大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统两个阻尼串联计算的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统两个阻尼串联计算的解答，让我们一起看看吧。
气液阻尼缸组成？
气液阻尼缸是气压缸和液压缸的组合缸，用气压缸产生驱动力，用液体的不可压缩性和液压缸的阻尼调节作用获得相对平稳的运动。气液阻尼缸按其结构不同，可分为串联式和并联式两种。
串联式气一液阻尼缸工作原理：气压缸和液压缸共用同一缸体，由一根活塞杆将气压缸的活塞和液压缸的活塞串联在一起,两缸之间用隔板隔开,防止空气与液压油互窜。
并联式气一液阻尼缸工作原理：气压缸和液压缸并联,用一块刚性连接板连接,液压缸活塞杆可在刚性连接板内浮动一段行程。其工作原理与串联式气一液阻尼缸相同。
阻尼一词是什么意思？
「阻尼」这个词我们可能很常听到，但是究竟何谓阻尼呢？简单的说，阻尼是作用于运动物体的一种阻力，而且阻力通常与运动速度成正比。
就拿一般人常见的门弓器来说，当你轻轻开门时，门弓器内的油压缸所产生的阻力很小，很轻松就能把门推开；但是当你用力推门时，反而会因阻力较大而不好推。
同样原理应用于汽车避震器，当弹簧受到较大的伸张或压缩力时，避震器会因阻尼效应而给予较大的抑制力。 避震器之所以会产生阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。
一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。
液压系统中阻尼孔的作用是什么？
应该看成通路。在无油液流动时，阻尼孔前后压力相同。油液流动时，由于小孔对液流的阻尼作用，产生前后压差。
阻尼孔会造成压力降，比如说先导阀主阀芯动作全靠阻尼孔的压力降，对于阻尼孔自身确实是导通的，但对整个油路却不能无视其起到的作用。
在油缸速度确定的情况下,可以用阻尼孔代替节流阀,起到节流作用,降低成本.关键看阻尼孔在原理上的作用.有的是为了减小冲击,有的为了增加压差,有的在控制油路上可以实现阀的延时开关,等等
到此，以上就是小编对于液压系统两个阻尼串联计算的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统两个阻尼串联计算的3点解答对大家有用。
