大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱哪个好用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱哪个好用的解答，让我们一起看看吧。
CVT变速箱怎么样？
日常驾驶、买菜、接送孩子、上下班代步、偶尔去郊外野一野、CVT变速箱还是非常不错的选择，省油、平顺是它的优点。如果你想要追求驾驶***，经常急加速、地板油、经常翻山越岭、经常玩漂移，那么建议你还是远离CVT！
CVT变速器又称无极变速器，CVT 的结构主要由主动轮、从动轮和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。早期CVT由于油压供应不充分，导致CVT变速器在传送动力过程中，容易出现打滑等现象，所以，CVT变速器一直被认为，无法传送大扭矩，且动力传递过程中容易出现打滑情况。但是这些问题都已经成为历史，现在的CVT性能稳定，耐久性好，车辆驾驶感平顺，并且车辆油耗低，整体应答性也优秀。
现在CVT变速器主要被日系车，韩系车，国产车研发，并且广泛应用到车辆当中，在CVT应用以前，都是经过大量耐久性试验，可靠性分析，车辆变速器必须达到并且超过设计标准，比如CVT变速器使用寿命必须＞30万公里，这是日常家庭用车最基本的需求。
CVT变速器驾驶性较好，并且车辆驾驶感平顺，油耗较低。这些特征全部归因于CVT变速器较大的传动比范围，传动比在一定范围内连续变化，所以CVT驾驶过程中，发动机动力不会由于换挡而形成较大的浮动现象，所以CVT车辆驾驶感整体较为平顺。
CVT变速器动力好应答性好。CVT变速器匹配液力变矩器，在车辆起步过程中，液力变矩器具有增扭作用，车辆起步动力自然较好，同时CVT传动比范围较大，加上变速器油压控制灵活，所以在加速时，CVT传动比很容易出现降档现象，车辆整体应答性及动力感自然较好一些。
对于CVT变速器车辆油耗，这与发动机油耗MAP图有关系。发动机油耗与发动机转速及负载有关，而CVT变速器传动比连续变化，因此对发动机转速控制范围也比较自由灵活，可以使发动机转速始终控制在较经济转速范围内，这样车辆燃油经济性得到进一步提升。车辆在定速行驶时，变速器传动比可以控制的尽可能低一些，车辆燃油经济性自然也会好一些。
CVT变速器整体上来说是没有什么问题的，毕竟现在的技术发展较为成熟，加上CVT变速器本身平顺的驾驶特性，相信CVT变速器迟早会被大家广泛接受。
怎么样?请看此地无银近期做的迈腾V.S雅阁长测，很高兴地宣布，雅阁的CVT变速箱已经被开烧毁了，但是人家迈腾的DSG还完好如初。
介绍下，本来个人以为是准备黑迈腾的节目，因为2万公里时迈腾的前部水箱布满了尘埃，以至于把水箱都堵塞了，这个情况很反常。任何车的前部水箱迎风面结构都是差不多的，为何唯独迈腾的水箱堵塞而雅阁没有堵呢?按理都是在同等环境里测试，这么会差别如此巨大呢？唯一的解释就是跑的不是一样的环境，迈腾跑的环境非常差，而雅阁跑的路至少很干净，直接的猜测就是迈腾跑的是土路，灰尘巨大，雅阁跑的是柏油路，这也造成迈腾的避震弹簧被跑断这种极端罕见的情况发生。这要不是想黑迈腾为什么跑的路完全不同呢？
可惜，专门行贿的日系公关万万没有想到，神算不如天算，自己的CVT变速箱发生过热烧毁，而且没有任何保护，哈哈，如果出保4万大洋等着你们糊涂蛋，坏人自有天惩罚，怪不得别人。
成天鼓吹日系三大件比大众等欧系可靠的的公关们，你们也太不要脸了吧，欺骗国人你们还有点良心吗？
本田变速箱--过热烧毁、保养周期极短，2年4万公里。
这可是地地道道的垃圾三大件哦，滑天下之大稽，这么烂的三大件被日本人的吹鼓手们吹嘘成天下无敌，不是骗子是什么？我可以负责任地告诉你们，CRV这种车之烂，与迈腾比，简直就是个天上和地下的关系。别和我争论，自己去开开就知道聊。
CVT的变速箱要比双离合稳定得多，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。
优点
1.变速箱的表现非常平顺无顿挫感，CVT变速箱的速比是连续可变的，所以不会产生顿挫感。
2.发动机可持续保持经济转速，由于CVT变速箱速比连续可变而且能与差速联动，所以发动机转速就不再受车速变化的限制，这一点是AT或DCT变速箱达不到的。
缺点
1.不适合大排量或者越野车使用，由于CVT变速箱是***用了钢带摩擦传动，所以动力输出就受到一定的限制，否则可能超出静摩擦力而出现打滑现象，从而[_a***_]钢带。
2.需要限制发动机的输出功率和扭矩，过大的发动机输出功率和扭矩会损坏钢带，这两大缺点也只是AT和DCT变速箱最大的优点。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱哪个好用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱哪个好用的1点解答对大家有用。
