大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津变速箱维修小杨的问题，于是小编就整理了2个相关介绍天津变速箱维修小杨的解答，让我们一起看看吧。
索纳塔九能买吗？保有量这么少，质量怎么样？
索纳塔、k5和迈锐宝曾经被称为“***丝三宝”，但如今这三宝已经变成了三傻，除了迈锐宝现在销量还不错之外，另外两款车型已经奄奄一息，几乎退市。在2017年的时候，小杨曾经买了一款1.6t的索纳塔，但是回想这几年的经历，貌似最后悔的事就是买了这么一款车。
小杨说上学的时候就非常喜欢汽车，尤其是喜欢长得酷酷的汽车，那时候就看上了第八代索纳塔，但当自己参加工作的时候八代索纳塔已经停产，全新第九代索纳塔历久弥新，惊艳亮相，小杨感觉这款车非常帅气，是自己喜欢的类型，于是就决定入手这款车。当时全款落地价格19万，小杨并没有感觉特别贵，因为当时的索纳塔还有和如今帕萨特、凯美瑞竞争的地位，但万万没想到短短三年时间，索纳塔地位竟然下降得如此严重，小杨说现在开这款车感觉还不如开国产红旗H5、吉利博越有面子。
当时买车的时候，小杨并不认为“***丝三宝”是对索纳塔的一种讽刺，反而感觉之所以这样称呼主要是因为这款车的性价比高，比帕萨特等车型要便宜一些，所以才会引来无聊网友的嫉妒。但没想到网络上人言可畏，三人成虎。社会舆论的威力真的太大了，虽然现在小杨也并不感觉索纳塔比曾经的竞品差多少，但实际现在的地位以及保值率确实很影响车主的心情。
索纳塔以及起亚k5跟竞争对手相比，最大的优势就是外观，但现在最大的优势也没了，反而曾经的优势变成了现在的劣势。全新雅阁，天籁，凯美瑞一个比一个帅，产品力却个顶个的强。感觉不是索纳塔变弱了，而是对手现在都变强了，索纳塔由于一直原地踏步，再加上社会舆论压力，已经逐渐被社会淘汰。论属性其实索纳塔差不了多少，但确实各方面都要差一点，这就有足够的理由让现在的人不选择索纳塔，因为索纳塔已经失去了亮点。
而且这几年索纳塔暴露的问题越来越多，貌似只剩下了相对还算可以的空壳子，和相对高配置这两个优势。首先隔音非常差，一直感觉本田隔音是最差的，后来渐渐感觉索纳塔还不如雅阁，转速一高发动机的声音非常清晰的能够传到车内，令人感觉很廉价很烦躁。韩泰的轮胎胎噪也很大，而且还容易坏，已经补胎好几次了， 曾经狠心好几次想把轮胎换了，但又心想再开一年直接把车卖了吧。不过小杨又说问过车商之后才更让他心凉，他的索纳塔车商收车价只有9.8万，同年代公里数的帕萨特都是十二三万。
感谢邀请，我就不长篇大论了，针对楼主的问题做个简单明了的回答，相信楼主对索9的动力及其它参数楼主已经了解了，就不再重复。
首先楼主的问答中已经提到了保有量少和质量这两个问题，我个人分析如下：
一、保有量，保有量多和少意味着什么呢？
1.保有量越多越大的车型越保值，开几年就换车能给你省一大笔钱，其次保有量大的车维修方便，比如大众系列经济车型，大街上到处都是，有问题随便找个维修店都能修，且价格便宜，注重保有量的人肯定在乎这两点！
2.保有量少的话与第1点则形成反差，比如纳智捷大7，连二手商都不愿意收，怕砸手里，维修很贵，配件也很难找，换车要亏很大一笔非常不划算，当然索9并没有贬值到这程度，但是与热销车型相比的话保值率会差距很大。
二、质量
其实现在的车无论是国产还是合资或是进口，质量差距都不大，正常保养的话基本10万公里内不用管事，只论质量的话日系最稳定，这也是公认的，但是与索9同价位的日系动力是短板，家用够，***没有！
最后，我个人更推荐同价位的丰田凯美瑞和大众迈腾2.0T低功率领先型，到当地4S店了解裸车价格已经下探到18万元左右，第三代EA888和DQ380变速箱已经有了很大的改进，纯家用选凯美瑞，家用兼商用选迈腾，以上这两款车保有量和质量综合起来都还不错。
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一台汽车能够冷门原因一定是其自身的品质过低或质量太差，韩系车基本符合这一定位，索纳塔9也不例外。
索纳塔9存在的问题四个字总结：高价低质，近三期的销量分别为138、105、121台，如此低的销量足以说明其品质之低，即使品质不低参考保有量对保值率的影响，这台车也是不值得考虑的。分析韩系车的优劣要从安全水平作为切入点，索9的安全等级大致如下。
1、车身高强度钢比例为51%，加强了哪些部位、使用的材料强度有多高韩系车一般是不敢公布数据的；不过这一水平仅仅相当于6万级的入门级汽车，10万级的国产轿车一般在60%以上、一线品牌能超过70%，两相对比可见索9的被动安全水平之低，在IIHS碰撞测试中现代起亚总会被定义玻璃车，这不是没有道理的。
