大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于737尾舵液压系统锁死的问题，于是小编就整理了1个相关介绍737尾舵液压系统锁死的解答，让我们一起看看吧。
波音737 MAX停飞，国产C919是不是有机会扩展市场？
波音停飞和国产919市场扩展没有关系。
波音是大飞机国际市场老大，解决这类问题并不会用太长时间，退一步说还有欧洲的空客大飞机供大家选择呢。国产919还没出成品，各方面性能和指标大家还不知道，短期内根本对波音和空客够不成威胁。
这次***只会对波音股票和声誉有暂时影响，***如再出现几次类似***，我感觉都不会撼动波音在大飞机中老大的地位。
波音737MAX停飞后应该会集中于解决可能的技术问题（当然，还要有充分的事故调查），而以波音的技术能力，解决这个问题耗时不会太久。单纯技术上，即便是波音737MAX的技术问题，其停飞不会维持非常久。
主要的问题是市场信心上，如果737MAX真的被认为是存在严重技术风险的，那么波音的市场信心和技术信心短期内会遭到质疑，这会在一定周期内导致波音的利润率下跌。不过历史上也并非没有这种例子，包括747早期无人问津、737经典款那个疑似导致多起严重事故的尾舵截止阀故障等，都没有摧毁波音公司的市场占有率，波音地位目前仍然是稳固的，这在洛克希德退出商业飞机市场、波音兼并麦道后就确立了。
而预计737MAX在解决技术问题后，C919仍然没有完成技术测试周期，而且还要面临漫长的适航认证，特别是FAA适航证。而且，市场即便对波音丧失信心也不意味着对C919就有足够的信心，C919发展还是会很艰难的，先立足国内市场，慢慢打磨吧。
C919不太可能抓住这个机会，这个机会更多会留给空客，对于空客算是A380市场失败后的一个利好。
谢邀！919目前好像还是试飞吧，国际适航证也没通过，怎么可能对波音造成影响。扯个话外题，有人说919就是个国产壳，说的也是不对，或许是为了买个适航证，或许是为了***用成熟的产品缩短研制时间，当然也有一些关键的配件无法生产，这些都不能否定919是国产的。飞机不是拼装就能行的，他的整合能力和空气动力等等（很多专业的名词都不会说），也是要很强的技术水准，所以919国产无疑。
回归正题，至少目前是无法取代或影响波音737MAX更别说波音公司所有的机型了。作为产品，出问题也正常，毕竟还是航空2大公司，技术能力还是很深厚的，解决这次产品问题不大。如果说919上市如何选择，不好意思我肯定选波音和空客。919上市毕竟获得适航证，质量安全有一定保证，如果是国内认证，不好意思完全不认可。作为消费者，对品牌的选择都是有固定思维和惯性的，特别是对新品牌而且还是关乎生命安全的产品，会更加谨慎。所以我认为近20年内不会对波音空客造成大的影响，除非利用行政手段，国内航空公司强行购买，那真是消费者的灾难。
波音停飞一是来自国际压力，二是波音本身设计也有缺陷。美帝国主义才不想停飞呢，但是它不得已而为之。具体到它是不是想扩展销售渠道，答案是肯定的，但是别人买不买是另一回事。谁叫它们***华为呢？希望人们团结起来***波音。团结就是力量！团结就是胜利！
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