题的解答，让我们一起看看吧。
CVT变速箱故障分析？
cvt变速箱常见故障及症状有：
1、加速时的颤抖及异响；
3、变矩器无锁止；
4、怠速时有液压异响。
cvt变速箱的原理：
将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。
cvt变速箱链条有问题会出现啥情况？
cvt变速箱链条有问题
CVT的变速箱因为它的特殊结构-链缸链轮传动机构，变速比是连续的值，所以动力呈线性输出，
可以说它没有具体档位，也可以说它有无数个档位，因为它没有固定的传动比。
目前汽车市场上，日系车搭载CVT变速箱的占比是非常大的，CVT变速箱最常见的故障现象有：在行驶时偶尔会出现加速无力、发动机故障灯点亮、爬行慢、抖动、连续行驶一百公里内打滑，发动机空转等.这个轩逸CVT变速箱40-80码左右升档打滑，加速无力，经技师检测，确定是变速箱内部泄压，压力缸磨损打滑引起的：
油底壳揭开看到带着油格的阀体，4S又叫阀滑箱，是这个变速箱通病，仪表亮发动机黄灯，开起来没问题尽早检查，报步进电机之类的故障码，大部分是这个阀体出了问题，可以单换不用拆箱。如果不及时处理容易导致后期链轮链缸磨损，严重的钢带断裂直接出现不走车
有人说cvt变速箱的车子容易坏，是真的吗？
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这个问题需要辩证的看，其实，身边不少用过CVT的车主，用十万多公里也并没有出现过问题。当然，有故障的也有，但是只是一些品牌质量问题，并不是普遍现象，说到这突然就想起了双离合。当然有的车主还会遇到冷保护和热保护的问题，变速箱都有自己保护程序，这些都是属于正常现象。
从结构来看，手动变速箱，机构简单，需要人来操作，如果车主不会保护变速箱，照样也会坏。而自动变速箱如果没有自我保护程序，维修起来成本确实太大。但是也不会脆弱到等个红灯，堵个车也能出现这些问题，如果真的这么不禁用，那就说明CVT本身的设计就存在缺陷，但是CVT延续使用这么多年，甚至堪称经典，所以说应付日常使用，肯定是没问题的。
其实说回来。说到CVT第一想到的就是平顺、舒服、省油。这也是为什么日系车大部分都喜欢 用CVT变速箱的原因。但是也有人说开起来动力不行，其实这也是一种误区。
其实CVT特点就是平顺，平顺久了就会让人体验不到那种驾驶的***，这种感觉并不是动力不足，只是没有那么澎湃的感觉。
所以说，CVT有他的优势，也有他的劣势，但是从作为经典的变速箱，他的存在并不是为了代表错误，这恰恰是时代的进步。
对于越来越先进的AT和双离合，它无法快速的切换传动比。所以你在它身上感觉不到太猛的加速感。如果你追求舒适，CVT依旧是非常棒的选择。
所有变速箱中，最不值得买的是CVT
市面上常见的这几类自动变速箱，CVT的使用寿命和耐用性是最差的，如果排名的话：CVT≈干式双离合＜湿式双离合＜AT。不仅如此，在所有变速箱中，CVT的可维修性也是最差的，一旦发生故障，几乎就等于直接报废，只能换新，这意味着高昂的维修成本。
我们不吹不黑，耐用性差，不等于故障率高。你说你CVT的车子用了十年，开了20万公里没毛病，我信，而且一点不抬杠。哪怕开到40万公里也大有人在。或许一万台CVT的车子，可能只有几十个出毛病，可是一万台干式双离合，出故障的可能有好几百。可是CVT一旦发生问题，基本上就是不可逆的。可维修性几乎为零，而AT、双离合即便出现问题，修复成本也要低得多。可以这么说，CVT要么不出问题，可是出了问题，你就解决不了。
大部分CVT变速箱的设计寿命在30万公里左右，或许日产除外。如果您保养得当，平时使用又比较精细，那开个四五十万公里也不是没可能。但是我们反过来说，如果您保养不当，激烈驾驶，CVT变速箱绝对是最容易坏的。简单说就是不耐操。
所以大多数CVT变速箱都搭载在动力比较弱的车上，而且为了保护CVT脆弱的结构，变速箱还有冷保护、热保护等限制。简单说在冬天启动前需要较长[_a***_]的热车，而且几次急加速也会触发热保护，限制动力。
到此，以上就是小编对于汽车cvt变速箱问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车cvt变速箱问题的3点解答对大家有用。
