大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机导航柴油机共轨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机导航柴油机共轨的解答，让我们一起看看吧。
高压共轨是什么？
高压共轨是电控燃油喷射系统中的共轨蓄压器，功能类似气压制动管路连接的高压贮气筒。而高压贮气筒气压通往制动总泵的控制装置功能类似于与共轨蓄压器相连接的各缸电控喷油器总成中的控制装置。仅此粗略地说一下共轨蓄压器的原理与功能：它与传统的各类大泵机都有机械柱塞泵将燃油加压，但压油最终的功能不同，大泵机柱塞压油直接使与之连接的喷油器喷油。而电控燃油控制系统中的机械柱塞泵却是对共轨蓄压器不断地压入燃油，使蓄压器达到设定的轨压，这一建压的过程又应用了单向进油阀的功能(很类似气压制动系统中打气泵与高压贮气筒的关係，高压贮气筒在进气端设置有一单向阀，俗称止回阀，功能是只进不回)。由于它不受发动机转速的限制，当轨压达到设定的极限值时，其上安置的轨压传感器将轨压信号传给发动机控制模块(俗称发动机电脑)，控制模块根据设定程序对比计算发出控制指令去控制柱塞泵的泵油量，达到控制油压的功能(这点就类似于轴向压缩分配式高压油泵由调速器控制轴向滑套改变进油孔通道面积而改变进油量多少的计量功能，达到喷油量多或少的变化)。只不过它是由电控模块控制的电磁阀达到更精致的控制功能，另外还设置有限压阀，类似安全阀作用。
至于与之相连接的各缸喷油器总成，均由电控制模块根据设定程序对比计算发出控制指令使喷油器总成内部电磁阀开启时间长短，使共轨蓄压器内高压燃油通过喷油咀喷孔时间的长短达到喷油量的多与少。
高压共轨就是利用燃油泵把柴油压力提高，并存放在一根管腔内，柴油机上的所有喷油口全部接在这根管腔上，柴油机的喷油量和喷油时间均由油嘴上的各个电磁阀控制，这就叫着高压共轨。
专业的讲解前面人说得很具体，我就说的通俗点。最初的机械泵就好比居民区一排平房，每户人家一个水泵抽地下水用，谁家泵新又好谁家的水压就正常，谁家的泵旧且老水压就不好。高压共轨好比一个大水泵把水抽到了水塔上，管路正常的话每家每户水压都一样。
柴油发动机的供油方式有三种：分配泵喷射、高压共轨和泵喷嘴喷射。
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力产生的喷射过程完全分开的一种供油方式。
高压油泵把高压燃油输送到燃油导轨（公共供油管），通过对燃油导轨内的油压实现精准控制，使得高压油管压力大小与发动机的转速无关，这样可以大幅减少柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此，也就减少了传统柴油机的缺陷。
简而言之，高压共轨就是将所有的喷油器连接到一个公共油轨上，油轨中时刻维持着非常高的喷射压力，喷油器的开启和关闭完全靠电磁阀门来实现，可对喷油量实现精准控制，喷油量大小取决于燃油导轨（公共供油管）的压力和电磁阀门的开启时间的长短。
如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，更多精彩内容等着你！
高压共轨是现在多缸柴油发动机上主流的一种燃油加压喷射技术。高压共轨***用一个单体喷油泵将柴油加压泵入一个容器，然后在该容器上连接高压油管到各个气缸的喷油器上，喷油器的开启关闭又电磁线圈控制。高压共轨的优点是各气缸供油压力一致性好；供油压力与发动机转速脱耦，低转速状态下喷油压力更高容易启动、排放特性更好（现在的柴油机不像以前的柴油机那么容易冒黑烟）；喷油器的燃油喷射由ECU精确控制喷油相位、时间、油量最终达到良好的燃油经济性和更好的排放。不过这种技术更加复杂相对故障率高些，对柴油油品要求高些，发动机动力输出迟缓一些弱一些。
高压共轨柴油机怠速不稳什么原因？
1，怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大。
2，怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象。
3，柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的***用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因。
4，喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
拖拉机高压共轨什么意思？
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度
谁能说下高压共轨柴油机的工作原理？
高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 。
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
到此，以上就是小编对于发动机导航柴油机共轨的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机导航柴油机共轨的4点解答对大家有用。