2、后防撞梁依旧***用玻璃钢，这种材质从字面理解看似有些强度，不过其学名为玻璃纤维加强塑料，强度不比痰桶高哪去。这种塑料材质的防撞梁如果力量大一些可以掰断，使用这种结构的目的无非是轻量化节油，但技术型节油应该从发动机着手，以降低安全标准节油是没有底线的做法。
3、作为指导价16.98-23.18万的中端高价车，被动安全结构已经极其差，主动安全配置只有两款发动机的高配才有头部气帘并多出膝部气囊，中低配只有前排四枚气囊。现代起亚已经是三线合资品牌，而同价位的一线合资汽车也没有在安全配置方面简配如此明显，品质之低可见一斑。
仅从价格与安全等级方面已经可以淘汰索9，不过这台车存在的问题远远不止这些，发动机和变速箱才是严重问题。
1.6T发动机为途胜同款缸内直喷增压机，这台机器的特点是“机油增多”，质量相当不可靠；最大功率132.4kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500转），动力表现也是中规中矩。在发动机级别较低的前提下，变速箱使用了现代生产的7挡干式双离合，这种变速箱即使同级大众的DQ200也是质量非常糟糕的，何况现代？
所以使用这台变速箱的韩系车总是问题车召回组的常客，一般版本最高价18.88万不仅没有性价比而且没有质量，同样的预算推荐参考迈锐宝XL 550T，2.0T智能变缸机加9AT变速箱，破百7秒、油耗不比1.6T的索9高，作为曾经的同级车看一看竞品进步了多少吧。
2.0T发动机和变速箱没有明显质量问题，变速箱用6AT是比较稳定的机型，但是发动机最大功率177kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩转速4800转出现，这种诡异的***只能让这台车在8.5秒以外破百。指导价18.98-23.18万，同样的预算内商务型有迈腾帕萨特2.0T、运动型有ATSL、君威GS以及国产插电混动的秦ProDm，这些车不论性能和安全水平都要远高于索9。
所以索9的冷门不是外界因素的影响，而是其品质太差，选择韩系车是要慎重一些的，其品质昭然若揭，二手车出手也难控制保值率。
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现在买大众途观丝绸之路风尚版还是途岳最低配风尚版好呢，价格差不多？
两个观选那个呢？让小杨给你分析一下，谨供参考。从目前上汽大众的产品线来看，途岳的确是可以看成途观丝绸之路版的继任者。同属于紧凑级SUV，但是由于有途观L的存在，途岳还没有办法完全看成途观的替代车型。途岳产自大众MQB-A1平台，而途观丝绸之路版产自PQ平台，平台不一样，所以各方面的***也不一样。单从平台来说，MQB-A1平台的途岳是要比PQ平台的途观丝绸之路版先进一些的，后期的保值率也更强一些。低配车型，两车同样是搭载EA2111的1.4T涡轮增压发动机，途岳配合的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，而途观丝绸之路版配合的是型号为DQ250的6速湿式双离合变速箱。[_a***_]经济性上来说，7速双离合会更省油，但后期故障率和行驶表现，干式双离合肯定比湿式双离合的表现更差。两车的变速箱峰值扭矩为250牛.米，但实际的表现上，搭载着6速湿式双离合的途观丝绸之路版的动力输出却更平顺，稳定性更高。从成本控制上来说，干式双离合的制造成本更低。最后小杨，选择途岳好点，选中高配，轴距两车差不多，途岳相对外观设计风格流行点，途观太老气，像大叔。
谢邀题主。
题主在考虑大众途观丝绸之路风尚版和途岳两驱风尚版，两车价格相比不大，那我们就从车型配置上来对***析：
一、动力。两车都配备1.4T4缸150批马力发动机，但是途观是6速双离合途岳是7速双离合，大众一直致力于双离合的研究和使用，并且装配了旗下各品牌车型。1.4T加双离合被大众誉为黄金动力组合。根据实际使用情况来说确实物有所值。对于汽车来说发动机和波箱是最重要的配置之一，但途观6速在升降挡平顺性和车辆油耗对比来说途岳7速稍微胜出。
二、车辆配置。途岳是新车型19年上市，虽然和途观在车身尺寸上面相差无几，但是在外观设计上面途岳比较时尚更具年轻化、反而途观外观没怎么变化，显得太成熟了。不适合年轻一代审美观。在驾驶模式上途岳除了运动驾驶模式外还有经济和标准舒适模式可供选择。另外像6.5触控屏幕、手机互联、LED大灯等都是途岳独有的。虽然途观也有一些，但并非重要配置。综上所述题主可以考虑大众途岳。
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到此，以上就是小编对于天津变速箱维修小杨的问题就介绍到这了，希望介绍关于天津变速箱维修小杨的2点解答对大家有用。
